Об утверждении Правил в сфере водного транспорта В целях создания нормативно-правовой базы в сфере водного транспорта, в соответствии со статьей 6 Закона Кыргызской Республики «О внутреннем водном транспорте», а также в соответствии со статьей 8 Закона Кыргызской Республики «О нормативных актах Кыргызской Республики» и постановлением Кабинета Министров Кыргызской Республики от 3 марта2023 года № 115 «О делегировании отдельных нормотворческих полномочий Кабинета Министров Кыргызской Республики государственным органам и исполнительным органам местного самоуправления», приказываю:

Приложение 1

Правила плавания судов на внутренних водоемах Кыргызской Республики, пользования маломерными судами, базами (сооружениями) для их стоянок

Раздел I

Общие положения

         1. Настоящие Правила устанавливают основные требования по обеспечению безопасности судоходства, предупреждению несчастных случаев с людьми и распространяются на все виды плавучих средств независимо от их принадлежности, на береговые гидротехнические сооружения, порты и пристани, расположенные на водоемах Кыргызской Республики.

         2. Эксплуатация и плавание судов, всех плавучих средств, пользование базами (сооружениями) для их стоянок в Кыргызской Республике   принадлежащих юридическим и физическим лицам, независимо от форм собственности, регулируется настоящими Правилами.

         3. При плавании на открытом пространстве и в местах, где позволяют условия, запрещается без надобности допускать сближения судов без применения Правил. От судоводителей требуется принятие необходимых мер (подача звукового и светового сигналов и т.д.) во избежание риска непосредственного столкновения.

         4. Посадка судна на мель или касание корпусом грунта, допущенное в процессе плавания, считается чрезвычайным происшествием, если оно совершено не с целью спасения судна от гибели или не как обычная операция по швартовке судна к берегу.

         5. Движение судов по Джергаланскому заливу регулируется и осуществляется на общих основаниях, до разработки нового соответствующего нормативного документа, регулирующего порядок плавания по Джергаланскому заливу озера Иссык-Куль.

         6. Самоходные суда, подлежащие техническому надзору и несамоходные суда грузоподъемностью свыше 80 тонн, плавающие на водоемах Кыргызской Республики, должны иметь судовое свидетельство, выдаваемое уполномоченным государственным органом контроля и надзора в сфере дорожно-транспортной безопасности,   Суда должны иметь свидетельства на годность к плаванию и другие судовые документы, выдаваемые уполномоченным государственным органом контроля и надзора в сфере дорожно-транспортной безопасности, штатное расписание, список лиц судового экипажа (судовая роль), книгу осмотров судна, вахтенный журнал, расписание общесудовых тревог (пожарная, «человек за бортом»).

         7. На все суда по обеим сторонам носовой части наносится номер с литером, присвоенным по реестру, а также присвоенное судну название или вместо него номер.

         8. Командный состав судов, независимо от их принадлежности, и отдельные граждане, допускаемые к управлению катерами и моторными лодками, должны иметь дипломы, свидетельства или удостоверения на право управления самоходными и несамоходными судами, катерами, моторными лодками и их механизмами, выдаваемые в установленном порядке.

         9. Ответственность за эксплуатацию судов и других плавучих средств за выполнение всех требований и обеспечение безопасности плавания несут судовладельцы, а также капитаны, старшины-мотористы катеров и моторных лодок и владельцы личных плавучих средств.

         10. Все суда, находящиеся в ведении государственных учреждений, организаций и предприятий, а также общественных организаций и других юридических и физических лиц, должны нести от восхода до захода солнца Государственный флаг Кыргызской Республики.

         11. Контроль за безопасностью плавания судов на водоемах Кыргызской Республики осуществляется уполномоченным государственным органом контроля и надзора в сфере дорожно-транспортной безопасности,

          12. Уполномоченный государственный орган контроля и надзора в сфере дорожно-транспортной безопасности, осуществляет полномочия органа классификации судов.

Раздел II

                                       Огни и знаки на самоходных судах

          13. Одиночное судно с механическим двигателем на ходу должно нести

огни:

          а) белый топовый огонь, поднимаемый на фок-мачте, с сектором освещения в 225 градусов прямо по носу (по 112,5 градусов, с каждого борта судна, считая от диаметральной плоскости) и дальностью видимости не менее 8 километров (5 миль);

           б) бортовые отличительные огни (зеленый на правом и красный на левом   бортах) с   сектором освещения в 112,5 градусов (считая от диаметральной плоскости прямо по носу до 22,5 градусов позади траверза соответствующего   борта) и с дальностью видимости не менее   4 километров (2 миль).

          Бортовые огни со стороны, ближайшей к диаметральной плоскости, должны быть оборудованы щитами, выдающимися на 1 м вперед от огня так, чтобы каждый из этих огней не был видим с другого борта судна.

          Для судов длиной до 50 метров длина щита может быть уменьшена до

0,5 м;

          в) белый гакабортный огонь, устанавливаемый сзади трубы или надстройки в диаметральной плоскости судна, с сектором освещения в 135 градусов и дальностью не менее 4 километров (2 миль).

          14.  Судно, буксирующее одно или несколько судов, должно   в дополнение к бортовым и гакабортному огням нести два белых   топовых огня, а   когда длина буксира, измеренная от кормы   последнего буксируемого судна, превышает 183 м, должно нести три белых топовых вертикально расположенных огня.

          15.  При вождении судов способом толкания должно соблюдаться условие, чтобы на любом количестве судов в группе толкаемых вперед, огни были выставлены как на одном судне.

          16.  При буксировке в кильватер одного или нескольких судов, а также при маневровых работах, буксирующее судно должно показывать другим, проходящим вблизи судам, наличие состава короткими вспышками прожектора в сторону буксируемых судов.

           17.   Судно,    лишенное   возможности  управляться   (в   случаях неисправности двигателей, потери винта, намотки троса на винт, поломки или заклинивания  руля и т.п.),  должно нести вместо топовых огней два красных огня,  расположенных по вертикальной линии,  видимых по  всему горизонту  на  расстоянии не менее 4 километров (2 миль).  Днем такое судно должно нести на наиболее видном месте два черных шара или подобных   им   предмета диаметром не менее   0,6   метра   каждый, расположенных по вертикальной пинии на расстоянии не менее 1,83 метра друг от друга.

                   Если судно, лишенное возможности управляться, не имеет хода относительно воды, оно не должно нести ни бортовые, ни кормовые гакабортные огни, но если оно имеет ход относительно воды, то оно должно нести их.

                   Указанные огни и знаки должны приниматься другими судами за сигналы, означающие, что судно, показывающее их, лишено возможности управляться и поэтому не может уступить дорогу.

          18.  Судно, занятое прокладкой или подъемом подводного кабеля, постановкой или снятием навигационного знака, гидрографическими или подводными работами, выборкой буксирных тросов, когда по характеру выполняемой работы оно не может уступить путь приближающимся   судам,

должно нести   вместо топовых огней, предусмотренных пунктом 11 настоящих Правил, три огня — красный, белый и красный, расположенных по вертикальной линии, видимых вокруг по всему горизонту на расстоянии не менее 4 километров (2 миль).

          Днем такое судно должно нести на наиболее видном месте три знака диаметром не менее 0,6 метра, расположенных по вертикальной   линии на расстоянии не менее 1,83 метра друг от друга, причем верхний и нижний из этих знаков должны иметь шарообразную форму красного цвета, а средний должен иметь форму ромба белого цвета.

          19. Судно длиной 50 метров и более,  стоя на якоре,  должно  нести вблизи   форштевня   на  высоте не менее 6 метров  над  корпусом  один белый  огонь, а на корме или вблизи кормы другой такой же огонь  и  на такой высоте, чтобы он был ниже носового не менее чем на 4 метра. Оба эти огня должны быть видимы, насколько возможно, вокруг по всему горизонту на расстоянии не менее 4 километров (2 миль).

          В течение дня каждое судно, стоя на якоре, должно держать на самом видном месте один черный шар диаметром не менее 0,6 метра.

          20. Судно, лишенное возможности уступить путь, когда оно стоит на якоре, должно нести предписанные ему огни и знаки, и кроме этого, якорные огни и знаки.

          21.   Судно, стоящее на мели, должно держать якорные   огни, соответствующие его длине, и два красных вертикально расположенных огня, видимых вокруг по всему горизонту.  Днем оно должно держать на самом видном месте три черных шара диаметром не менее 0,6 метра каждый, расположенных по вертикальной линии не менее 1,83 метра друг от друга.

          22.  Парусные и парусно-моторные суда при движении только под парусами несут бортовые отличительные огни, расположенные под нижней шкаториной, и белый гакабортный огонь.

          Парусно-моторное судно при движении под парусами и от работающих

двигателей или только от одних двигателей (без парусов) несет сигнальные огни, установленные пунктом 13 настоящих Правил для судна с механическим двигателем.

          Катера, шлюпки   и лодки с подвесными и стационарными моторами мощностью 25 лошадиных сил   и более несут сигнальные огни при одиночном плавании   в соответствии с пунктом 13, а при буксировке — в соответствии с пунктом 14 настоящих Правил.

          Катера, шлюпки   и лодки с подвесными и стационарными моторами мощностью до 25 лошадиных сил, гребные лодки и шлюпки при плавании ночью несут белый огонь, видимый вокруг по всему горизонту.

          23. Рыболовные суда и лодки, занятые ловом рыбы сетями и неводами

(тралением), должны нести на мачте трехцветный траловый фонарь с сектором освещения в 225 градусов (справа — 90 градусов зеленый, слева — 90 градусов красный и в середине — 45 градусов белый огонь) видимые вокруг по всему горизонту и белый гакабортный огонь с сектором освещения в 135 градусов.

          Днем на мачте поднимается черный цилиндр диаметром 0,5 метра и высотой 0,75 метра.

          Рыболовные суда, не занятые ловом рыбы, должны показывать огни и знаки, предписанные для подобных судов такой же длины.

Огни на несамоходных судах

    24. Несамоходное судно во время его буксировки, а также стоящее на якоре (бочке) или на мели, должно нести на мачте белый огонь, видимый вокруг по всему горизонту на расстоянии не менее 4 километров (2 миль).

Огни и знаки на водолазных работах

    25.  При производстве водолазных работ судно должно нести два зеленых вертикально расположенных огня, видимых по всему горизонту на расстоянии не менее 4 километров (2 миль).

            Днем на мачте поднимаются два квадратных вертикально расположенных зеленых флага размером 1 квадратный метр каждый или два флага» Ноль» по своду сигналов ВМФ.

            Проходящие мимо   суда обязаны заблаговременно уменьшить ход и

проходить на возможно дальнем расстоянии.

Раздел III

Правила маневрирования

           26. Когда два судна с механическими двигателями идут прямо, или почти   прямо   друг   на   друга так, что   возникает    опасность столкновения, каждое из них должно изменить свой курс вправо так, чтобы каждое судно могло пройти одно у другого по левому борту.

          Это правило изменяется лишь в тех случаях, когда существует опасность столкновения, т.е.  когда днем каждое судно видит мачты другого судна в створе или почти в створе со своими, а ночью в случаях, когда каждое судно находится в таком положении, что видит оба бортовых огня другого.

           Это правило не применяется к двум судам, которые продолжая идти своими курсами, могут свободно пройти одно мимо другого, т.е.  в случае,  когда днем одно судно видит впереди себя другое  пересекающее его   курс,  или  ночью в случаях, когда красный  огонь  одного  судна обращен  к  красному  огню  другого, или зеленый  огонь  одного  судна обращен к зеленому огню другого,  или когда впереди виден один красный огонь  без  зеленого,  или один зеленый огонь без  красного,   или  же когда оба — зеленый и  красный огни встречного судна видны где-либо  в стороне, а не впереди по курсу.

           27.   Когда   два   судна   с   механическими   двигателями   идут пересекающимися курсами так, что возникает опасность столкновения, судно, которое видит другое на своей правой стороне, должно уступить ход другому судну.

          Опасность столкновения может быть обнаружена, если позволяют обстоятельства, тщательным наблюдением за пеленгом приближающегося судна.  Если   пеленг заметно не изменяется, то очевидно, что существует опасность столкновения.

          28.  Когда одно из двух судов уступает дорогу другому, то это другое судно должно идти прежним курсом и с той же скоростью.   Если это последнее   окажется вследствие какой-либо   причины настолько близко   к   первому, что столкновение невозможно   предотвратить действиями   одного уступающего дорогу судна, то оно также должно предпринять действия, которые наилучшим образом помогут избежать столкновения.

          29. Каждое судно, которое обязано уступить дорогу другому судну, должно при приближении к нему уменьшить ход, остановить   машину, дать задний ход или изменить свой курс в сторону кормы другого судна.

          30.  Каждое судно, обгоняющее другое, должно уступать дорогу обгоняемому судну.  Каждое судно,  подходящее к другому с направления более  22,5  градусов  (2  румбов) позади  траверза  последнего,  т.е. находящееся в таком положении по отношению к догоняемому  судну,   что ночью  с него невозможно видеть ни один из бортовых огней этого судна, должно  считаться  обгоняющим  судном:   никакое  последовавшее  затем изменение   в  относительном  положении  этих  двух  судов,   согласно настоящих  Правил,  не может дать повода считать обгоняющее  судно  за судно,   идущее  на  пересечение курса, или снять с  него  обязанность держаться  в  стороне  от  пути  обгоняемого судна до  тех  пор,  пока последнее не будет окончательно пройдено или оставлено позади.

          Если обгоняющее судно не может достоверно установить, находится ли оно впереди или позади указанного выше направления по отношению к другому судну, то оно должно считать себя обгоняющим и уступать дорогу обгоняемому судну.

           31. В узком проходе каждое судно, следующее вдоль прохода, должно держаться той стороны фарватера или прохода, которая находится с правого борта судна.

          32.  Все суда, не занятые ловом рыбы, за исключением судов, лишенных возможности управляться, когда они на ходу, должны уступать дорогу судам, занятым ловом рыбы.

          Это правило не дает права никакому судну, занятому ловом рыбы, заграждать   фарватер, используемый также другими судами, кроме рыболовных.

          33.  При  толковании  и  применении этих Правил  следует  обращать должное  внимание на всякого рода опасности плавания,  столкновения  и на  все  особые обстоятельства,  в том числе и на  недостатки   самого плавучего  средства,   имея  в  виду,   что  все  это  может   вызвать необходимость  отступить  от  указанных  выше  Правил  для   избежание непосредственной опасности.

          34. Ничто  в  настоящих  Правилах не может освободить ни владельца судна,   ни  капитана,  ни экипаж от ответственности  за  последствия, могущие произойти от упущений относительно несения огней или сигналов, или   от  небрежного  наблюдения,   или  от  пренебрежения  какой-либо предосторожностью,  соблюдение  которой  требуется   обычной   морской практикой или особыми обстоятельствами данного случая.

Раздел IV

Звуковые сигналы для судов, находящихся

на виду друг у друга

          35.   Настоящие   правила   используют следующие   замечания    и определения:

          а) суда считаются на виду друг у друга только тогда, когда одно может наблюдаться визуально с другого;

           б) все сигналы, предписанные настоящими Правилами, должны подаваться   самоходными судами — свистком, тифоном и   сиреной, несамоходными судами — колоколом;

          в) слово «свисток» означает любое устройство, могущее подавать предписанные короткие и продолжительные звуки;

          г) термин «короткий звук» означает звук длительностью около 1 сек;

          д) термин «продолжительный звук» означает звук длительностью от 4 до 6 сек;

           е) подача звуковых сигналов, не предусмотренных настоящими Правилами, запрещается.

                          Сигналы об изменении курса своего судна

          36.  Когда суда находятся на виду друг у друга, то судно с механическим   двигателем на ходу, ложась на   какой-либо   курс, допускаемый или требуемый настоящими Правилами, должно указывать изменение курса сигналами:

           — один короткий звук — «Я изменяю свой курс вправо»;

           — два коротких звука — «Я изменяю свой курс влево»;

           — три коротких звука — «Мои машины работают на задний ход».

                          Сигналы при проходе узкостей

          37. При проходе участков, колен или узкостей, где встречных судов заблаговременно видеть невозможно, каждое судно   с   механическим двигателем, подойдя на расстояние 1 километра (1/2 мили) к изгибу, должно дать один продолжительный звук свистком, на который   любое приближающееся судно, находящееся в пределах слышимости за изгибом, должно ответить подобным же сигналом.  Независимо от того, услышан ли   сигнал   судна, приближающегося к изгибу с другой его стороны, такой изгиб надлежит обходить с внимательностью и осторожностью.

                            Сигналы при проходе земснарядов

          38. Судно при подходе к работающему на судовом ходу земснаряду на расстоянии    не   менее   1   километра (1/2   мили) подает   один продолжительный звук свистком.

          Земснаряд заблаговременно принимает меры для свободного пропуска судна и, если проход свободен, подает один продолжительный звук и отмашку с того борта, с которого следует проходить идущему судну.

          В темное время суток отмашка с земснаряда подается миганием бортового огня на высоте тента: если снаряд отошел к правой кромке судового хода (считая с моря) — белым, а если к левой кромке — красными огнями.

          Днем отмашка с земснаряда дается белым флагом со стороны судового хода.  При получении разрешительного сигнала на прохождение мимо земснаряда судно подает ответную отмашку (без звукового сигнала).

          Если   проход мимо работающего дноуглубительного снаряда    не свободен, то он заблаговременно предупреждает идущее судно, когда последнее находится на расстоянии не ближе 1 километра (1/2 мили), подачей не менее пяти коротких звуков сигнал «предупреждение». Получив такой   сигнал, судно обязано остановиться.  Дальнейшее   движение разрешается после подачи с земснаряда сигналов, разрешающих проход.

                                Сигнал «предупреждение»

          39.  Когда судно, которое должно придерживаться своего курса и скорости, находится на виду у другого судна и сомневается в том, что другим    судном    предпринимаются    достаточные    действия     для предотвращения столкновения, оно может показать это подачей свистком не менее пяти коротких и частых звуков.

