Справка-обоснование к проекту схемы размещения объектов придорожной инфраструктуры по основным транспортным коридорам Кыргызской Республики

В рамках исполнения Плана мероприятий Кабинета Министров Кыргызской Республики 20/66 по задаче «Развитие использования придорожной инфраструктуры», индикатором исполнения которой предусмотрена подготовка проекта схемы размещения придорожной инфраструктуры по основным транспортным коридорам и его вынесение на общественное обсуждение, разработан соответствующий проект Генеральной схемы.

Проект разработан в целях формирования системного подхода к развитию современной придорожной инфраструктуры вдоль основных международных транспортных коридоров Кыргызской Республики, повышения уровня и качества обслуживания участников дорожного движения, обеспечения безопасности дорожного движения, а также создания условий для привлечения частных инвестиций в развитие объектов придорожного сервиса.

В рамках разработки проекта проведен анализ размещения существующих объектов придорожной инфраструктуры и подготовлена схема расположения действующих автозаправочных станций (АЗС) вдоль международных транспортных коридоров CAREC № 1, 2, 3 и 5, проходящих по территории Кыргызской Республики.

При определении перспективных участков для размещения и развития объектов придорожной инфраструктуры учитывались категория автомобильной дороги, интенсивность транспортного потока, фактическое расположение действующих объектов придорожного сервиса, их доступность для транспортных средств по каждому направлению движения, возможность организации безопасных съездов и выездов, а также перспективы реконструкции соответствующих участков автомобильных дорог.

В качестве ориентира при определении потребности в размещении новых АЗС использованы положения ГОСТ 33062-2014. В соответствии с таблицей 2 указанного стандарта рекомендуемое расстояние между АЗС одного вида вне населенных пунктов составляет: на автомобильных дорогах I категории — 20–30 км, II категории — 30–40 км, III категории — 40–50 км, IV категории — 50–60 км.

В качестве приоритетных для размещения новых АЗС определены участки автомобильных дорог, на которых расстояние между действующими станциями превышает установленные ориентировочные значения, а также участки, где доступ к существующим АЗС затруднен для транспортных средств, следующих по противоположному направлению движения.

Размещение объектов придорожного сервиса предусматривается преимущественно в пределах придорожной полосы автомобильной дороги. В случаях, когда параметры земельного участка либо состав планируемого комплекса не позволяют разместить необходимые объекты в ее пределах, может рассматриваться возможность размещения объектов за пределами придорожной полосы при условии обеспечения безопасного доступа с автомобильной дороги. При этом должны учитываться документация по планировке территории, категория автомобильной дороги, перспективы ее реконструкции и требования законодательства Кыргызской Республики.

При определении конкретных площадок также подлежат учету требования ГОСТ 33062-2014 в части продольного уклона автомобильной дороги, радиусов кривых, удаленности от железнодорожных переездов и мостовых переходов, а также ограничения по размещению АЗС в пределах транспортных развязок. Проектные решения по устройству съездов, выездов, парковочных площадок и организации дорожного движения должны приниматься в соответствии с установленными требованиями безопасности дорожного движения.

Одновременно проектом предусматривается развитие сети электрозарядных станций. На первоначальном этапе их размещение предлагается рассматривать преимущественно на действующих АЗС, площадках отдыха и иных объектах придорожного сервиса, располагающих безопасными подъездами, местами для ожидания и технической возможностью подключения к электрическим сетям.

Приоритетными для развития электрозарядной инфраструктуры предлагается определить протяженные участки автомобильных дорог, не обеспеченные соответствующей инфраструктурой, подходы к крупным населенным пунктам и транспортным узлам, а также туристические направления. На горных участках дополнительно необходимо учитывать особенности эксплуатации электротранспорта в условиях низких температур и возможность обеспечения надежного электроснабжения.

ГОСТ 33062-2014 предусматривает зарядку электрического транспорта в качестве одной из возможных функций АЗС, при этом отдельные нормативные расстояния между электрозарядными станциями стандартом не установлены. В этой связи конкретные места их размещения, количество зарядных постов и необходимую мощность предлагается определять с учетом фактического и перспективного транспортного спроса, а также технических условий на подключение к электрическим сетям.

Проектом предусмотрено 5 типовых вариантов комплексного размещения объектов придорожной инфраструктуры, сформированных с учетом категории автомобильных дорог, интенсивности движения и потребностей участников дорожного движения. Отдельными типовыми решениями предусматривается совместное размещение АЗС, электрозарядных станций и иных объектов придорожного сервиса.

Реализация предусмотренных подходов позволит сформировать системную основу для развития придорожной инфраструктуры вдоль основных транспортных коридоров Кыргызской Республики, определить приоритетные участки для размещения новых объектов, повысить доступность и качество придорожного сервиса, обеспечить более рациональное размещение объектов с учетом транспортного спроса, а также создать условия для реализации соответствующих проектов с привлечением частных инвестиций.