          Подача   такого   сигнала не освобождает судно от   выполнения требования настоящих Правил пунктов 32 и 33 (Правило 27 и 29) или любого другого Правила, или от долга указывать на свои действия подачей соответствующих звуковых сигналов, указанных в пункте 35 настоящих Правил.  Такой же сигнал подает судно, когда оно намерено предупредить другое судно о грозящей опасности, в связи с которой требуется от него прекращение движения.

          Несамоходные суда сигнализируют частыми ударами в колокол.

                                Сигнал «становлюсь на якорь»

          40. Перед постановкой на якорь судно предупреждает об этом другие суда подачей четырех коротких звуков.

                                 Сигнал «требую уменьшить ход»

          41. Судно, требующее от другого судна уменьшить ход, подает четыре продолжительных звука. Несамоходные суда оповещают об этом частыми ударами в колокол.

                                   Сигнал «требую увеличить ход»

          42. Судно, требующее от другого судна увеличить ход, подает один продолжительный и один короткий звуки.

                                    Сигнал «обращаю внимание»

          43. Чтобы   обратить внимание на себя, судно подает   один продолжительный, три коротких и один продолжительный звуки.

                  Сигнал «прошу подать шлюпку или подойти к моему борту»

         44.   Для   вызова   шлюпки (лодки) с берега   другого   судна, обстановочного поста, а также при обращении к другому судну с просьбой подойти к моему борту подается один продолжительный, один короткий и один продолжительные звуки.

                                             Сигнал «я вас понял»

          45. Судно подтверждает другому судну, что его сигнал понят, двумя короткими и одним продолжительным звуками.

                                      Сигнал «прошу явиться на радиосвязь»

          46. Для вызова судна на радиосвязь подается один короткий, один продолжительный и один короткий звуки.

                                       Сигнал «человек за бортом»

           47.  При падении человека за борт и при спасении утопающего на судне   объявляется тревога по внутрисудовой   сигнализации   тремя короткими звуками.

          Судно, занятое спасением упавшего за борт человека, извещает другие   находящиеся поблизости суда подачей трех продолжительных и одного короткого звуков.

                           Сигналы при подходе к пристани и отходе от нее

          48. При подходе к пристани суда подают один продолжительный звук.

          При отходе от пристани в рейс подаются один продолжительный и три коротких звука.

Раздел V

Звуковые сигналы и управление судно при ограниченной видимости

         49. Во время тумана, мглы, снегопада, сильного ливня или при других неблагоприятных условиях, ограничивающих видимость днем или ночью, должны применяться звуковые сигналы следующим образом:

         а) судно с механическим двигателем, имеющее ход относительно воды, должно подавать через промежутки не более двух минут один продолжительный звук;

         б) судно с механическим двигателем на ходу, но остановившееся и не имеющее хода относительно воды, должно подавать через промежутки не более двух минут два продолжительных звука с промежутком между ними около 1 секунды;

         в) судно с буксиром, а также судно на ходу, которое не в состоянии уступить дорогу приближающемуся судну, потому что не может управляться или маневрировать, должно вместо сигналов, предписанных пунктами (а) и (б), подавать через промежутки не более 1 мин. три последовательных звука, а именно:

         один продолжительный и вслед за ним два коротких звука;

         г) буксируемое судно, а если буксируется больше одного судна, то последнее из них, если на нем находится команда, должно через промежутки не более одной минуты учащенно звонить в колокол приблизительно в течение 5 секунд. По возможности этот сигнал должен быть подан немедленно после сигнала буксирующего судна;

         д) судно, стоящее на якоре, подает через промежутки не более 1 минуты частые удары в колокол приблизительно в течение 5 секунд. Кроме того, при обнаружении приближающегося судна оно может предупредить его о своем местонахождении и возможности столкновения подачей трех последовательных звуков, а именно:

         один короткий, один продолжительный и один короткий звуки;

         е) судно, стоящее на мели, делает три отдельных и ясных удара в колокол непосредственно до и после учащенного звона в колокол, который обязано производить судно, стоящее на якоре;

         ж) судно длиной менее 12,2 метров и шлюпки (лодки) не обязаны подавать вышеупомянутые сигналы, но если они их не подают, то они должны подавать другой подходящий звуковой сигнал через промежутки не более 1 минуты.

         50. Каждое судно, находящееся в условиях ограниченной видимости, должно идти умеренным ходом, тщательно сообразуясь с существующими обстоятельствами и условиями плавания.

         Умеренная скорость означает такую скорость, при которой судно имеет возможность полностью остановиться в пределах половины видимости, перед собой.

         Каждое судно, услышав впереди своего траверза туманный сигнал другого судна, положение которого не определено, должно, насколько в данном случае позволяют обстоятельства, застопорить свои машины и затем идти с осторожностью, пока не минует опасность столкновения.

         Судно, обнаружившее присутствие другого судна впереди своего траверза прежде чем был услышан его туманный сигнал или оно было обнаружено визуально, может предпринять заблаговременные и решительные действия, для избежание опасного сближения, но если такого сближения избежать нельзя, оно должно в надлежащее время остановить машины, чтобы не допустить столкновения, и затем идти с осторожностью, пока не минует опасность столкновения.

                                                    Раздел VI

                                          Сигналы   бедствия

         51. Судно, терпящее бедствие и требующее помощи от других судов или берега, подает следующие сигналы, используя их одновременно или порознь, а именно:

         а) непрерывный звук любого аппарата, предназначенного для подачи туманных сигналов;

         б) выстрелы ракет красного цвета через короткие промежутки времени;

         в) частые удары в колокол и одновременно мигание белого огня, видимого по всему горизонту;

         г) радиосигнал, состоящий из сочетания знаков «три коротких и три длимых» по азбуке Морзе;

         д) сигнал, состоящий из квадратного флага с находящимся над ним или под ним шаром или чем-либо похожим на шар;

         е) пламя на судне (например: от горящей смоляной или мазутной бочки и т.п.);

         ж) медленное, повторяемое поднятие и опускание рук, вытянутых в стороны.

Раздел VII

Содержание пути и судоходной обстановки

          52. Контроль и судоходной обстановки на озере Иссык-Куль, возлагается уполномоченным государственным органом контроля и надзора в сфере дорожно-транспортной безопасности, с целью создания условий для безопасного и бесперебойного движения судов  в соответствии с  настоящими Правилами. Обеспечивает информацией об изменениях в судоходной обстановке и состоянии судоходных путей.

         53. Предприятия и организации, имеющие гидротехнические сооружения на озере Иссык-Куль, обязаны поддерживать исправное их содержание и ограждение знаками судоходной обстановки, обеспечивать достаточные глубины для безопасного подхода судов в пределах прилегаемой акватории.

         54. Характеристика огней береговых и плавучих знаков судоходной обстановки (дальность видимости, период, цвет и сектор освещения) определена ГОСТ 16150-74 «Знаки навигационные береговые» и ГОСТ 20339-74 «Знаки информационные внутренних водных путей» Окраска знаков производится в зависимости от фона окружающей местности. Красный цвет окраски применяется при наличии светлого фона, белый-темного и черный- при установке знака на фоне неба.

         55. Строительство причалов, портов, пристаней и других гидротехнических сооружений на озере Иссык-Куль производится только по проектам, разработанным специализированными проектными организациями по согласованию с уполномоченным государственным органом контроля и надзора в сфере дорожно-транспортной безопасности,

Раздел VIII

Эксплуатация судов

         56. Юридические и физические лица, в ведении которых находятся суда и другие плавучие средства с главными механизмами мощностью 150 лошадиных сил и более, обязаны предъявить принадлежащие им суда и плавучие средства,  для проверки их технического состояния,  и установления пригодности судов к плаванию, а также зарегистрировать их в уполномоченном государственном органом контроля и надзора в сфере дорожно-транспортной безопасности.   

         Регистрацию и заключение о годности к плаванию малых плавучих средств — пассажирских, грузопассажирских и служебно-разъездных с главными механизмами мощностью до 150 лошадиных сил (моторных лодок и гребных лодок с подвесными моторами, катеров, парусно-спортивных судов и др.) производит уполномоченный государственный орган контроля и надзора в сфере дорожно-транспортной безопасности,.

         57. Грузы на судах должны размещаться и крепиться так, чтобы исключалась возможность их перемещения и обеспечивалась устойчивость судна в момент качки. Грузовые трюмы должны быть закрыты люковыми крышками и брезентами с распоркой их клиньями. Люки, иллюминаторы и другие отверстия должны быть задраены с обеспечением полной водонепроницаемости.

         Доступ к люкам, трапам, противопожарным и водоотливным системам, а также к спасательному и противопожарному инвентарю должен быть свободен.

         Размещенные на палубе грузы не должны мешать свободному обзору по горизонту из рулевой рубки или закрывать секторы освещения ходовых и якорных огней судна.

         58. Запрещается:

         а) принимать груз на палубу в количествах, превышающих установленные нормы

         б) грузить судно до осадки, большей, чем это указано нанесенными на бортах грузовыми марками или сверх грузоподъемности, установленной уполномоченным государственным органом контроля и надзора в сфере дорожно-транспортной безопасности;

         в) производить погрузку или выгрузку тяжеловесов без принятия необходимых мер для предохранения людей от несчастных случаев и судна от повреждения;

         г) принимать на борт большее число пассажиров, чем это предусмотрено удостоверением или книгой судовых документов на годность к плаванию, выданной уполномоченным государственным органом контроля и надзора в сфере дорожно-транспортной безопасности;

         д) производить погрузку при водотечности корпуса, если оно может привести к порче груза или создает антисанитарные условия для пассажиров и команды.

         59. Буксировка судов осуществляется в кильватер. При буксировке в кильватер длина буксирных канатов между буксировщиком и буксируемыми судами должна быть от 150 до 300 метров, в зависимости от состояния погоды.

         60. Запрещается буксировка самоходных и несамоходных судов ошвартованных борт о борт, за исключением маневровых работ.

         61. Запрещается перевозка судами нефтепродуктов, ядохимикатов и других опасных грузов.

         62. Буксировка плавучих кранов допускается только в благоприятную погоду и хорошем прогнозе на предстоящие сутки, с опущенной на опоры стрелой и при наличии команды не менее двух человек.

         63. Запрещается отправление судов в рейс при штормовой погоде с силой ветра, превышающей установленные в судовых документах ограничения, а также без вручения капитану и шкиперу судов общего и рейсового прогнозов погоды.

         Капитан судна, получив штормовое предупреждение в пути, обязан:

         а) с учетом конкретной обстановки принять решение, обеспечивающее безопасную проводку состава до ближайшего убежища, одновременно сообщив диспетчеру о своем местонахождении и принятом решении;

         б) установить режим несения радиосвязи;

         в) находясь в убежище, держать судно в состоянии готовности к оказанию помощи людям и судам, терпящим бедствие.

         63. Перед отправлением судов в рейс диспетчер обязан проверить пригодность судов для безопасного плавания, наличие команд на несамоходных судах и правильность загрузки судов.

         Несамоходные суда отправлять в рейс только при наличии команды не менее двух человек.

         Экипажам несамоходных судов в пути разрешается выходить на палубу и производить судовые работы в составе не менее двух человек.

         Капитаны и шкиперы судов в этих случаях предъявляют диспетчеру судовые документы, удостоверяющие пригодность судов к плаванию.

         В распоряжении на отправление диспетчер отмечает основные условия, при которых разрешается плавание судов, а именно:

         — ограничение плавания в зависимости от погоды, установленную высоту надводного борта, а также вручает общий и рейсовый прогноз погоды.

         При формировании состава из нескольких судов, имеющих различные ограничения по погоде, общее ограничение для состава дается по судну, которое имеет наибольшее ограничение.

         64. Перед выходом в рейс каждое судно должно быть приготовлено в походное состояние, способное выдержать всевозможную штормовую погоду, для чего необходимо:

         а) проверить рулевое и якорное устройство;

         б) закрепить стрелы, шлюпки, палубные грузы и т.п.

В рейсе, особенно в штормовую погоду, следить за поступлением воды в корпус.

         65. Одиночное судно или судно с буксирным составом, входящее в порт, уступает путь судам, выходящим из порта.

         66. Каждое самоходное судно, находящееся в эксплуатации, снабжается навигационными, штурманскими приборами в соответствии с нормами, установленными уполномоченным государственным органом контроля и надзора в сфере дорожно-транспортной безопасности.

         67. На каждом судне должен вестись вахтенный журнал, куда вносятся сведения об изменении курса, допускаемом только с разрешения вахтенного начальника, изменении скорости хода, координаты места судна в море, состояние погоды (облачность, направление и сила ветра), а также другие события, относящиеся к движению, работе судна и жизни экипажа.

Записи в вахтенном журнале производятся по судовым часам:

         — на самоходном судне с точностью до 5 минут;

         — на несамоходном судне — до 10 минут.

         При аварийных ситуациях записи производятся с точностью до 1 минуты.

         Примечание: контроль за правильностью показаний судовых часов возлагается на старшего помощника капитана (1 штурмана) и на шкипера несамоходного судна.

         68. Запрещается производить смену вахт в момент прохождения опасных мест, при расхождении с другими судами и при подходе к причалу или другому судну.

         69. Рекомендуемые переговорные звуковые сигналы с буксируемыми судами приведены в приложении 1.

         В исключительных случаях для привлечения внимания других судов, не реагирующих на звуковые сигналы, могут быть использованы ракеты:

         — днем зеленого цвета;

         — ночью и при ограниченной видимости днем — белого цвета.

         70. Маломерные суда, моторные лодки, катера, спортивные и гребные лодки не должны мешать движению судов и обязаны заранее уходить с их курса.

         Указанным плавучим средствам, категорически запрещается подходить к транспортным судам и пересекать им курс.

         Запрещается катание на гребных лодках вблизи идущих судов.

         71. Рыболовным судам и лодкам запрещается выставлять ставные сети и ставные невода на расстоянии меньше 2 километров от оси судового хода, обозначаемого линией створных знаков или плавучими знаками судоходной обстановки, а также перегораживать этими рыболовными снастями входы в бухты.

         В случае намотки сетей или неводов на гребной винт какого-либо проходящего судна на рекомендованном курсе или в районе бухты, судно не несет ответственности за повреждение сетей или неводов, выставленных в запрещенном месте, и имеет право требовать возмещения убытков, вызванных простоем по освобождению от орудий лова.

         Установленные сети должны ограждаться со стороны судового хода:

         — днем белыми флажками;

         — ночью белыми огнями, установленными не ниже одного метра над уровнем воды.

         Ответственность за выполнение этого правила возлагается на капитанов добывающих судов и на руководителей промысла.

         72. При плавании в условиях плохой видимости (туман, снегопад, сильный ливень) каждое судно должно идти умеренным ходом и подавать звуковые сигналы.

         Кроме этого, на судне назначается и выставляется впередсмотрящий.

Фамилия впередсмотрящего, время начала и окончания наблюдения записываются в вахтенный журнал.

         При следовании по заливам в условиях плохой видимости и в случае отсутствия уверенности в своем точном местонахождении вахтенный начальник принимает решение о постановке судна на якорь.

         73. Судам, не имеющим разрешения уполномоченного государственного органа контроля и надзора в сфере дорожно-транспортной безопасности, для работы во льдах, плавание в ледовых условиях запрещается.

         74. Место якорной стоянки судов на рейде избирается так, чтобы не препятствовать свободному движению других судов.

          75. Во время проведения испытаний судами ОАО «Транснациональная         Корпорация «Дастан» в район закрытый оповещением, не заходит всем плавсредствам.

         76. Во всех случаях, когда в штормовую погоду судно теряет управление и ему грозит опасность выброса на берег, команда этого судна обязана заблаговременно отдать якорь и вытравить якорь-цепь длиной 50-75 метров.

         77. На каждом якоре должна быть сделана насечка с указанием его веса и принадлежности. Все отданные с судов якоря должны иметь буйки, окрашенные белыми и красными полосами. Длина буйрепа должна быть такой, чтобы буек после отдачи якоря всегда находился на поверхности воды, без излишнего запаса буйрепа.

         Отдача указанных якорей без буйков запрещается.

         78. Буксирующее судно не имеет права оставлять буксируемые суда при швартовке или при постановке их на якорь до тех пор, пока они не освободят судовой ход и вахтенный начальник буксировщика не убедится в надежности и безопасности их постановки.

         79. Судоводители и шкиперы судов о всех случаях повреждения знаков судоходной обстановки, а также об утере на судовом ходу якоря или другого предмета, приведших к возникновению угрозы безопасности других судов, обязаны сообщать обстановочному посту и другим судам, а также принимать меры к немедленному подъему утонувших предметов или к ограждению их предостерегающими знаками.

         80. Противопожарные мероприятия на судах проводятся в соответствии с Законом Кыргызской Республики «О пожарной безопасности».

         Каждый член экипажа судна должен знать и точно выполнять свои обязанности по пожарному расписанию, а также по расписанию водяной тревоги и тревоги «человек за бортом».

         81.Каждое судно, включая плавучие краны и без командные баржи, должно быть снабжено комплектом аварийных средств борьбы за живучесть судна: (клиньями, распорками, подушками, цементом и т.п.)

         Самоходные и несамоходные суда, имеющие команды, должны быть снабжены средствами для подачи сигналов бедствия и спасательными средствами в соответствии с нормами снабжения.

         82. Если судну грозит опасность затопления, капитан или шкипер этого судна или судно, которое его буксирует, должен принять все меры к тому, чтобы освободить фарватер и отвести аварийное судно к берегу или на мелкое место. Все суда, находящиеся поблизости от судна, требующего помощи, должны немедленно оказать ее всеми имеющимися у них средствами, не подвергая опасности себя и находящихся на них людей и грузы.

         Если судну грозит неминуемая гибель, капитан после принятия всех мер к спасению пассажиров разрешает судовому экипажу оставить судно. Сам капитан оставляет судно последним.

         83. При несчастном случае на воде, когда человеческие жизни находятся в опасности, все находящиеся вблизи суда должны немедленно принять участие в оказании помощи.

          84. Об аварийном случае капитан судна составляет акт со схематическими чертежами и передает его в уполномоченный государственный орган контроля и надзора в сфере дорожно-транспортной безопасности. Акт составляется по форме, указанной в приложении 5.

         85.  Во  всех  случаях,  не предусмотренных настоящими  Правилами, судоводитель   обязан   принимать  все  меры,    диктуемые   практикой судовождения    или    особыми    обстоятельствами,     обеспечивающим безаварийное   плавание,  имея  в  виду,  что  настоящие  Правила   не освобождают  его  от  ответственности за  последствия,  происшедшие  в результате непринятия этих мер.

Раздел IХ

             Правила пользование маломерными судами и базами   

         (сооружениями) для их стоянок в Кыргызской Республике

         87. Настоящие Правила устанавливают порядок пользования маломерными судами   и   базами (сооружениями) для   их   стоянок   на   реках, водохранилищах, озерах и других водоемах Кыргызской Республики   и распространяются    на все маломерные суда   и   их   базы-стоянки, находящиеся в собственности или в пользовании юридических и физических лиц.

         88. Маломерное судно – судно, длиной не более 20 метров, и допустимым количеством людей на борту не более 12 человек.

         89. База (сооружение) для стоянок маломерных судов, база–стоянка (пункт проката) — это охраняемая береговая территория с сооружениями и прилегающей к ней водной акваторией, в границах которой базируются суда.

90. Надзор  за  выполнением настоящих Правил и  нормативных документов  по  безопасности плавания маломерных судов  осуществляется уполномоченный государственный орган, осуществляющий функции контроля и надзора в области водного транспорта, требования которой являются обязательными   для  всех  судоводителей  и  лиц,   ответственных   за эксплуатацию маломерных судов и баз (сооружений) для их стоянок.

Уполномоченный государственный орган, осуществляющий функции контроля и надзора в области водного транспорта, решает возложенные на нее задачи по надзору за выполнением настоящих Правил.

91.  Проведение на водоемах соревнований, праздников, регат маломерных судов разрешается в специально отведенных для этого местах и на судовых ходах, по согласованию с уполномоченным государственным органом осуществляющий функции контроля и надзора в области водного транспорта.

92. Маломерные суда, подлежащие техническому надзору, по своему оборудованию, техническому состоянию и укомплектованию экипажем, должны соответствовать требованиям Технического регламента Таможенного союза (ТР ТС 026/2012) и настоящих Правил.

          93. При проведении экскурсий, коллективных выездов на отдых и других массовых мероприятий на маломерных судах, организаторы данных мероприятий обязаны выделять лиц, ответственных за безопасность на воде.

                      Общие обязанности судоводителя

      94.   Судоводитель маломерного судна обязан иметь при себе:

         — удостоверение на право управления маломерным судном данной категории, в установленном районе с соответствующей мощностью двигателей и площадью парусов;

— судовой билет с отметкой о прохождении технического освидетельствования на годность к плаванию в 2 года один раз;

— план-задание на рейс, путевой (маршрутный лист), документы на перевозимый груз (кроме судов, принадлежащих индивидуальным владельцам);

— на судах, принадлежащих гражданам, при отсутствии на судне владельца, заверенную в установленном порядке доверенность на право пользования маломерным судном и документ, дающий право управлять судном;

      95.   Судоводитель обязан:

— знать навигационные качества и маневренные характеристики своего судна, особенности управления в различных гидрометеорологических условиях, установленный разряд плавания, а также документы, регламентирующие безопасность плавания;

— перед выходом в плавание проверять исправность и комплектность оснащения судна, следить за его состоянием в ходе плавания;

— оказывать, помощь терпящим бедствие на воде и первую медицинскую

помощь, доставлять пострадавших в лечебное учреждение;

— соблюдать природоохранные требования;

         — останавливаться и предоставлять маломерное судно медицинскому персоналу для подхода к больному в случаях, угрожающих его жизни или для транспортировки больного до берега;   

— не допускать перегруза судна сверх установленной нормы;

— останавливаться и предъявлять работникам уполномоченных государственных органов, контролирующих безопасность плавания для проверки удостоверения на право управления маломерным судном, путевой (маршрутный) лист, судовые документы (судовое свидетельство, судовой билет), документы на перевозимый груз. Судно должно быть остановлено в безопасном месте, вне судового хода.

Должностные лица обязаны предъявить судоводителю свое служебное удостоверение.

        96.  Лицу, управляющему маломерным судном запрещается:

— управлять маломерным судном в состоянии алкогольного или наркотического опьянения;

— передавать управление маломерным судном лицам, не имеющим при себе удостоверения на право управления маломерным судном;

— оставлять маломерные судно без наблюдения;

— нарушать нормы грузоподъемности, пассажировместимости и установленной скорости;

— использовать на судне двигатель, превышающий предельно допустимую мощность;

— перевозить пассажиров на судах при отсутствии оборудованных мест для сидения;

— нарушать требования пожарной безопасности и охраны окружающей среды.

 Эксплуатация маломерных судов и баз (сооружений)

для их стоянок

       97. Вне зависимости от районов эксплуатации маломерные суда, находящиеся у юридических и физических лиц, подлежат постановке на учет и регистрации (перерегистрации) в уполномоченном государственном органе осуществляющий функции контроля и надзора в области водного транспорта.

        98. Каждое маломерное судно должна эксплуатироваться в исправном техническом состоянии с соблюдением условий, норм и требований, обеспечивающих его правильное использование и безопасность плавания, установленные для данного судна уполномоченным государственным органом, осуществляющий функции контроля и надзора в области водного транспорта;

 по району плавания, удалению от берега, высоте волны, при которой судно может плавать;

 осадке, надводному борту, предельной мощности и количеству двигателей, допустимой площади парусов, грузоподъемности, пассажировместимости;

оснащению судна спасательными и противопожарными средствами, сигнальными огнями, навигационными приборами.

      99. Владельцам маломерных судов, находящихся в ремонте, разрешается хранить эти суда на берегу с соблюдением природоохранных и противопожарных требований. 

Организация хранения и содержания этих судов, должна исключать их использование посторонними лицами.

          Маломерные суда, техническое состояние которых не отвечает требованиям безопасности плавания, за исключением судов, находящихся в ремонте, не должны находиться в водной акватории.

      100. Для судоводителя и для каждого пассажира на маломерном судне должны быть в наличии индивидуальные спасательные средства.

     101.  Запрещается эксплуатация маломерного судна в случаях:

— водотечности корпуса и неисправности водонепроницаемых закрытий;

— неисправности, валопровода, гребного винта, якорного и рулевого устройства, системы осушения, судовых устройств, определяющих безопасность эксплуатации и плавания судна;

— отсутствия или просрочки судовых документов.

      102. К управлению маломерными моторными и парусными судами, допускаются лица, достигшие 18-летнего возраста, имеющие удостоверения на право управления маломерным судном, выдаваемые уполномоченным органом по регулированию деятельности водного транспорта. 

       103. Эксплуатация баз (сооружений) для стоянок маломерных судов  с береговыми территориями, строениями, хранилищами для топлива, акваториями, спасательными постами и другими объектами разрешается уполномоченным государственным органом, осуществляющий функции контроля и надзора в области водного транспорта, только после их регистрации и технического освидетельствования  на  годность  к  эксплуатации.

      104. В местах базирования маломерных судов должны быть приняты меры, исключающие опасность пожара, затопления судов и загрязнения окружающей среды.

Ежегодно перед началом навигации (летнего туристического сезона) должен быть проведен водолазный осмотр дна акватории баз-стоянок с его очисткой и промерами за счет владельцев этих баз.

Для оборудования территории базы стоянки требуется:

-удобные подъездные пути;

— наличие специально оборудованных причалов (пирсов) для посадки и высадки пассажиров;

— помещения для хранения и технического обслуживания маломерных судов, соответствующие требованиям природоохранного законодательства Кыргызской Республики;

— заправочный пункт в специально отведённом месте, соответствующий требованиям природоохранного законодательства Кыргызской Республики;

— контейнеры и специальные ёмкости для приёма с судов подсланевых вод, отработанных нефтепродуктов, сухого мусора и пищевых отходов, соответствующие требованиям природоохранного законодательства Кыргызской Республики;

— осветительные устройства для освещения территории, водной акватории, пирсов, боксов, швартовных устройств, спасательных и противопожарных средств.

       105. Граница водной акватории базы-стоянки маломерных судов (пункта проката) и места подходов плавучих средств к берегу, должны быть отмечены (ограждены) от пляжной зоны и мест купания.

        106. На базах-стоянках маломерных судов, на видных местах должны быть вывешены:

— выдержки из настоящих Правил, и соответствующих Правил, в целях соблюдения мер безопасности по охране жизни и здоровья людей на водных объектах Кыргызской Республики;

—  схема границ плавания плавучих средств на данной акватории или в данном районе;

 —  указатель номеров телефонов ближайшей спасательной станции или спасательного поста, оперативных дежурных уполномоченного государственного органа   гражданской защиты.      

           107.  Владельцы баз–стоянок (пункта проката) для контроля за выходящими (входящими) судами организовывают контрольный пост, с назначением ответственных лиц из числа экипажа судов для несения дежурства.  На контрольном посту, ведется журнал учета выхода судов и их возвращение. Выход судов на водную акваторию разрешает дежурный (ответственное лицо) контрольного поста, при наличии у судоводителя:

           — судовых документов (судового билета, акта технического осмотра судна и т.д.);

           —    удостоверение на право управления маломерным судном;

           —    путевого маршрутного листа                               

           —    наличие спасательных средств (жилеты, нагрудники, круги и т.п.).

       108. Владельцы базы-стоянки (пункта проката), должны вести журнал выдачи судов гражданам (гребные лодки, катамараны), где должна быть графа об ознакомлении с мерами безопасности пользования судном, в которой расписываются граждане, получающие судно после ознакомления их с правилами пользования судном на акватории пункта проката.

         109. Водная акватория базы–стоянки (пункта проката), расположенного на судоходных водоемах Кыргызской Республики, обозначаются плавучими знаками и ограждениями водные коридоры, для выхода и входа в водное пространство скоростных маломерных судов, выход за которые плавучими средствами проката, запрещен.   

        110. На базе–стоянке (пункте проката) должно быть наглядно оформлены:

— схема движения судов по водной акватории базы–стоянки и прилегающем районе (приложение 1);

— мероприятия по поиску и оказанию помощи судам, не возвратившимся в установленные сроки на базу–стоянку;

— внутренний распорядок работы базы–стоянки (пункта проката);  

— инструкция пользования маломерными судами;

— плакаты   предупреждения несчастных случаев с людьми на воде;

— база–стоянка (пункт проката) оборудуется громкоговорящим устройством и связью. 

       111. Владельцы баз-стоянок маломерных судов (пункта проката) обеспечивают базирование, стоянку на плаву и хранение на берегу количества плавучих средств соответственно нормам, установленным уполномоченным органом контроля и надзора в сфере дорожно-транспортной безопасности, содержанием в полной исправности причалов, пирсов, сооружений и судов.

         112. Все   организации, имеющие базы (сооружения) для стоянок маломерных судов, обязаны своевременно оповещать судоводителей о гидрометеорологических   условиях и прогнозе   погоды, установить выпускной режим, обеспечивающий безопасность плавания маломерных судов

и назначить персонально ответственных за это лиц.

        113.  Каждый выход судна со стоянки в плавание, его цель, планируемый район плавания и маршрут, предполагаемое время возвращения на базу-стоянку и фактическое его возвращение отмечается в специальном журнале по месту базирования судна.

На случай невозвращения судна к планируемому сроку, должны быть приняты меры по поиску уполномоченным государственным органом в области гражданской защиты.

          Порядок плавания маломерных судов

        114. Движение маломерных судов на судоходных водоемах допускается только вдоль границ и за пределами судового хода.

          Движение скоростных маломерных судов в границах населенных пунктов разрешается со скоростью не более 40 км/час.

Движение скоростных маломерных судов на акватории портов, пристаней, баз–стоянок и лодочно–прокатных станций разрешается со скоростью не более 15 км/час. 

Движение скоростных маломерных судов вблизи пляжей и мест купания, выход и заход в базу–стоянку разрешается со скоростью не более 5 км / час.   

Суда, уполномоченного органа контроля и надзора в сфере дорожно-транспортной безопасности и спасательной службы, могут осуществлять движение на повышенных скоростях, в случаях пресечения нарушений правил плавания или оказания помощи терпящим бедствие на воде, с соблюдением мер безопасности.

        115. Запрещается:

               — плавание на незарегистрированных и не прошедших технического освидетельствования маломерных судах, а также на судах без нанесенных бортовых номеров;

    — выход в плавание на моторных или парусных судах при отсутствии у судоводителя удостоверения на право управления маломерным судном;

              — пользование маломерными судами, при несоблюдении установленных условий, норм и технических требований, обеспечивающих безопасность плавания;

— движение маломерных судов в тумане или в других неблагоприятных метеорологических условиях, когда из-за отсутствия видимости невозможно ориентироваться;

— плавание маломерных судов в ледовых условиях и при возможном обледенении;

— создание помех для плавания других судов;

— установка паруса на гребных судах без соответствующей записи в судовом билете;

— заход маломерных судов на акватории, отведенные для купания и пляжей, кроме судов уполномоченного государственного органа в сфере регулирования деятельности водного транспорта, уполномоченного государственного органа контроля и надзора в сфере дорожно-транспортной безопасности, судов водолазной и спасательной службы;

          — подход маломерных судов к плавучим знакам судоходной обстановки и швартовка к ним;

— выход в плавание на маломерных судах без предписанных сигнальных огней в темное время суток;

— подход и стоянка маломерных судов у пассажирских и грузовых причалов, дебаркадеров, техническим, вспомогательным судам, пересечение им курса или следование в непосредственной близости от них;

— сброс с судна в воду пищевых отходов и нефтепродуктов, загрязнение и засорение водоемов, акватории баз и берегов;

— плавание на прокатных маломерных судах вне акваторий, разрешенных для этого, и в нарушение маршрутов (схем) движения;

— стоянка маломерного судна на судовом ходу;

— установка двигателей на судах, зарегистрированных как гребные;

— купание с маломерных судов, пересадка людей с одного судна на другое во время движения, раскачивание судна;

— выдача гребных лодок (катамаранов) в прокат без комплекта весел, черпака, причального конца и спасательных принадлежностей;

— остановка маломерных судов в зоне мостов и под мостами;

          — удаление от береговой черты водоемах на гребных лодках на расстояние более 500 метров

          —  на прогулочных гребных лодках, катамаранах на расстояние более 200 метров; 

         —   для моторных лодок, водных мотоциклов, скутеров, катеров и яхт на расстояние более 2000 метров;

        —    приближение скоростных маломерных судов до береговой черты вблизи пляжей и линии ограждения мест купания на менее 300 метров, кроме судов уполномоченного государственного органа в сфере регулирования деятельности

водного транспорта, водолазной и спасательной службы;   

— выход в плавание маломерных судов при силе ветра свыше 3-х баллов;

— плавание маломерных судов на акваториях и в районах, объявленных запрещенными для плавания без пропусков, выдаваемых уполномоченным государственным органом, осуществляющий функции контроля и надзора в области водного транспорта

— перевозка взрывоопасных и огнеопасных грузов на судах, для этого не предназначенных;

— стоянка на плаву, хранение на базах-стоянках и на прибрежных участках незарегистрированных маломерных судов, а также их швартовка в неустановленных для этого местах;

— транспортировка и вывоз к водоемам маломерных судов, незарегистрированных и не прошедших технического освидетельствования.

117.  Запрещается  заход  всех  плавучих  средств  любого типа и назначения, в  охранную  зону  прибрежной  акватории  Госрезиденции  №2 Президента Кыргызской Республики, расположенного  Восточной  бухте  Чолпон-Ата  озера  «Иссык-Куль»,  в периметре  300  метров  от  уреза  воды, кроме служебных  и  специальных  судов.

     Порядок пользования водного мотоцикла (гидроцикла, скутера) с                         четырехтактным двигателем и электродвигателем.

         1. Порядок пользования водного мотоцикла (гидроцикла, скутера) с четырехтактным двигателем и электродвигателем (далее — гидроцикл) включает в себя общие правила безопасности при управлении водным транспортом, а также специфические требования, связанные с четырехтактными двигателями и электродвигателями.

           2. Эксплуатация гидроцикла разрещается только в специально отведенных туристических зонах, где нет массового скопления людей и отдыхающих, с обязательным соблюдением экологических норм и правил безопасности. Места подхода гидроцикла к берегу должны быть отмечены буйковым ограждением, вехами и флажками. Подход гидроцикла к берегу в необорудованных местах запрещается.

      Категорически запрещается управлять гидроциклом в пляжной зоне, возле пирсов, где отведено место для купания людей не ближе чем 500 метров.

              3. Для организации оказания услуг отдыхающим, посадку и высадку из гидроцикла производить в специально отведенных причалах и пирсах с соблюдением мер безопасности.

         Владельцы гидроциклов должны оборудовать стационарную конструкцию (причал), которая должна быть установлена на воде. Причал должен быть стационарным или плавучим.  Он обеспечивает удобную швартовку гидроцикла и доступ к нему для посадки и высадки.

         Небходимо установить на причале знаки  и таблички с инструкцией о правилах поведения на воде при совершении морской прогулки на гидроцикле.  

            4. При эксплуатации гидроцикла запрещается:

   1) управлять гидроциклом не зарегистрированном в уполномоченном органе надзора в сфере водного транспорта;

   2) без удостоверения на право управления маломерным судном;

   3) без бортовых номеров;

   4)  управлять в состоянии алкогольного и иного опьянения;

   5) выходить на воду без средств индивидуальной защиты, спасательного жилета и защитного гидрокостюма;

    6) управлять гидроциклом в ночное время суток, а также днем, если плохая видимость (туман);

    7) использовать гидроцикл в качестве буксира для транспортировки водных лыжников и маломерных судов;

 8) отплывать от берега на расстояние больше , чем указано в судовом билете;

          5. При эксплуатации гидроцикла строго соблюдать следующий порядок:

 1) запуск двигателя гидроцикла осуществляется только «на плаву» с глубины не менее 0,6 метров;

2) если посадка проводиться с мелководья, можно производить ее с кормы или любого борта. Посадка с воды проводиться только с кормовой части;

3) после того как двигатель запущен, ключ зажигания следует извлечь из отверстия и убрать в надежное место, чтобы не потерять;

4) когда запущен двигатель необходимо проверить, что система охлаждения и циркуляции воды в двигателе исправна, из отверстия слива должен идти выброс воды;

5) страховочный шнур выключателя двигателя крепиться к руке управляющего;

         При управлении гидроциклом необходимо оценить обстановку в водной акватории, не создовать помехи в виде волн, которое может причинить вред другим судам волновым следом гидроцикла.

                                               Приложение 1

Схема движения судов по водной акватории базы-стоянки и прилегающем районе

Приложение 2

Правила

Государственной обязательной регистрации (приписки) всех судов на территории Кыргызской Республики на временной и постоянной основе, ведения судового реестра, а также учета и технического надзора за состоянием судов, базами (сооружениями) для их стоянок и пунктами отстоя.

I Общие положения

1. Правила государственной обязательной регистрации (приписки) всех судов на территории Кыргызской Республики на временной и постоянной основе, ведения судового реестра, учета и технического надзора за состоянием судов, базами (сооружениями) для их стоянок и пунктами отстоя (далее — Правила) разработаны в соответствии с законом Кыргызской Республики «О внутреннем водном транспорте». Правила устанавливают порядок ведения на всей территории Кыргызской Республики обязательного государственного реестра судов, учёта, присвоения номеров, определение места приписки всех судов, баз (сооружения для их стоянок), устанавливает требования к техническому состоянию судов для безопасности плавания, государственного надзора за всеми судами, баз стоянок, сооружений и пунктов отстоя.

2.Требования настоящего Правила распространяются на все самоходные и не самоходные суда и плавучие средства, базы их стоянки, дебаркадеры, находящиеся в собственности или в пользовании юридических и физических лиц на всех водохранилищах, озерах и других водоемах Кыргызской Республики.

3. В соответствии с настоящими Правилами государственный судовой реестр по обязательной регистрации (приписки) всех судов на территории Кыргызской Республики на временной и постоянной основе, ведения судового реестра, учета и технического надзора за состоянием судов, базами (сооружениями) для их стоянок и пунктами отстоя ведется  уполномоченным государственным органом в сфере транспорта (далее – уполномоченный орган).

4. После регистрации его владельцу выдается судовое свидетельство или судовой билет, которое удостоверяет право плавания судна под флагом Кыргызской Республики.

5. В отдельном порядке с соблюдением режима сохранения информации осуществляется регистрация судов государственного органа в сфере обороны. 

6. Любое судно, подлежащие обязательной государственной регистрации (приписке) в судовой книге государственного контролирующего органа, но не зарегистрированные в нем, к плаванию на водоемах Кыргызской Республики не допускаются. Оплата за регистрацию, изготовлению бланков судовых билетов, судового свидетельства, перерегистрацию, изготовления дубликатов проводиться на платной основе размер которых утверждается отдельным актом.

II Регистрация судов

7.   Юридические и физические лица обязаны регистрировать (перерегистрировать) принадлежащие им суда, независимо от технического состояния, времени года и места базирования судна, в течение 10 суток с   момента приобретения (получения), постройки или возникновения   обстоятельств, влекущих за собой их перерегистрацию в уполномоченном органе.

8. Суда, находящиеся в собственности двух или более граждан, регистрируются только на одного из них по выбору.

9. Суда, принадлежащие организациям, регистрируются по месту их постоянного нахождения или по месту стоянки этих судов, а суда, находящиеся в личной собственности граждан, регистрируются только на имя самого владельца по месту его постоянной прописки.

10.  При регистрации и постановке судна на учет его владелец или лицо, имеющее от него доверенность, обязан предъявить паспорт или иной документ, удостоверяющий личность.

11. Регистрация судов производится по представлении в уполномоченном органе по регистрации (в ее структурные подразделения):

— письменного заявления владельца (Приложение-1), в котором указываются основные технические данные судна, место его стоянки, наименование и адрес организации, его ведомственная принадлежность;

— фамилия, имя, отчество, год рождения, место постоянного жительства и место его работы;

— технического паспорта судна заводской постройки и технического паспорта двигателя с отметкой торгующей организации об их продаже;

— документы, подтверждающие законность получения или приобретения судна (договор купли – продажи, акты дарения, свидетельства о наследовании, решение суда, таможенная декларация);

— квитанции об оплате за   регистрацию, перерегистрацию, снятие с учета и технический осмотр судна;

— акт техническом осмотре или акт техническом освидетельствованием;   

12. Если на одном судне установлено несколько двигателей или предполагается устанавливать сменные двигатели, то в судовом свидетельстве или в судовом билете заносят типы, мощность и номера всех двигателей.

13. Для регистрации судов индивидуальных владельцев, построенных или приобретенных, но вовремя не зарегистрированных, на которые не сохранились   первичные документы, подтверждающие   законность   их приобретения, предоставляется   справка от органов местного самоуправления, удостоверяющая принадлежность судна.

При этом, судовладельцам необходимо предоставить свидетельство о классификации от органа классификации или сертификата соответствия выданное аккредитованным органом по сертификации.

15. При регистрации судов, принадлежащих организациям, предоставляется подтверждающий документ за подписью руководителя удостоверяющая, что данное судно является собственностью организации.

16. При наличии всех необходимых для регистрации документов и технических данных, требуемых для заполнения судового свидетельства или судового билета, документы принимаются к регистрации, а владельцу назначается время для получения судового свидетельства  или судового билета (приложение 3 и приложение 4). Уполномоченным органом выдается судовое свидетельство или судовой билет в течение трех рабочих дней по образцу указанного в приложении 3 и 4 к настоящему Правилу.

17. Регистрация судов, при выпуске в обращение (построенных или переоборудованных собственными силами, ввозимые из третьих стран) проводится при предоставлении классификационного свидетельства выданное органом классификации или сертификата соответствия выданное аккредитованным органом по сертификации.

18. При регистрации маломерные суда должны соответствовать требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности маломерных судов».

19. При регистрации самоходного судна ему присваивается бортовой номер и судовладельцу вручается судовое свидетельство или судовой билет. Присвоенный бортовой номер состоит из трех букв (литер) и четырех цифр:

— первая буква К — (обозначает) Кыргызская Республика;

-вторая и третья — (обозначает) область, район, устанавливаются в порядке, определяемом государственным уполномоченным органом по регистрации судов.

На территории областей и в г. Бишкек устанавливается бортовые номера:

г. Бишкек – КБА с 0001 до 9999;

Джалал-Абадская область – КДТ с 0002 до 9999;

Ошская область КОН с 0003 до 9999;

Нарынская область – КНК с 0004 до 9999;

Таласская область – КТБ с 0005 до 9999;

Баткенская область — КБН с 0006 до 9999;

Иссык-Кульская область – КИИ с 0007 до 9999;

Чуйская область – КЧЗ с 0008 до 9999.

Цифры соответствуют порядковому номеру регистрации в судовой книге и номеру судового свидетельства или судового билета.

20. Порядок присвоения бортовых номеров несамоходных судов определяется в следующем порядке:

-литер из одной буквы и порядковый номер;

-на внутренней стороне борта лодки наносится установленная пассажировместимость.

21. Бортовой номер наносится несмываемой контрастной краской на обоих бортах судна одной строкой на расстоянии 1/4 длины корпуса от форштевня. Высота букв и цифр должна быть не менее 100-150 мм, ширина линии букв и цифр — не менее 15-20 мм.

Название судна наносится на бортах в строчку в корму от бортового номера. На плав средствах спасательной службы в корму от бортового номера по обоим бортам наносится надпись о назначении судна.  Другие надписи на внешней стороне борта наносить запрещается.

22. Регистрация судов производится на лиц, достигших возраста 18 лет.

III Перерегистрация судов

23. Перерегистрация судов производится в случаях:

— изменения места постоянного жительства владельца (перебазирование организации);

— изменения правового и технического характера (перемена владельца, изменение названия, грузоподъемности, пассажировместимости, изменений в любой части конструкции, замены главного двигателя на новую марку).

24. Перерегистрация судов производится на основании письменного заявления владельца.

25. Перерегистрация судна производится по представлении квитанции об оплате стоимости за перерегистрацию и технического осмотра, освидетельствование.

26. При перерегистрации судна владельцу выдается новое судовое свидетельство или судовой билет с присвоением судну нового бортового номера.

IV Порядок восстановления судовых билетов

27. При утере, порче судового билета, владельцу судна, на основании заявления, после внеочередного технического осмотра, выдается дубликат судового билета или судовое свидетельство. 

28. Если данные о регистрации судна документально подтверждаются, судовладельцу выдают дубликат судового билета или судовое свидетельство с регистрационным номером, который значится в судовой книге в течение трех рабочих дней. На первой странице нового судового билета ставят штамп «Дубликат», а в судовой книге вносят запись «Выдан дубликат» и указывают дату выдачи.

Образец документа приведен в приложении 4 к настоящему Правилу.

29. При регистрации и перерегистрации судов все необходимые данные

о них заносятся в судовую книгу (реестр) (приложение 2).

30. Каждое зарегистрированное судно заносится в электронную карточку в цифровом формате.

31. Суда, временно завозимые в республику, принимаются на временный учет без занесения в судовую книгу (реестр).

V Снятие судов с учета

32. Снятие судна с учета производится по письменному заявлению владельца в случаях:

— смены владельца судна (передача с баланса на баланс, продажа, дарение, наследование);

— переезда владельца на новое постоянное место жительства;

— полного износа судна, при подтверждении уполномоченным органом;

33.  При снятии судна с учета, в связи с переездом на новое постоянное   место жительства его владельца в судовом свидетельстве или судовом билете делается отметка   о   снятии   с учета и аннулируется бортовой   номер   с соответствующей   записью в судовой книге.  Судовое свидетельство или Судовой билет со штампом «Погашено» возвращается владельцу для приписки судна.

34. При снятии судна с учета в связи со сменой владельца Судовое свидетельство или судовой билет со штампом «Погашено» хранится в уполномоченном органе. Новому владельцу выдается новое судовое свидетельство или судовой билет.

35.  При снятии   судна из-за полного технического износа, судовое свидетельство или судовой билет погашается и хранится в государственном уполномоченном органе по регистрации судов.

36.  Бортовой номер снятого с учета судна никакому другому плав средству не присваивается в течение пяти лет.

37.   Суда   организаций и индивидуальных владельцев, выбывших временно без изменения места постоянной прописки в другие республики, области или передаваемые в аренду, с учета не снимаются.

VI технический надзор за судами

38. Технический надзор за судами включает:

-проведение первичных и ежегодных технических освидетельствований, и осмотров;

— осуществление надзора за техническим состоянием судна в процессе их пользования;

-осуществление надзора на стадии строительства, переоборудования судов;

-обеспечение безопасности судов при строительстве, переоборудовании и эксплуатации.

39. Технический надзор за судами проводится в соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности маломерных судов» (Технический регламент Таможенного Союза 026/2012), стандартами и нормативно правовыми актами в сфере водного транспорта Кыргызской Республики.

40. Технический осмотр за маломерными судами (Приложение 5) осуществляется один раз в два года, уполномоченным органом.

41. Технический осмотр для водного транспорта длиной более 20 метров и пассажировместимостью свыше 12 человек ежегодно, уполномоченным органом, который фиксируется актом освидетельствования маломерного судна (Приложения 5).

42. При техническом осмотре судна на годность к плаванию устанавливаются, условия и нормы безопасной эксплуатации:

— по району плавания, высоте волны;

— предельной мощности и количеству двигателей;

— допустимой площади парусов;

— осадке, наименьшему надводному борту (продольной и поперечной остойчивости);

— оснащение судна спасательными и противопожарными средствами, сигнальными огнями, средствами связи и навигационным оборудованием;

— техническая документация на судно;

— условия, нормы и технические требования по его грузоподъемности и пассажировместимости;

При соответствии технического состояния судов, установленным требованиям настоящего положения составляется акт технического освидетельствования судов (образец в Приложении 5) и выдается свидетельство о годности к плаванию. (приложение 9)

При ежегодном техническом осмотре судна на годность к плаванию проверяется  неизменность  основных  элементов  судна,   его техническое состояние, наличие навигационного оборудования, уточняются условия эксплуатации и  ставится отметка  в судовом билете или составляется акт освидетельствования, определяющие  годность судна к плаванию. При этом судовладельцы   обязаны   предъявить судовое свидетельство или судовой билет, квитанции об оплате    за    технический осмотр.

43.Уточнение технического состояния подводной части корпуса проводится докованием один раз в три года в межнавигационный период, составлением акта освидетельствования.

44.   Технические внеочередные осмотры судов производятся:

— при авариях судна, переоборудовании, ремонте;

— при необходимости уточнении технического состояния подводной части корпуса по инициативе судовладельца

-при изменении конструкции судна в надстройке (установка дополнительных палуб, отсеков и любых конструкций выше ватерлинии;)

— мореходные и маневренные качества.

45. Первичные технические осмотры на годность к плаванию судов и внеочередные осмотры судов проводится по месту приписки.

VII Техническое освидетельствование баз (сооружений) для стоянок судов

46. Техническое освидетельствование баз (сооружений) для стоянок судов    проводится   ежегодно для определения условий   и   норм безопасной эксплуатации, уполномоченным органом.

47. При техническом освидетельствовании баз (сооружений) проверяется законность их образования, техническая документация, техническое состояние береговых и плавучих сооружений, хранилища для топлива, спасательного поста, рейдового поста, укомплектованность противопожарными и соответствующими навигационными оборудованиями.

Наличие ёмкостей для приема подсланевых вод и контейнеров для твердых бытовых отходов.

48. Результаты технического освидетельствования базы (сооружения) оформляются соответствующим актом технического освидетельствования базы стоянок водного транспорта (приложение 7).

49. В соответствии с актом технического освидетельствования базы стоянок водного транспорта уполномоченным государственным органом по регистрации судов выдается Свидетельство базы стоянок (приложение 8).

VIII Технический надзор за базами (сооружениями)для стоянок                                                                                     судов

         50. Технический надзор за базами (сооружениями) для стоянок маломерных судов (далее-базы) включает проведение и ежегодных технических освидетельствований и осуществление контроля в период их пользования за выполнением требований по обеспечению безопасностью людей и охраны жизни людей на воде.

         51. Учет баз ведется в Управлении контроля и надзора в сфере дорожно- транспортной безопасности Министерства транспорта и коммуникации.

         52. Ежегодные технические освидетельствования баз проводятся как правило до начала навигации с целью проверки их готовности к пользованию и обеспечению безопасности стоянок судов. Конкретные сроки проведения технического освидетельствования устанавливается Управлением контроля и                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  надзора в сфере дорожно-транспортной безопасности Министерства транспорта и коммуникации по согласованию с владельцами баз.                                       

          53. При техническом освидетельствовании проверяется техническая документация на образование базы, техническое состояние береговых и плавучих сооружений, укомплектованность аварийно-спасательным имуществом и оборудованием, осуществление выпускного режима. Обеспечение безопасной стоянки маломерных судов, отсутствие на базе незарегистрированных судов и соответствие количества маломерных судов установленным нормам базирования.

          54. Результаты технического освидетельствования базы оформляется актом в 2-х экземпляров один экземпляр которого передается владельцу базы. При соответствии технического состояния базы установленным требованием дается разрешение на пользование базой, о чем в акте делается соответствующая запись.

 Приложение 1

  Название организации (или фамилия, имя, отчество судовладельца)

_________________________________________________________________

Адрес (юридический)

                                                        З А Я В Л Е Н И Е  

Прошу принять к приписке судно, принадлежащее __________________

_________________________________________________________________

Имеющие следующие отличительные признаки:

1.  Название судна или его номер _________________________________

2.  Тип и назначение судна ______________________________________

3.  Проект № ______ год и место постройки _________________________ 

4.  Материал корпуса ______________________________________________ 

5.  Главные двигатели (тип, число, общая мощность) ___________________

_________________________________________________________________

6.  Габаритные размеры судна:

     Длина ________ м, ширина ____ м, осадка в полном грузу ________ м, осадка порожнем _______ м, наибольшая высота с надстройкой (от осадки порожнем) _________ м.

7. Установленная грузоподъемность ____тонн, пассажировместимость ___ чел. 

8.  Разряд плавания ______________________________________________

9.  Род движителей _______________________________________________

10. Рулевое устройство (ручное, механическое, электрическое) __________

___________________________________________________________________

11. Число водонепроницаемых переборок ____________________________ 

12. Спасательные шлюпки (количество, общая вместимость) ___________

13. Скорость хода судна (максимальная) ________________________км/час

14. Количество якорей и их вес ___________________________________

15. Радионавигационное оборудование (наименование, тип, число) _______

_________________________________________________________________

16. Водоотливные средства (система, производительность) ______________

17. Пожарная система (тип, производительность) ______________________

18. При этом прилагаются следующие документы, с одной копией каждого документа:

      — правовые ________________________________________________

      — технические ______________________________________________

Подпись руководителя или владельца ______________________________       

                                                                               (Ф.И.О. подпись)

М.П.                 ___________________                 «___» ___________ 20 ___ г.                                                                                                              

 Приложение 2

__________________________________________________________________

(Наименование уполномоченного органа)

                                               С У Д О В А Я   К Н И Г А

                   начат ___________ окончен ___________всего страниц_________

1	№№ п/п
2	Дата внесения в судовую книгу
3	Владелец судна и его юридический адрес
4	Название или номер судна
5	Тип судна с указанием самоходное или несамоходное
6	Название судна (для перевозки пассажиров, грузов и т.п)
7	№ проекта
8	Год и место постройки
9	Материал корпуса
10	Главные двигатели (тип, число, общая мощность)
11	Длина	Габаритные размеры судна в метрах
12	Ширина
13	Осадка в полном грузу
14	Осадка порожнем
15	Наибольшая высота с надстройками (от осадки порожнем)
16	Грузоподъемность (тонн)
17	Пассажировместимость (чел.)
18	Разряд плавания
19	Род движителей (количество винтов)
20	Рулевое устройство (ручное, механическое, электрическое. гидравлическое
21	Спасательные шлюпки (кол-во, общая вместимость)
22	Скорость хода (максимальная) км/час
23	№ выданного судового свидетельства
24	Дата выдачи судового свидетельства
25	Дата		Отметка об изменениях
26	Какие изменения внесены  (со ссылкой на документ)
27	Дата		Отметка о снятии с регистрации
28	Причина снятия с регистрации  (со ссылкой на документ)

                                                                                  Приложение 3

                                                       ГЕРБ                                                                                                                                                                                                                                                                         

                            КЫРГЫЗСКАЯ      РЕСПУБЛИКА

                           СУДОВОЕ   СВИДЕТЕЛЬСТВО    № _____

      На основании данных судового реестра Уполномоченного Государственного органа осуществляющий функции контроля и надзора в области водного транспорта Кыргызской Республики

Указанное ниже ________________________________ судно принадлежит

                                                          (самоходное, несамоходное) __________________________________________________________________Название судна _______________________Проект № __________________

Тип судна_______________________ Назначение ____________________ 

Материал корпуса________________________________________________

Год и место постройки __________________________________________

Основные  размеры  судна:    длина _________  м.,  ширина ____________ м.,            высота  борта с надстройками  и  трубой ________ м., осадка  порожнем ______ м.,            с  полным  грузом ________ м.,   установленная  высота  сухого  борта ________ м.  

Грузоподъемность _____________ тонн.   Пассажировместимость _________ чел.

Освещение (электрическое, пиранафтовое) ____________________________

Рулевое управление (ручное или механическое) ________________________

Движители     род ____________________ число ________________________

Главные двигатели: тип _______________ число ________________________

Мощность ___________________ год и место постройки _________________

Водоотливные и осушительные средства _________ количество ___________

Пожарная   система, насосы ___________________ количество ____________

Численность команды(норма), палубной ____ чел. машин ___ чел. всего __ ч.

Район плавания _____________________________________________________

Настоящее свидетельство удостоверяет право плавания судна под флагом Кыргызской Республики и является доказательством права собственности на данное судно, оспариваемое лишь в судебном порядке.

Судовое свидетельство храниться в подлиннике на судне или у владельца, в последнем случае на судне должна находиться засвидетельствованная копия этого свидетельства.

Настоящее свидетельство выдано уполномоченным государственным органом осуществляющий функции контроля и надзора в области водного транспорта. 

________________________________                  _____________________

                (Ф.И.О. занимаемая должность)                                                                              (подпись)             

   « _____»  _______________ 20 ____ год

                                                                                                       Приложение 4

                             ОБРАЗЕЦ     СУДОВОГО    Б И Л Е ТА

                                                          (описание)

Размер книжки судового билета 11-7см, внутри которой размещается 4 листа. Надписи и раз графления на листах судового билета выполнены краской черного цвета.

Обложка судового билета из картона, покрытого голубым цветом.

На ней размещены надпись выполненные черным цветом:

                            С У Д О В О Й     Б И Л Е Т

                                   маломерного судна

На внутренней стороне первой странице размещаются:

      На основании данных, внесенных в судовую книгу ____________________

__________________________________________________________________

уполномоченного государственного органа осуществляющий функции контроля и надзора в области водного транспорта Кыргызской Республики под                     № _______ от «___» __________20___г.

Настоящим удостоверяется, что судно _______________________________

                                                                                (номер)

принадлежит ____________________________________________________

                                         (Ф.И.О. или наименование организации)

проживающему, находящемуся ____________________________________

                                                                                      (адрес владельца)

             На обратной стороне первой страницы размещаются:

                         Относительно названного судна в

                              судовой книге значится:

Категория, тип, назначение судна ___________________________________

Год и место постройки _____________________________________________

Проект № _________________    и строительный № ___________________

Материал корпуса _________________________________________________

Длина ___________ Ширина _______________ Высота борта ___________

                 (максимальная)                             (максимальная)

Высота надводного борта ___________ Валовая вместимость ____________

(минимальная)

              На второй странице   размещаются:

     1.Судовой билет должен находиться на судне в подлиннике или в засвидетельствованной нотариальным порядком или выданной уполномоченным государственным органом осуществляющий функции контроля и надзора в области водного транспорта копии.

     2. Судну запрещается плавание в случаях:

     2.1. истечения срока действия ежегодного освидетельствования судна на годность к плаванию;

     2.2. изменения данных по судну, внесенных в судовой билет;

     2.3. отсутствия или неудовлетворительного состояния штатного оборудования или предметов снабжения;

     2.4. нарушения основных дополнительных условий и ограничений, указанных в судовом билете (по районам и зонам плавания, удалению от берега, пассажировместимости, грузоподъемности и др.);

                             На обратной стороне второй страницы размещаются:

     2.5. Если судно перестало удовлетворять требованиям положений, на основании которых настоящий судовой билет выдан.

     3. Судовой билет сдается в Уполномоченный государственный орган, осуществляющий функции контроля и надзора в области водного транспорта Кыргызской Республики в случаях:

     3.1. изменения постоянного места жительства (прописки) индивидуального владельца, место нахождения организации или смены владельца;

     3.2. полного технического износа или гибели судна.

     4. Плавание гребного судна под мотором и под парусом запрещается.

                    На третьей странице   размещаются:

Пассажировместимость и грузоподъемность ____________________________

Район, условия плавания ____________________________________________

__________________________________________________________________

           (разряд, географические границы; ограничения по удалению от берега высоте волны)

Объем воздушных ящиков, блоков плавучести _______________________м.

Тип двигателя ____________________________________________________

Особые характеристики ____________________________________________

_________________________________________________________________

_________________________________________________________________

(предметы снабжения)

Круговой огонь ___________электрофонарь__________ гонг ____________

Индивидуальные спасательные средства по числу экипажа и пассажиров с 

На обратной стороне третьей страницы размещаются:

нанесенными на них бортовыми номерами _____________, черпак _______

водоотливной насос ___________________, весла _____________________

Минимальный состав экипажа ________________________________________

Таблица с указанием пассажировместимости и грузоподъемности вывешивается на видном месте.

      М.П.                           «____» ______________20____г.

      Руководитель __________________________________________________

                                                   (подпись, фамилия и инициалы)

     Старший инспектор ______________________________________________

                                                                                             (подпись, фамилия и инициалы)

                           На четвертой странице   размещаются:

О Т М Е Т К И

о прохождении ежегодного технического

освидетельствования на годность к плаванию

№ п\п	Дата	Место освидетельствования	Срок следующего освидетельствования	Должность, Ф.И.О. и подпись инспектора
1	2	3	4	5

               На обратной стороне четвертой страницы размещаются:

1	2	3	4	5

Приложение 5

А К Т

                    технического освидетельствования маломерного судна

            «___» ____________20___г.                                        г. _______________

Владелец маломерного судна_____________________________________________________________

Ф.И.О. должностного лица, ответственного за эксплуатацию судов и базы их стоянок______________________________________________________________________________________________________________________________

Мы, нижеподписавшиеся___________________________________________________________________________________________________________________

(Ф.И.О.  занимаемая должность)

______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

составили настоящий Акт в том, что на поименованной базе – стоянке проведено техническое освидетельствования маломерных судов.

1.Предъявлено к осмотру:

№	Категория, тип, назначение судна	Материал корпуса	Год подстройки	Тип двигателя (мощность)	Рулевое устройство (ручное, механическое, электрическое, гидравлическое)

1. Габаритные размеры судна (в метрах):

№	Длина	Ширина	Высота борта	Высота надводного борта	Плавучесть, остойчивость, непотопляемость	Пассажиро- вместимость (чел. Тонн)

• Снабжение:

№ п\п	Наименование	Положено	Наличие	Техническое состояние
1.	Спасательный круг и пояса
2.	Весла
3.	Уключины
4.	Черпаки
5.	Ведра
6.	Круговой огонь
7.	Электрофонарь
8.	Водоотливной насос
9.	Сигнальные огни
10.	Противопожарные средства

Дополнительные замечания, в том числе по акту предыдущей проверки ____

____________________________________________________________________________________________________________________________________      

Заключение по результатам технического освидетельствования маломерного судна_______________________________________________________________________________________________________________________________

Представители уполномоченного   государственного органа   осуществляющий функции контроля и надзора в области водного транспорта:__________________________________________________________________________________________________________________________

 Акт к исполнению получил: _________________________________________       __________________________________________________________________                                                                                                

Приложение 6

АКТ №_______

Освидетельствования судна

Техническое состояние

Объект освидетельствования	По предыдущему освидетельствованию	По настоящему освидетельствованию
Корпус
Устройства Механизмы
Электрооборудования

Название судна_____________________________________________________________

Регистрационный номер _____________________________________________

Тип и назначения судна _____________________________________________

Судовладелец______________________________________________________

Порт прописки ____________________________________________________

Валовая вместимость_______________________________________________________

Год и место постройки судна _________________________________________

Мощность главных механизмов _______________________________________

Дата последнего докования_________________________________________________________

Материал корпуса __________________________________________________

Место настоящего освидетельствования ________________________________

Мною, инспектором_________________________________________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________

___________________________года произведено освидетельствование _____

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Инспектор __________________________________________________________________

__________________________________________________________________

Фамилии и должности лиц, присутствующих при освидетельствовании судна:                

__________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________________________________________________

Акт получил:_________________________________________________________

(должность, ФИО)

Главный государственный инспектор _________________________________________________________________

(Начальник)  (ФИО, подпись)

“______” _________________________20____г.    По

 Приложение 7

АКТ №_____

       Техническое освидетельствование базы-стоянки водного транспорта

«___»__________20__г.

Владелец и его адрес________________________________________________

Ф.И.О. ответственного за базу-стоянку ______________________тел.________

Я, _________________________________________________________________                         в присутствии               ответственного за эксплуатацию базы-стоянки ____________________________________________________________________________________и___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

                                    (ответственное лицо уполномоченного органа)

составили   настоящий Акт в том, что на поименованной базе-стоянке базируется всего_____ ед. крупнотоннажных судов и маломерных ______ед.

При освидетельствовании базы-стоянки установлено:

1. Признано годных к эксплуатации:

 крупнотоннажных судов   _____ ед.

             маломерных судов             _____ ед.                                                                                                

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

• Причальные сооружения

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

(боксы, пирсы и.т.п.  длина причальной линии, состояние)

• Швартовные устройства ____________________________________________________________

____________________________________________________________

(наличие и состояние кнехтов, уток и.т.п)

• Спасательные средства ____________________________________________________________

____________________________________________________________

• Противопожарный инвентарь___________________________________________________

________________________________________________________________________________________________________________________

(наличие, пригодность)

• Аварийные материалы______________________________________________________________________________________________________________
• Подъездные пути и их состояние ____________________________________________________________   ____________________________________________________________
• Предупредительные аншлаги _________________________________________________________
• Помещение для хранения моторов, их состояние и содержание______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
•  Место хранения ГСМ ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

(удаление от плав. средств, содержание, загрязненность)

1.  Место сжигания отходов ГСМ ____________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________________________________________
2.  Содержание территории базы ________________________________________________________________________________________________________________________

(согласно требованиям СЭС)

1.  Содержание акватории базы-стоянки_____________________________________________________ ____________________________________________________________

1.  Схема движения судов по акватории

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

1.  Вахтенные и дежурные посты ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

(инструкции, журналы ухода и возвращения судов и др.)

1. Наличие сигнальных мачт и их содержание ________________________________________________________________________________________________________________________

(штормовых о несчастных случаях)

1.  Освещение базы-стоянки ____________________________________________________________  ________________________________________________________________________________________________________________________

1.  Сигнализация и связь ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
2.  Наличие ведомственного спасательного поста, его содержания, состояние и укомплектованность _______________________________ ____________________________________________________________ 

•   Дополнительные замечания, в том числе по Акту предыдущей проверки ____________________________________________________________   ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Заключение по результату освидетельствования

Базы-стоянки _____________________________________________________

Уполномоченное лицо ______________________________________________   

(Ф.И.О   и должность)

Акт к исполнению получил _________________________________________

                               (подпись ответственного за базу-стоянку)

При осмотре присутствовали _______________________________________                                                    __________________________________________________________________

Приложение 8

СВИДЕТЕЛЬСТВО БАЗЫ СТОЯНКИ ДЛЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА

На основании данных в журнале указанное ниже база стоянка принадлежит_________________________________________________________________________________________________________________________

1. Название _______________________________ Проекта №________________________________________________________________

2. Дата и № Акт технического освидетельствования________________________________________________

3. Строящие базы-стоянки (материалы)________________________________________________________

4. Год и место постройки_________________________________________________________

5.Название базы стоянки____________________________________________________________

6. Наличии подтверждающих документов база стоянки____________________________________________________________

7. Причальные сооружение __________________________________________________________________

__________________________________________________________________

8. Наличие береговых и __________________________________________________________________

9. Акватория для база стоянки___________________________________________________________
__________________________________________________________________

10.Хранилища для топлива___________________________________________________________
__________________________________________________________________

11. Спасательные посты и средства___________________________________________________________

__________________________________________________________________

12. Противопожарный инвентарь __________________________________________________________________

13. Организация выпускного режима __________________________________________________________________

__________________________________________________________________                 

14. Швартовые устройство __________________________________________________________________

15. Хозяйствующее помещение __________________________________________________________________

__________________________________________________________________

         Настоящее свидетельство является доказательством права собственности на базу стоянки водного транспорта и может быть оспариваемо лишь в судебном порядке.

             Свидетельство базу стоянки водного транспорта должно храниться в подлиннике у владельца, причем в последнем случае на базе должна находиться засвидетельствованная уполномоченным органом по регистрации базы стоянок для водного транспорта. 

          Настоящее свидетельство выдано уполномоченным органом по регистрации базы стоянок для водного транспорта. 

 инспектор_________________________________________________________—_

от «___» ___________20__ года                                                          № ___________

Приложение 3

Правила

перевозок пассажиров, грузов и багажа внутренним водным транспортом

   Глава 1

         Общие положения

1. Правила перевозок пассажиров, грузов и багажа внутренним водным транспортом (далее — Правила) разработаны в соответствии с Законом Кыргызской Республики “О внутреннем водном транспорте” и регулируют отношения, возникающие при выполнении перевозок пассажиров, грузов и багажа внутренним водным транспортом, определяют права, обязанности и ответственность пассажиров, перевозчиков, судовладельцев и их представителей, заказчиков перевозок пассажиров внутренним водным транспортом.

2. Кроме основных терминов, установленных с Законом Кыргызской Республики “О внутреннем водном транспорте”, в настоящих Правилах используются также следующие термины и определения:

• багажная бирка — документ, выдаваемый перевозчиком для опознавания сданного к перевозке багажа;
• багажная квитанция — документ, подтверждающий факт оплаты перевозки багажа или провоза ручной клади;
• бронирование — предварительное резервирование мест для перевозки пассажиров или багажа;
• дополнительный рейс — рейс пассажирского судна, введенный в дополнение к установленным рейсам на маршруте;
• заказчик перевозок пассажиров — юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, заключившие договор с судовладельцем на использование пассажирского судна для перевозки пассажиров;
• маршрут — установленный путь следования пассажирского судна между определенными пунктами;
• пассажир — любое лицо, за исключением членов экипажа судна, которое перевозится или должно перевозиться на судне в соответствии с договором перевозки пассажира внутренним водным транспортом;
• перевозчик — юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, выполняющие на основании договора перевозки или на иных законных основаниях доставку пассажиров, багажа в пункт назначения;
• билет, путевка (далее — проездной документ) — документ, удостоверяющий право пассажира на поездку на судне в определенном направлении и подтверждающий факт заключения договора перевозки пассажира внутренним водным транспортом;
• расписание движения — сведения о времени (датах, днях недели, часах и минутах) выполнения рейсов по остановочным пунктам маршрута;
• рейс — путь пассажирского судна по маршруту от пункта отправления до пункта назначения.
•  3. Заключение договора перевозки пассажира внутренним водным транспортом удостоверяется оплаченной квитанцией, а на туристских и экскурсионно-прогулочных маршрутах – путевкой (далее — проездной документ). Сдача багажа удостоверяется выдачей багажной квитанцией.

 Для обеспечения безопасности здоровья пассажиров и членов экипажа необходимо:

— обеспечение пассажиров качественным питанием и питьевой водой;

— укомплектовать судно медицинской аптечкой;

— организовать обучение членов экипажа приемам оказания первой                медицинской помощи;

Глава 2

Общие условия перевозки пассажиров внутренним водным транспортом

4. Перевозка пассажиров внутренним водным транспортом осуществляется пассажирскими судами (далее – судно).

5. Рейсы судов при перевозке пассажиров в регулярном сообщении выполняются в соответствии с расписанием движения судов, а в нерегулярном сообщении — в соответствии с договором перевозки.

 6. Перевозки пассажиров в регулярном сообщении производятся от пунктов посадки, портов, пристаней, базы стоянок и других объектов и по направлению к этим объектам по установленным маршрутам и в соответствии с расписанием движения судов.

7. Суда, порты, пристани и другие объекты, предназначенные для обслуживания пассажиров, должны отвечать установленным санитарно-гигиеническим требованиям, содержаться в исправном техническом состоянии, а также обеспечивать необходимую потребность в перевозках пассажиров внутренним водным транспортом в данной местности.

8. Перевозчик должен обеспечивать безопасную и своевременную перевозку пассажиров, ручной клади и багажа.

 9. Вместимость судна (число пассажиров, масса багажа и ручной клади) принимается в соответствии с нормами, установленными заводом изготовителем судна по пассажировместимости, полноте водоизмещения.

         10. Место на судне предоставляется согласно проездному документу либо в соответствии с указаниями капитана (шкипера) судна.

         11.Утерянный пассажиром проездной документ не возобновляется, его стоимость не возвращается, претензии по перевозке не принимаются.

12. Приобретенный пассажиром проездной документ действителен для проезда только на том судне, в то время и до того пункта, которые в нем указаны.

13. При продаже проездных документов вне очереди обслуживаются пассажиры с малолетними детьми.

14. Оплата услуг за бронирование, доставку проездного документа, а также провоз багажа и ручной клади сверх установленной нормы бесплатного провоза не входит в стоимость проезда и производится по установленным тарифам без предоставления льгот.

Глава 3

Перевозка багажа и ручной клади

28. Багаж принимается к перевозке по предъявлении пассажиром действительного проездного документа и должен быть доставлен перевозчиком по назначению на том же судне, на котором следует пассажир, или с его согласия на другом судне, имеющем остановку в пункте назначения пассажира и выполняющем операции по приему и выдаче багажа. Если пункт не выполняет эти операции, багаж по указанию пассажира должен быть доставлен в ближайший пункт, где эти операции производятся.

29. Порты, пристани, базы стоянки принимают к перевозке багаж до отъезда пассажира не позднее чем за 1 час до отправления судна.

При возможности оформить приемку и погрузку багажа на судно до его отправления в рейс капитан судна может разрешить прием багажа позднее чем за 1 час до отправления судна.

30. Плата за перевозку багажа вносится в полном объеме пассажиром до отправления судна в рейс по установленным тарифам на провоз багажа.

31. При приеме багажа к перевозке перевозчик должен выдать пассажиру багажную квитанцию, а при наличии нескольких мест багажа также выдать на каждое место багажа багажную бирку по форме согласно приложению 4 размером 15 х 10 см.

При приеме багажа на судне в проездном документе ставится отметка: «Багаж».

32. Багажная квитанция заполняется четким разборчивым почерком без помарок и подчисток или с помощью печатающей или компьютерной техники либо с помощью электронных бланков. Наименование каждого предмета, входящего в багаж, род упаковки (тары) и количество мест багажа указываются полностью, без сокращений.

33. Багаж считается принятым к перевозке с момента выдачи пассажиру багажной квитанции, а выданным — с момента выдачи багажа пассажиру или лицу, уполномоченному пассажиром на получение багажа.

      34. Каждое место багажа должно быть подготовлено к перевозке в соответствии с требованиями обеспечения сохранности при его хранении, погрузке, транспортировке и выгрузке.

35. Багаж, требующий осторожного обращения при его погрузке, выгрузке и хранении, должен быть замаркирован пассажиром знаками или специальной маркировкой.

Пример. «Верх», «Не кантовать», «Осторожно», «Не бросать», «Боится сырости».

36. Срок доставки багажа определяется временем прибытия судна, на котором отправлен багаж, до пункта назначения судна или пункта выгрузки багажа, указанного пассажиром.

37. Выдача багажа производится при предъявлении соответствующей багажной квитанции. Выданные при приеме багажа багажные бирки должны быть возвращены пассажиром в пункте выдачи багажа. О выдаче багажа делается отметка в багажной квитанции.

          38. При отсутствии претензий у получателя багажа по качеству перевозки багажа при его получении в пункте выдачи багажа предполагается, что багаж был выдан пассажиру комплектным и в неповрежденном состоянии.

          39. Багаж, доставленный в адрес лица, указанного отправителем багажа в багажной квитанции, выдается этому лицу либо другому лицу при наличии нотариально заверенной доверенности на получение багажа при предъявлении им документа, удостоверяющего личность, и под расписку в дорожной ведомости с указанием данных согласно документу, удостоверяющему личность и место жительства. Доверенность на получение багажа приобщается к дорожной ведомости.

          40. Пассажир имеет право бесплатно провозить с собой ручную кладь массой не более 20 кг.

          41.Перевозка животных и птиц (кроме мелких домашних и служебных) производится на специально отведенных на судне местах и их провоз в пассажирских помещениях не допускается.

Глава 4

Общие требования к работе пристани, базы стоянок осуществляющего перевозку пассажиров

42. Режим работы порта устанавливается администрацией в зависимости от потребности в перевозках пассажиров, их объема, местных условий и наличия соответствующих помещений.

43.  В порту должна быть представлена в доступном для обзора пассажиров месте следующая информация:

• наименование портов и режим работы билетных касс;
• таблица расстояний и тарифы на проезд;
• схема размещения пассажирских мест на судах;
• схема эвакуации людей из здания вокзала в случае возникновения чрезвычайных ситуаций; перечень оказываемых вокзалом основных и дополнительных услуг;
• номера телефонов, по которым осуществляется бронирование проездных билетов и мест багажа;
• иная необходимая для сведения пассажиров информация.

      44. Расписание движения судов при перевозках пассажиров в регулярном сообщении должно содержать наименование маршрута, время отправления судна, время прибытия судна в пункт назначения, время отправления судна в обратный рейс с пункта назначения и время прибытия в пункт отправления.

Расписание промежуточных остановочных пунктов должно содержать наименование маршрута, время прибытия и отправления судна.

      45. Багаж, ручная кладь, сданные в камеру хранения вокзала и не востребованные владельцем в установленные сроки, по истечении 30 дней могут быть сданы в бюро находок.

Глава 5

Перевозка пассажиров внутренним водным транспортом в регулярном сообщении

46. Начало и место посадки на судно и время отправления судна объявляется администрацией вокзала (портом, пристанью) или капитаном судна по судовой радиосвязи или громкоговорителю за 5 минут до начала посадки и непосредственно перед началом посадки.

      47. При посадке на судно у пассажиров проверяется наличие проездных документов, а при наличии багажа или перевозке ручной клади сверх установленной нормы бесплатного провоза — также багажная квитанция. Пассажир, не предъявивший указанных в настоящем пункте документов, к посадке на судно не допускается.

      48. Проверка правильности оформления проездных документов может производиться при посадке, размещении или в пути следования.

      49.Посадка пассажиров на судно должна осуществляться в порядке очереди. В промежуточных и конечных пунктах до начала посадки на судно производится высадка пассажира.

50. На суда не допускаются провожающие, кроме случаев, когда провожающие помогают нести багаж, ручную кладь.

      51. Не допускается посадка пассажиров сверх количества, установленного нормой пассажировместимости данного типа судна.

     52. Капитан судна имеет право отказать в перевозке или высадить пассажира с судна, если пассажир находится в нетрезвом состоянии или нарушает общественный порядок, не выполняет требования правил, направленных на обеспечение безопасной посадки.

Глава 6

Перевозка пассажиров на судах туристских и экскурсионно-прогулочных маршрутов

53. Перевозка пассажиров внутренним водным транспортом может осуществляться по туристским и экскурсионно-прогулочным маршрутам на специально выделенных судах.

К экскурсионно-прогулочным маршрутам относятся перевозки на судах групп пассажиров для отдыха и совершения иных культурно-массовых мероприятий с продолжительностью поездки не более 24 часов.

54. Проезд на судах по туристским и экскурсионно-прогулочным маршрутам по билетам допускается в исключительных случаях с разрешения капитана судна. Продажа проездных документов на суда туристских и экскурсионно-прогулочных маршрутов производится юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, осуществляющими туристическую деятельность (далее — туристские организации), на основании заключенных с перевозчиками договоров об обслуживании туристских маршрутов.

55. Продажа проездных документов на экскурсионно-прогулочные суда производится через билетную кассу вокзала (порта, пристани) либо непосредственно туристскими организациями.

56. Расчеты с перевозчиком за несостоявшуюся перевозку пассажиров по туристическим и экскурсионно-прогулочным маршрутам производятся в соответствии с заключенным договором.

Глава 7

Права и обязанности пассажира

     57. Пассажир имеет право:

• приобрести проездной документ на проезд до любого пункта назначения по указанному в расписании маршруту движения судна регулярного сообщения и занять в пассажирском салоне судна место, указанное в проездном документе или перевозчиком (капитаном судна), или любое свободное место, если место в проездном документе не указано, и совершить поездку (кроме случаев, когда перевозчик может отказать в перевозке);
• перевозить с собой бесплатно ручную кладь общим весом — не более 20 кг;
• пользоваться льготами на проезд, установленными законодательными актами Кыргызской Республики перевозить за плату в багажном отделении (если иное не определено договором с перевозчиком) багаж;
• провозить с собой под личную ответственность ручную кладь, а также в счет разрешенных к перевозке мест багажа бесплатно или платно (в зависимости от общего числа и мерности мест) домашних животных (собак, кошек и тому подобное)
• отказаться от перевозки до отправления судна в любое время, а после отхода судна — в любом пункте остановки судна, возвратить проездной документ в билетную кассу и получить соответствующую компенсацию;
• отказаться от перевозки по причине задержки отправления судна и получить обратно провозную плату в полном объеме;
• требовать от перевозчика выполнения договора перевозки пассажира внутренним водным транспортом и настоящих Правил;
• получать компенсацию за причиненные вред и прямые убытки по вине перевозчика или его представителей;
• обжаловать в установленном порядке неправомерные действия перевозчика, контролирующих и иных должностных лиц.

       58. Пассажир обязан:

• соблюдать требования настоящих Правил и других нормативных правовых актов, а также выполнять условия договора, заключенного с перевозчиком;
• своевременно (до начала поездки) внести в полном объеме установленную плату за проезд, приобрести проездной документ.
• иметь при себе проездные документы на себя и перевозимых детей, а при перевозке багажа и ручной клади за плату — и документы, подтверждающие оплату их провоза, сохранять их до окончания поездки, предъявлять их по первому требованию контролирующих лиц, а в случае возникновения претензии по перевозке сохранять эти документы до разрешения спора;
• занимать место, указанное в проездном документе;
• оплачивать в установленных случаях провоз багажа, а также ручной клади;
• производить размещение ручной клади в пассажирском салоне судна и багажа в багажном отделении в соответствии с указаниями вахтенного начальника судна;
• обеспечить сопровождение ребенка до 10 лет совершеннолетним пассажиром при поездках в регулярном сообщении и на переправах;
• держаться за поручни во время движения судна при проезде стоя;
• заблаговременно (до прибытия судна в соответствующий пункт) заявить капитану судна о желании получить багаж в промежуточном пункте маршрута;
• при утрате багажной квитанции, багажных бирок или документа на хранение вещей в камере хранения подать письменное заявление с указанием вида упаковки и описи предметов;
• возвратить денежную компенсацию стоимости возвращенного перевозчиком багажа, считавшегося утраченным, в установленный перевозчиком срок.
• при остановках судна в пути следования и выходе на берег возвращаться на судно строго в объявленное время; 

                                Глава 8

                Права и обязанности перевозчика

         59. Перевозчик при выполнении перевозок пассажиров имеет право:

• требовать от пассажира соблюдения настоящих Правил, а также условий договора перевозки пассажира внутренним водным транспортом;
• получать в полном объеме до начала перевозки плату за перевозку пассажира, провоз в установленных случаях багажа и ручной клади;
• вносить изменения в действующее расписание движения судов, сокращать объем перевозок пассажиров в зависимости от метеорологических условий, установленных ограничений судоходства, если иное не установлено договором;
• проверять у пассажиров наличие и действительность проездных документов, документов на багаж и документов, подтверждающих право пассажира на бесплатный или льготный проезд, провоз багажа и ручной клади;
• отменять рейс и приостанавливать движение судна в случае возникновения угрозы жизни и здоровью пассажиров и членов экипажа судна;
• ограничить или приостановить перевозки пассажиров в регулярном сообщении в случае стихийного бедствия, эпидемии, другой чрезвычайной ситуации, известив об этом население через средства массовой информации и объявления;
• прекращать перевозки пассажиров на маршруте при нарушении заказчиком договорных обязательств, предупредив об этом заказчика перевозки пассажиров не позднее чем за 7 суток;
• отметить в багажной квитанции с согласия пассажира состояние багажа или его упаковки (тары);
• отказать в приеме багажа, если пассажиром не подтверждается проставленная отметка; требовать возмещения ущерба, причиненного ему по вине пассажира;
• взимать плату по установленным тарифам за дополнительные оказываемые пассажирам и заказчикам перевозок пассажиров услуги по обслуживанию пассажиров и организации перевозок.

        60. Перевозчик имеет право отказать пассажиру в перевозке, если:

• при посадке на судно пассажир не предъявил соответствующий проездной документ.
• отсутствуют свободные места в пассажирском салоне судна или при посадке пассажира будет превышена установленная для данного судна пассажировместимость;
• пассажир находится в нетрезвом состоянии и нарушает общественный порядок.
• пассажир намерен провести животное или ручную кладь, которые могут создавать неудобства другим пассажирам;
• пассажир отказывается выполнять правомерные требования членов экипажа судна или контролирующего лица.

       61. Перевозчик при выполнении перевозок пассажиров обязан:

• выполнять перевозки пассажиров в соответствии с настоящими Правила;
• обеспечить техническое и санитарное состояние, оснащение судна в соответствии с установленными требованиями;
• использовать для перевозки пассажиров только зарегистрированные в установленном порядке суда; предоставить пассажирам в пунктах отправления в наглядной и доступной форме полную и достоверную информацию об организации перевозок пассажиров, багажа внутренним водным транспортом, расписании движения судов;
• организовать на вокзалах в зависимости от объемов перевозок пассажиров работу справочных служб, камер хранения, комнат отдыха, буфетов и других служб в соответствии с настоящими Правилами;
• обеспечивать наличие на судах документов, необходимых для осуществления перевозок пассажиров;
• своевременно подавать суда в надлежащем техническом и санитарном состоянии и обеспечить перевозку пассажиров в нерегулярном сообщении в сроки в соответствии с заключенным договором, а в регулярном сообщении — в соответствии с утвержденным расписанием движения судов;
• предоставить пассажиру указанное в проездном документе место на судне и разместить его багаж в багажном отделении;
• обеспечить пассажирам условия проезда, установленные стандартами и другими обязательными нормативами, в соответствии с комфортабельностью судна и категорией пассажирских мест;
• обеспечить предварительную и текущую продажу проездных документов, в том числе продажу непосредственно на судах, в соответствии с установленным законодательством порядком;
• обеспечивать работу с соблюдением норм по режиму труда и отдыха членов экипажа судна; осуществлять проверку у пассажиров наличия и соответствия проездных документов и багажных квитанций;
• извещать по радиосвязи пассажиров до начала отправления о времени отправления, времени прибытия судна и продолжительности рейса, правилах поведения на судне, а также личной ответственности пассажиров за проезд по неправильно оформленным или поддельным проездным документам, за сохранность перевозимой ручной клади, за сокрытие запрещенных к перевозке предметов;
• предоставлять пассажирам бесплатно или за плату объявленные основные и дополнительные услуги; обеспечить доставку пассажиров без взимания дополнительных платежей в пункты назначения в случае прерывания перевозки по вине перевозчика;
• осуществлять обязательное страхование жизни и здоровья пассажиров в порядке и на условиях, установленных законодательством Кыргызской Республики;
• возмещать пассажирам вред и убытки, причиненные им вследствие неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке, в соответствии с законодательством Кыргызской Республики и заключенными договорами;
• рассматривать обращения пассажиров относительно качества обслуживания и принимать соответствующие меры по улучшению обслуживания пассажиров.

                                                Глава 9

                   Права и обязанности членов экипажа судна

      62. Член экипажа судна в соответствии с предоставленными ему полномочиями имеет право:

• продавать проездные документы и багажные квитанции;
• контролировать оплату проезда и правильность использования льгот, используемых пассажиром;
• контролировать соблюдение пассажирами настоящих Правил и требовать от пассажиров их безусловного выполнения;
• выдавать багаж на основании заявления владельца багажа в соответствии с настоящими Правилами при отсутствии багажной квитанции и выданных к ней багажных бирок;
• вносить предложения по совершенствованию перевозок, работе вокзалов (портов, пристаней), повышению качества обслуживания пассажиров, эффективному использованию судов, осуществляющих перевозки пассажиров.

         63. Член экипажа судна в соответствии с предоставленными ему полномочиями обязан:

• знать и выполнять требования настоящих Правил, правовых актов, устанавливающих правила плавания по внутренним водным путям Кыргызской Республики, правила техники безопасности и санитарные правила на судах;
• выполнять оперативные указания уполномоченных государственных органов и их должностных лиц; обеспечивать соблюдение пассажирами настоящих Правил;
• проверять перед выходом в рейс и систематически во время рейса техническую исправность судна, контролировать перед отходом от причала закрытие дверей, ограждений и багажных отделений;
• проверять наличие у пассажиров и соответствие проездных документов и багажных квитанций на перевозку багажа и провоз ручной клади;
• принимать меры к обеспечению безопасной перевозки пассажиров;
• не допускать к поездке или высадить на ближайшем остановочном пункте пассажира в случаях, когда в соответствии с настоящими Правилами и другими нормативными правовыми актами пассажиру может быть отказано в перевозке;
• принимать от пассажиров, размещать на судне и выдавать в установленном порядке багаж; контролировать размещение ручной клади в салоне судна;
• выполнять установленный режим труда и отдыха на судне;
• допускать на борт судна уполномоченных лиц, имеющих на то право, и предъявлять по первому требованию необходимые им документы;
• оказывать при необходимости пассажирам доврачебную помощь или обеспечить по возможности вызов в ближайший пункт прибытия судна «скорой медицинской помощи»;
• поддерживать в соответствии с установленными нормами санитарное состояние судна;
• не      допускать  посадку      на      судно пассажиров сверх установленной    для данного      судна пассажировместимости;
•  заблаговременно и во время причаливания судна объявлять по судовой радиосвязи остановки маршрута;
• выполнять перевозку пассажиров в регулярном сообщении в соответствии с расписанием движения судна, а в нерегулярном сообщении — в соответствии с договором перевозки;
• проявлять вежливость и тактичность при обслуживании пассажиров и оказывать им необходимую помощь;
• сдавать забытые пассажирами на судне проездные документы, предметы, деньги по акту на ответственное хранение в порядке, установленном настоящими Правилами;
• носить при выполнении служебных обязанностей установленную законодательством форменную одежду.

                                           Глава 10

 Ответственность пассажира, перевозчика, заказчика перевозок пассажиров при перевозках внутренним водным транспортом

64. При проезде пассажира на судне без соответствующих документов, подтверждающих право на бесплатный или льготный проезд, пассажир должен оплатить полную стоимость проезда.

 65. Перевозчик несет ответственность за причинение вреда жизни или здоровью пассажира, если это связано с выполнением перевозки водным транспортом и имело место либо во время нахождения пассажира на судне, либо во время посадки и высадки, либо в связи со сдачей или приемом багажа.

        66. Перевозчик несет ответственность за сохранность сданного к перевозке багажа с момента его приема к перевозке и до момента выдачи получателю.

        67. Ущерб, причиненный при перевозке багажа, возмещается перевозчиком в случаях:

• утраты или недостачи багажа — в размере стоимости утраченного или недостающего багажа;
• повреждения (порчи) багажа — в размере суммы, на которую понизилась стоимость багажа, а при невозможности восстановления поврежденного (испорченного) багажа — в размере его стоимости;
• утраты багажа, сданного к перевозке с объявлением ценности, — в размере объявленной стоимости багажа.

Стоимость багажа определяется исходя из его цены, подтверждаемой соответствующими документами (кассовый чек, квитанция) либо предусмотренной договором, а при отсутствии соответствующих документов или указания цены в договоре — исходя из цены, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары в данной местности.

  68. Наряду с возмещением стоимости утраченного, недостающего или поврежденного (испорченного) багажа перевозчиком возмещается внесенная за перевозку данного багажа провозная плата, если она не входит в стоимость багажа.

        69. Заказчик перевозок пассажиров несет перед перевозчиком ответственность или освобождается от нее в случаях, предусмотренным договором.

Глава 11

Перевозка грузов внутренним водным транспортом

   70. Перевозка грузов на внутреннем водном транспорте осуществляется путем составления договора перевозки груза, согласно которому одна сторона (перевозчик) обязуется доставить вверенный ему другой стороной (отправителем) груз в пункт назначения и выдать уполномоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза плату, согласно договору или тарифу.

  71. Договор перевозки груза оформляется составлением транспортной накладной.

 72. Перевозка грузов осуществляется следующими видами:

 1) судовая отправка – партия груза одного наименования или однородного массового груза (уголь одной марки, соль одного сорта), предъявленного к перевозке по одной и более транспортным накладным в одном пункте отправления в один порт (пристань) назначения или в один пункт для передачи на другие виды транспорта в количестве, достаточном для полной загрузки судна, если не требуется отделять в судне одну партию груза от другой;

2) сборная отправка – предъявляемая к перевозке по одной транспортной накладной партия груза весом более 20 тонн, но не обеспечивающим полную загрузку судна. Отправка считается сборной, когда:

— полная загрузка судно произведена грузами разного наименования или грузами одного наименования, но в разные пункты назначения;

— по требованию грузоотправителя и с согласия перевозчика ему предоставляется судно для загрузки грузами в разных пунктах отправления в один пункт назначения или передачи на другие виды транспорта;

 — загружается целое судно однородным грузом в один пункт назначения, но разным грузополучателям с отделением одной партии груза другой;

 —  одним грузоотправителем предъявляется партия груза разного наименования с общим весом более 20 тонн по одной транспортной накладной, в один пункт назначения;

3) мелкая отправка – партия груза, предъявляемого к перевозке по одной транспортной накладной, весом менее 20 тонн.

72. Грузы, нуждающиеся в таре (упаковке) для предохранения их от утраты, недостачи, порчи и повреждения при перевозке, предъявляются к перевозке в исправной таре (упаковке), обеспечивающие их полную сохранность.

73. Подготовка груза к перевозке осуществляется с учетом требований максимального использования грузоподъемности и грузовместимости транспортных средств и удобства погрузочно-разгрузочных работ.

74. Груз принимается к перевозке по наружному осмотру тары (упаковки) или самого груза, если он перевозится без тары (упаковки). Осмотром устанавливается исправность тары (упаковки), пригодность к перевозке, наличие маркировок, оттисков пломб и соответствие их данным, указанным в транспортной накладной.

75. Если при наружном осмотре замечены недостатки, вызывающие опасения утраты, порчи, недостачи или повреждения груза в пути, груз к перевозке не принимается до приведения его состояния, обеспечивающей сохранность груза.

76. Груз принимается к перевозке при незначительных недостатках (тара (упаковка) бывшая в употреблении, ржавчина на грузе, деформация), отмеченных грузоотправителем в транспортной накладной.

77. Вес груза определяется взвешиванием на весах, подсчетом общего веса, указанного на грузовых местах. Способ определения веса указывается в транспортной накладной и в акте погрузки-разгрузки груза.

78. Завоз груза по одной транспортной накладной на склад порта (пристани) грузоотправитель осуществляет в течении одного календарного дня. Завоз груза в более длительный срок допускается по согласованию с перевозчиком.

79. В пунктах, где нет причалов порта (пристаней), прием грузов к перевозке производится капитаном судна на борту судна.

 80. Перевозчики принимают грузы к перевозке с условием хранения их на складах портов (пристаней) и в судах в пунктах отправления или в пунктах перевалки до открытия навигации.

81. В транспортной накладной на грузы, принятые к перевозке до открытия навигации, кроме календарного штемпеля, делается отметка: «Груз принят на условиях хранения и отгрузки после открытия навигации».

                  Оформление накладной и перевозочных документов

     82. К перевозочным документам относятся транспортная накладная, дорожная ведомость (оформленная на основании транспортной накладной) и квитанция о приеме груза для перевозки.

       83. Транспортная накладная является основным перевозочным документом предъявляемая грузоотправителем вместе с грузом. Формы транспортной накладной, дорожной ведомости, квитанций о приеме груза для перевозки приведены в приложении 1 к настоящим Правилам.

       84. Транспортная накладная заполняется грузоотправителем на каждую партию груза, направляемые одному грузополучателю и в один пункт назначения.

        85. Отдельной, для каждого вида груза, транспортной накладной оформляются перевозки:

1) скоропортящихся грузов;

      2) грузов, хранение которых по их свойствам не допускается с другими грузами;

       3) грузов навалочных или насыпных с тарно-штучными грузами.

      86. Транспортная накладная заполняется шариковой ручкой или перьевой ручкой черным или синим цветом либо с использованием печатающего устройства и подписывается грузоотправителем, перевозчиком и грузополучателем или их представителями. При заполнении транспортной накладной не допускаются исправления, подчистки и помарки. Изменения и дополнения сведений, внесенных в транспортную накладную перевозчиком после выдачи грузоотправителю квитанции о приеме груза для перевозки, заверяются подписью перевозчика и календарным штемпелем.

      87.Все приложения к транспортной накладной прочно подшиваются к верхней части ее оборотной стороны.

      88. При составлении транспортной накладной грузоотправителем заполняются следующие строки и графы:

      1) «Порт (пристань) отправления» и «Порт (пристань) назначения» – указываются соответственно точные названия портов отправления и назначения;

      2) «Грузоотправитель» и «Грузополучатель» – в случае юридического лица, указывается соответственно полное наименование грузоотправителя и грузополучателя, если физическое лицо, указывается Ф.И.О. (при его наличии);

      3) «Надписи и знаки отправителя» – указываются отличительные знаки или порядковые номера, нанесенные на грузовые места;

      4) «Количество мест» – указывается общее количество мест груза, отдельно количество мест по каждому наименованию груза и по каждому виду тары (упаковки);

      5) «Итого мест (прописью)» – указывается общее количество мест прописью;

      6) «Тара (упаковка)» – указывается, вид тары (упаковки). При предъявлении груза к перевозке навалом или насыпью указывается «навалом» или «насыпью»;

       7) «Наименование груза» – указывается точное и полное наименование груза;

       8) «Вес груза определен грузоотправителем» – указывается грузоотправителем вес навалочных и насыпных грузов и вес брутто тарно-штучных грузов;

       9) «Погрузка ___________, Разгрузка ___________» – указывается, какими средствами, в случае когда оплата погрузки — разгрузки груза произведена одной из сторон (грузоотправитель, перевозчик, грузополучатель).

      89. При составлении транспортной накладной перевозчиком заполняются следующие графы:

       1) «Транспортная накладная №___» – указывается номер транспортной накладной;

       2) «Ввоз груза разрешен на ___ число ___ месяца ___ года» – заполняется при предъявлении груза через склады порта (пристани);

       3) «Отправка» – указывается, какой отправкой (судовой, сборной или мелкой) принимается груз к перевозке;

       4) «Судно» – указывается точное наименование, номер и тип (самоходное или несамоходное) судна, на которое отгружен груз;

       5) «Расстояние перевозки» – указывается фактическое расстояние по водному пути между пунктами отправления и назначения и расчетное, принимаемое для исчисления провозной платы;

       6) «Вес груза определен перевозчиком» – указывается вес навалочных и насыпных грузов и вес брутто тарно-штучных грузов, определенный перевозчиком;

       7) «Норма загрузки судна» – заполняется на основании технических норм загрузки судна;

       8) «Платежи» – указывается соответственно в столбцах: «В пунктах отправления и назначения» размеры провозной платы, а также сборов за погрузку, разгрузку, хранение и иных операций, если они начисляются при данной перевозке;

       9) «Получено при отправлении или при доставке» – указывается прописью сумма, взысканная с грузоотправителя, которая удостоверяется подписью перевозчика;

      10) в графе «Отметки грузоотправителя» грузоотправитель вносит все дополнительные сведения о грузе, сведения о передаче прав на предъявление претензии или иска от своего имени уполномоченному лицу и другую информацию;

       11) в графе «Отметки перевозчика» перевозчик может делать отметки о выявленных при приеме груза к перевозке свойствах груза, не указанных в транспортной накладной, кроме недостатков тары (упаковки), особенностях его транспортировки и выдачи грузополучателю, необходимости досылки части груза, предъявленного к перевозке по одной транспортной накладной. При заполнении графы «Отметки перевозчика» перевозчик уведомляет об этом грузовладельца;

        12) в графе «Переадресовка» указываются время, дата, причины изменения грузоотправителя, пункта назначения, лицо, по требованию которого произведена переадресовка, наименование фактического пункта назначения, а также лицо, которому доверяется произвести оформление перевозочных документов и расчеты с перевозчиком, связанные с переадресовкой груза;

        13) в графе «Отметки о времени и дате приема груза к перевозке» лицо, ответственное за приемо-сдаточные работы в порту, ставит свою подпись с указанием должности, фамилии, имени и отчества (при его наличии) и дату завоза груза по данной транспортной накладной в порт (пункт) погрузки;

         14) в графе «Отметки о времени и дате прибытия груза в пункт назначения» лицо, ответственное за приемо-сдаточные работы в порту, ставит свою подпись с указанием должности, фамилии, имени и отчества (при его наличии) и дату завоза груза по данной транспортной накладной в порт (пункт) выгрузки.

         90. Дорожная ведомость представляет собой бланк, состоящий из двух страниц незаполненных граф, имеет учетную серию и номер, одинаковые для всех страниц.

         91. Каждая страница дорожной ведомости имеет наименование:

  1) первая страница называется «Дорожная ведомость»;

 2) вторая страница называется «Квитанция о приеме груза для перевозки»;

      Квитанция о приеме груза для перевозки является дополнительным экземпляром дорожной ведомости.

      92. В дорожной ведомости указываются:

 1) в строке «Погрузка назначена на» указывается дата назначенной погрузки груза на судно;

 2) в строке «Руководитель порта (пристани)» указывается фамилия, имя, отчество (при его наличии) и подпись должностного лица порта (пристани) отгрузки;

 3) в строке «Отправка» – вид отправки (судовая, сборная, мелкая);

 4) строке «Судно» – тип, номер (наименование) судна, на которое погружен груз;

 5) в графе «Расстояние перевозки» – расстояние маршрута судна от пункта отправления до пункта назначения в километрах, в строке «расчетное» (заполняется пунктом отправления до начала отправки судна) – расстояние маршрута судна в соответствии с тарифными расстояниями до пункта перевалки, в строке «фактическое» (заполняется после прибытия судна в пункт назначения) – расстояние пройденное судном согласно записей в судовом журнале);

 6) в графах «Грузоотправитель» и «Грузополучатель» – полные наименования грузополучателя и грузоотправителя соответственно. Если грузополучателем или грузоотправителем является физическое лицо – указываются его фамилия, имя, отчество (при его наличии);

7) в графах «Адрес грузоотправителя» и «Адрес грузополучателя» – местонахождение грузоотправителя и грузополучателя соответственно. Если грузополучателем или грузоотправителем является физическое лицо – указывается его почтовый адрес места жительства;

 8) в графе «Количество мест» – количество грузовых мест (пакетов) отдельно по каждому наименованию груза в соответствии с данными, указанными в транспортной накладной;

 9) в графе «Наименование груза» – наименование груза в соответствии с данными, указанными в транспортной накладной;

 10) в графе «Вес груза» – общая масса нетто груза, перевозимого навалом/насыпью или наливом, или масса брутто штучного, тарного груза в килограммах с отметкой в графах «грузоотправителем» или «перевозчиком» в зависимости от того, кем определялся вес груза;

11) в графе «Тарифные отметки» – номер и пункт документа, на основании которого перевозчиком установлен тариф на перевозку. Если стоимость перевозки определяется соглашением сторон, в графе «Тарифные отметки» ставится отметка: «Согласно договору (дата, номер)»;

12) в строке «Способ определения веса» – один из определенных в пунктах 42-45 настоящих Правил способов определения массы груза;

 13) в строке «Норма загрузки судна» – предельная техническая норма загрузки судна для данной перевозки и способ ее определения;

14) в графе «Платежи» – суммы провозной платы, услуг по погрузке, выгрузке, хранению груза и других услуг, оказываемых перевозчиком и портами (пристанями) в связи с перевозкой данного груза в пунктах «отправления» и «Получения» соответственно;

15) графа «Отметки о платежах» заполняются в соответствии с бухгалтерским учетом приема платежей.

      93. Дорожная ведомость и квитанция о приеме груза для перевозки содержит одинаковые сведения, заполняется перевозчиком шариковой ручкой или перьевой ручкой черным или синим цветом либо с использованием печатающего устройства. При заполнении дорожной ведомости и квитанции о приеме груза для перевозки не допускаются исправления, подчистки и помарки.

       94. Сведения, указанные в дорожной ведомости, соответствуют сведениям, указанными в транспортной накладной. Изменения и дополнения сведений, внесенных в дорожную ведомость перевозчиком после выдачи грузоотправителю квитанции о приеме груза для перевозки, заверяются подписью перевозчика и календарным штемпелем.

                         Погрузка и выгрузка грузов

      95. Погрузка в суда и разгрузка из судов грузов производятся на причалах портов (пристаней).

      96. В соответствии с договором перевозки грузов грузоотправитель в назначенное время предъявляет груз для погрузки на судно.

       97. Владельцем порта (пристани) при получении груза для погрузки (разгрузки) составляется акт погрузки (разгрузки) груза произвольной формы, погрузка грузов осуществляется в соответствии с техническими условиями погрузки грузов и крепления в судне.

                       Перевозка грузов насыпью и навалом

      98. Гравия, гравийно-песчаная смесь, песок перевозятся речным транспортом насыпью. Алебастровый камень, бутовый камень, известковый камень, гравий, щебень, шпат полевой, асфальт и другие минерально-строительные материалы перевозятся речным транспортом навалом. Не допускается превышение отдельных кусков минерально-строительных материалов весом более 80 килограмм.

    99. Под перевозку грузов насыпью и навалом подаются специализированные суда (площадки).

                    Требования к судам и контейнерам

    100. Под загрузку суда и контейнера подаются в технически исправном состоянии обеспечивающем сохранность груза при перевозке мелких партий грузов без тары, в первичной упаковке или в облегченной таре, предусмотренной соответствующими техническими условиями, а при их отсутствии — в упаковке, обеспечивающей сохранность груза при перевозке.                

     101. В этих контейнерах перевозятся продовольственные и промышленные товары, предметы материально-технического снабжения, домашние вещи отдельных граждан.

                         Пломбирование судов и контейнеров

      102. Загруженные суда и контейнеры пломбируются пломбами грузоотправителя. Контейнеры, загруженные домашними вещами, предъявляемые к перевозке гражданами пломбируются в присутствии грузоотправителя пломбами судовладельца, а при осуществлении транспортно-экспедиционного обслуживания грузоотправителей пломбами этой транспортно-экспедиционной организации.

     103. Контейнеры пломбируются таким же порядком, как и суда. Пломбы навешиваются:

      1) у контейнеров весом брутто 3 и 5 тонн, оборудованных замками шпингалетного типа, по одной пломбе на рукоятку замка, вставленного в скобу, а оборудованных кулачковыми замками – по одной пломбе на закрытую защелкой рукоятку замка правой створки двери, закрывающейся последней;

      2) у контейнеров весом брутто 10, 20 и более тонн по одной пломбе на закрытую защелкой рукоятку, расположенную слева правой створки двери, закрывающейся последней.

       37. Перед пломбированием контейнеров весом брутто 10, 20 и более тонн закрытая защелкой рукоятка укрепляется закруткой из отожженной проволоки диаметром 4 миллиметра, длиной 240-250 миллиметр. Закруткой охватывается рукоятка и защелка (в закрытом положении), проволока закручена вверх до конца с помощью специальной металлической пластинки с двумя отверстиями диаметром 6 миллиметр и расстоянием между ними 30-35 миллиметр. Проволочная закрутка снимается с помощью кусачек или указанной специальной пластинки.

      38. При перевозке нескольких груженых контейнеров по одной накладной все контейнеры пломбируются пломбами с одинаковыми контрольными знаками.

                  Размещение и крепление грузов на судах

      104. Размещение и крепление грузов на судах производится согласно техническим условиям перевозки груза, счета мест и крепления грузов в судах. Под техническими условиями понимается транспортная маркировка груза, состоящая из основных, дополнительных, информационных и манипуляционных знаков указывающих на способы обращения и особенностями перевозки.

      105. После окончания погрузки на судно представители грузоотправителя и судовладельца удостоверяют своей подписью отметку на лицевой стороне накладной следующего содержания: «Груз погружен и размещен на судне с участием грузоотправителя согласно Техническим условиям».

                                 Расчеты по перевозкам

      106. Расчеты по перевозкам осуществляются в пунктах отправления либо в ином месте, определенном договором перевозки груза.

       107. Произведенный причитающиеся платеж заверяются в накладной штемпелем в пункте передачи груза. Не взысканные против заверенного штемпелем платежи взыскиваются в пункте назначения.

      108. Оценка грузов производится по рыночным ценам с учетом налоговых платежей.

      109. Суммы денежных средств (далее – суммы), вырученные от реализации грузов в пути следования или портами (пристанями), вносятся на условиях депозита на имя нотариуса для выплаты грузоотправителю (грузополучателю) за вычетом суммы, причитающейся перевозчику.

     110. Сумма, полученная за реализацию грузов, за вычетом причитающихся перевозчику платежей и затрат на их реализацию, подлежит перечислению грузополучателю в случае оплаты им стоимости грузов или грузоотправителю в остальных случаях.

    111. В случае, если суммы, вырученной за реализацию грузов, недостаточно для покрытия причитающихся перевозчику платежей и расходов на хранение и реализацию грузов, перевозчик взыскивает недополученную сумму с грузоотправителя (грузополучателя).

                                  Очистка судна

      112. По освобождении от груза судно очищается получателем от мусора, а в необходимых случаях – вымывается.

      113. За не очистку судна грузоотправитель или грузополучатель согласно транспортной накладной оплачивает перевозчику стоимость работ по очистке в двукратном размере.

Глава 12

Контроль за выполнением перевозок пассажиров, грузов и багажа внутренним водным транспортом

       114. Контроль за выполнением перевозок пассажиров, грузов и багажа внутренним водным транспортом осуществляется Министерством транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики и другими государственными органами в пределах их полномочий или уполномоченными ими организациями.

        115. При выявлении нарушений перевозок пассажиров и багажа внутренним водным транспортом уполномоченные государственные органы, организации принимают к нарушителю установленные меры ответственности.

        116. Решения контролирующих лиц в отношении юридических лиц, индивидуальных предпринимателей и пассажиров могут быть обжалованы в установленном порядке.

                                                                                                     Приложение 4

Правила технической эксплуатации внутреннего водного транспорта, ремонта, технического освидетельствования и классификации судов

                             1. Общие положения

1.1.     Правила технической эксплуатации внутреннего водного транспорта, ремонта, освидетельствования и классификации судов (далее-Правила) разработано в соответствии с положениями статьи 6 Закона Кыргызской Республики “О внутреннем водном транспорте”.

1.2.     Настоящее Правила определяет основы технической эксплуатации, ремонта технического освидетельствования и классификации судов внутреннего водного транспорта, направленные на обеспечение безопасности плавания судов, охрану окружающей среды, жизни и здоровья людей.

1.3.     Правила определяет комплекс организационно-технических мероприятий, направленных на обеспечение поддержания судов в исправном техническом состоянии для безаварийного и эффективного их использования в соответствии с проектными или заданными (установленными) технико-экономическими показателями в соответствии с требованиями национальных и международных правил.

1.4.     Действие настоящего Правила распространяется на все суда внутреннего водного транспорта, эксплуатируемые под Государственным флагом Кыргызской Республики.

2. Определения и понятия

2.1.     Гарантийный срок — период эксплуатации, до окончания которого исполнитель работ (изготовления, ремонта, технического обслуживания) гарантирует сохранение значений технико-эксплуатационных характеристик судна (судовой техники) на уровне установленных требований при условии соблюдения правил эксплуатации.

2.2.     Инспекторский осмотр судна — проверка содержания судна специалистами судовладельца.

 2.3.    Испытание судна (судовой техники) — натурное определение технико-эксплуатационных характеристик судна (судовой техники).

2.4.     Оценка качества технической эксплуатации — оценка паспортных и фактических данных работы судовых технических средств, систем и устройств по установленной судовладельцем системе показателей, а также анализ происходящих повреждений, отказов и остановок в работе при эксплуатации судна.

2.5.     Освидетельствование судна — определение технического состояния судна в целях установления его соответствия действующим нормативно-техническим документам.

2.6.     Ремонт судна — элемент технической эксплуатации, выполняемый для восстановления исправного технического состояния и установленных технико-эксплуатационных характеристик.

2.7.     Расписание по заведованию членов судового экипажа (расписание по заведованию) — документ, закрепляющий за членами судового экипажа судовые технические средства и устанавливающий ответственность членов экипажа за техническое состояние и содержание их.

2.8.     Техническое использование — эксплуатация судна, судовых технических средств, систем и устройств в соответствии с их технико-эксплуатационными характеристиками, выполняемыми судовым экипажем.

2.9.     Техническое обслуживание судна — комплекс работ и мероприятий, выполняемых экипажем или работниками береговых организаций с целью поддержания судна в исправном техническом состоянии.

Техническое управление — управление технической эксплуатацией, предусматривающее организацию технической эксплуатации судов на разных уровнях управления, регулирование взаимодействия между звеньями системы технического обслуживания.

2.10.   Эксплуатационная готовность — состояние судна, при котором судовая техника находится в работоспособном состоянии, судно укомплектовано экипажем и имеет на борту необходимое снабжение и необходимые документы.

3. Основные требования

3.1.     К эксплуатации допускаются суда, имеющие действующие судовые документы, установленные Законом «О внутреннем водном транспорте» Кыргызской Республики

3.2.     Техническая, противопожарная и санитарная подготовленность судна, его снабжение, укомплектованность экипажем, квалификация и профессиональная подготовленность членов экипажа должны обеспечивать:

— безопасность плавания;

— безопасность и необходимые условия труда и отдыха экипажа;

— безопасность и необходимые условия пребывания на судне пассажиров;

— сохранность перевозимых грузов;

— заданные технико-эксплуатационные характеристики работы судна;

— постоянную готовность к эффективному использованию средств борьбы за живучесть своего судна и средств оказания помощи другим судам и людям;

— предотвращение загрязнения окружающей среды;

— соответствие судов требованиям уполномоченных надзорных органов, а также международным нормативным актам.

4.      Организация технической эксплуатации судов

Техническая эксплуатация — комплекс организационных, технических мер, выполняемых для поддержания судов в исправном состоянии в течение всего эксплуатационного срока. Организацию технической эксплуатации судов осуществляет судовладелец.

4.1.   Задачи и функции судовладельца

4.1.1.  Назначение из состава администрации судовладельца лица, в ведении которого закрепляется ответственность за обеспечение технической

эксплуатации конкретных судов.

4.1.2.  Утверждение режима работы судна, штатного расписания, режима несения вахт, а также системы технического обслуживания судна.

4.1.3.  Контроль за выполнением на судах требований национальных актов, а также сроков действия судовых документов.

4.1.4.  Организация освидетельствования судов.

4.1.5.  Организация обеспечения судов необходимым снабжением.

4.1.6.  Организация связи между судовладельцем и судами.

4.1.7.  Обеспечение судов нормативной и конструкторско-технической документацией, доведение до судов национальных и международных актов и правил.

4.1.8.  Организация ремонта судов и контроль за сроками, стоимостью и качеством его выполнения.

4.1.9.  Осуществление анализа транспортных происшествий, выработка мероприятий по их предотвращению.

4.1.10. Организация проведения технической учебы на судах.

4.1.11. Установление порядка и сроков проведения инвентаризации на судах.

4.2.   Задачи и функции экипажа

4.2.1.  Общее руководство технической эксплуатацией осуществляет капитан судна. На капитана судна возлагается управление судном, в том числе судовождение, принятие мер по обеспечению безопасности плавания, поддержанию порядка на судне, защите окружающей среды, предотвращению причинения вреда судну, находящимся на судне людям и грузу.

4.2.2.  Капитан закрепляет членов экипажа по заведованиям.

4.2.3.  Капитан составляет и утверждает расписание по вахтам.

4.2.4.  Члены экипажа должны:

4.2.4.1. содержать судно в исправном техническом состоянии и опрятном виде, проводить техническое обслуживание в соответствии с системой, установленной судовладельцем и инструкцией по эксплуатации технических средств;

4.2.4.2. обеспечивать безаварийное и эффективное использование всех механизмов и устройств по назначению с установленными техническими показателями, следить за наличием необходимых предметов снабжения;

4.2.4.3. соблюдать режим работы судна, установленные нормы расходования топлива, смазочных материалов, воды, а также их сортность и качество. Учет расходования топлива и смазки ведется в порядке, установленном судовладельцем;

4.2.4.4. выполнять требования технической, нормативной и конструкторско-технологической документации;

4.2.4.5. принимать участие в технической учебе. План технической учебы и порядок проведения занятий утверждается капитаном судна;

4.2.4.6. вести судовую документацию по заведованиям.

4.2.5.  Работы по технической эксплуатации судовых технических средств, систем, палубных устройств выполняются под руководством механика.

4.2.6.  При назначении на судно лица командного состава должны:

4.2.6.1. осмотреть механизмы и системы своего заведования, опробовать их в работе (если в период приемки они могут быть приведены в действие);

4.2.6.2. проверить комплектность, сроки действия судовых документов и ведение документации по своему заведованию;

4.2.6.3. проверить наличие снабжения;

4.2.6.4. оформить приемку заведования актом, с указанием в нем технического состояния, готовности к работе или необходимость ремонта и доложить механику или помощнику капитана, которые докладывают капитану судна.

4.2.7.  При смене капитана или механика судна лица командного состава (члены экипажа судна) докладывают о техническом состоянии своего заведования соответственно вновь назначенным капитану или механику.

4.2.8.  При приеме на судно предметов снабжения, оборудования, сменно-запасных частей, механизмов и материалов проверять наличие сертификатов в соответствия.

4.3.   Техническое использование судов

Техническое использование судна осуществляется экипажем и включает комплекс мероприятий и работ по технической эксплуатации в период несения вахтенной службы, обеспечивающий работу судна и судовых технических средств по назначению, с технико-эксплуатационными показателями, предусмотренными проектом и нормативной документацией.

4.3.1.  Техническое использование судна осуществляется с вахтенных и дежурных постов управления. С вахтенных постов управления — с постоянным присутствием на них вахтенного персонала и дежурных постов — без постоянного присутствия на них вахтенного персонала.

4.3.2.  Вахтенные и дежурные посты на судах определяются их проектом, исходя из установленного класса автоматизации.

4.3.3.  Техническое использование, осуществляемое судовым экипажем, проводится в соответствии с заводскими инструкциями и заключается в проверке готовности к действию, вводу и выводу из действия, обеспечении изменений и поддержании режимов работы судовых технических средств, сопоставлении заданных и фактических характеристик, оценке и регистрации отклонений, их контроле, учете и поддержании технического состояния.

4.3.4.  Неисправности судовых технических средств, выявленные в процессе эксплуатации и связанные с выводом их из действия, должны устраняться с разрешения вахтенного начальника. Если обстановка не допускает вывода их из эксплуатации, вахтенные обязаны принять все меры для обеспечения безопасности людей и предупреждения возможных повреждений судна и его механизмов.

4.3.5.  Резервные судовые технические средства рекомендуется использовать поочередно таким образом, чтобы они работали в течение года примерно одинаковое время.

4.3.6.  Контроль за состоянием и режимом работы механизмов, устройств и систем судна производится по показаниям штатных контрольно-измерительных приборов и средств аварийно-предупредительной сигнализации, а также визуальным наблюдением за общим состоянием механизмов и систем.

4.3.7.  Все средства аварийно-предупредительной сигнализации и аварийной защиты должны постоянно находиться в действии и периодически проверяться в соответствии с инструкциями заводов-изготовителей. Контрольные проверки или отключения их на время профилактического ремонта допускается производить только с разрешения механика, о чем делается соответствующая запись в судовом и машинном журналах, с докладом капитану.

4.3.8.  Устройства аварийной защиты должны быть отрегулированы и опломбированы. Случайные снятия пломб в период эксплуатации должны быть зафиксированы в машинном журнале.

4.3.9.  Все средства измерений и контроля должны быть исправны и иметь действующие свидетельства или клейма поверок.

4.3.10. При срабатывании средств аварийно-предупредительной сигнализации и аварийной защиты, механик выясняет причину срабатывания и принимает необходимые меры по предотвращению повреждения механизмов и устранению выявленных недостатков, информируя об этом капитана.

4.3.11. При создавшейся угрозе повреждения судна, перевозимого груза или гибели людей помощник капитана имеет право самостоятельно или дать указание отключить средства аварийно-предупредительной сигнализации и аварийной защиты. В судовом и машинном журналах должны быть сделаны соответствующие записи.

4.3.12. При непредвиденной остановке главного двигателя (вынужденной или самопроизвольной) механик обязан немедленно предпринять необходимые меры по выяснению причин случившегося и их устранению. При непредвиденной остановке других ответственных технических средств вахтенный персонал обязан запустить резервные технические средства (если они имеются) и доложить об этом соответственно капитану и механику судна. Все эти случаи обязательно фиксируются в судовом и машинном журналах.

4.3.13. Все механизмы и системы должны использоваться по своему прямому назначению. Рядом с ними должны быть вывешены краткие инструкции по подготовке их к действию, пуску, контролю за режимом работы, остановке и выводу их из действия.

4.3.14. При стояночном режиме в зависимости от условий стоянки и действующих правил капитаном устанавливаются следующие степени готовности судна: постоянная и к определенному сроку.

4.4.   Техническое обслуживание судов

Техническое обслуживание включает в себя комплекс работ, направленных на поддержание судна в исправном техническом состоянии, контроль его технического состояния, выявление и устранение неисправностей, замену изношенных или вышедших из строя деталей и узлов.

4.4.1.  Производство работ по техническому обслуживанию, связанное с разборкой, осуществляется на бездействующих механизмах с разрешения механика или капитана.

4.4.2.  Техническое обслуживание осуществляется в соответствии с системой технического обслуживания, утвержденной судовладельцем, инструкциями заводов — изготовителей судовых технических средств. Периодичность проведения технического обслуживания устанавливается судовладельцем.

4.4.3.  Исполнение работ по техническому обслуживанию в установленных объемах и сроках возлагается на лиц командного и рядового состава, в чьем заведовании находятся судовые технические средства. Механик должен постоянно контролировать выполнение работ по техническому обслуживанию.

4.4.4.  Ежедневное техническое обслуживание осуществляется силами судового экипажа. Плановое периодическое техническое обслуживание судовых технических средств осуществляется в соответствии с инструкцией заводов-изготовителей и может выполняться силами судового экипажа или береговыми организациями.

4.4.5.  Обнаруженные при выполнении работ по техническому обслуживанию неисправности и дефекты должны быть устранены.

4.4.6.  Все основные механизмы и системы должны быть обеспечены специнструментом и приспособлениями, необходимыми для разборки и сборки. Запасные части, специнструмент, приспособления должны содержаться в исправном состоянии, надежно крепиться в специально отведенных для них

легкодоступных, удобных для осмотра местах, обеспечивающих качественное их хранение.

4.5.   Вывод судов на отстой

4.5.1.  Отстой — период, когда судно не выполняет свои функции. Вывод судов из эксплуатации на отстой может осуществляться во время навигации и на межнавигационный период решением судовладельца.

4.5.2.  В навигационный период судно может быть поставлено на отстой распоряжением судовладельца. При этом оно может выводиться из эксплуатации с содержанием судовых технических средств и систем в холодном (нерабочем состоянии) или с поддержанием их в рабочем состоянии.

4.5.3.  Организационные мероприятия, выполняемые при постановке судов на зимний отстой, а также состав работ по приведению судов в зимовочное состояние с консервацией отдельных судовых технических средств и сроки их выполнения устанавливаются судовладельцем.

4.5.4.  Охрана судна, поставленного на отстой в период навигации, может обеспечиваться судовым экипажем или по договору с пунктом отстоя.

4.6.   Ремонт судов

Ремонт — составная часть технической эксплуатации, производится в целях обеспечения, поддержания и восстановления технико-эксплуатационных характеристик судна или его элементов на определенный интервал времени.

4.6.1.  Ремонт судов может производиться:

4.6.1.1. по планово-предупредительной системе ремонта (ППР), которая представляет собой совокупность плановых ремонтов, выполняемых с установленной периодичностью;

4.6.1.2. по техническому состоянию — системе допустимых норм износов основных элементов судна, определяемых действующими методами дефектации и расчетными методами.

4.6.2.  Планово-предупредительная система ремонта может применяться в течение всего срока службы судна.

4.6.3.  В зависимости от их технического состояния и срока службы, в системе ППР предусматриваются следующие ремонты;

— текущий;

— средний;

— капитально-восстановительный.

В период между указанными ремонтами должно проводиться техническое обслуживание (ТО) судовых механизмов, оборудования и систем в соответствии с инструкциями по их эксплуатации, а также могут выполняться, при необходимости, гарантийные и аварийные ремонты.

4.6.4.  Текущий ремонт судов выполняется для поддержания технико-эксплуатационных характеристик в заданных пределах с восстановлением быстро изнашиваемых элементов. Текущий ремонт судов проводится между средними и капитально-восстановительными ремонтами. Конкретные сроки и периодичность проведения текущего ремонта, а также его объем определяет судовладелец с учетом фактического состояния судна. Порядок приемки судов после текущего ремонта в эксплуатацию устанавливает судовладелец с участием органов надзора.

4.6.5.  Средний ремонт судна выполняется для восстановления его технико-эксплуатационных характеристик до заданных значений с заменой или восстановлением элементов определенной номенклатуры и обеспечения работоспособного состояния судна до следующего очередного среднего (капитального) ремонта при условии выполнения в промежуточные сроки текущего ремонта.

При среднем ремонте производится дефектация всех судовых технических средств и конструктивных элементов судна, по результатам которой производится замена или восстановление узлов, деталей и механизмов, обшивки и набора корпуса судна.

В зависимости от технического состояния судна срок проведения среднего ремонта может быть перенесен.

После проведения среднего ремонта для приемки судна в эксплуатацию исполнителем ремонта создается комиссия с участием судовладельца и органов надзора.

4.6.6.  Капитально-восстановительный ремонт судна выполняется для восстановления его технико-эксплуатационных характеристик до значений, близких к построечным, с заменой или восстановлением любых элементов, включая базовые, а также целесообразных модернизационных работ.

4.6.7.  Слипование (докование) судов внутреннего плавания осуществляется в доке или на слипе (или при обнажении подводной части корпуса судна другим способом) при проведении среднего, капитально-восстановительного ремонта.

В процессе ремонта в доке производится дефектация, восстановление средств защиты корпуса от коррозии и обрастания, устранение выявленных дефектов и повреждений подводной части корпуса, движительно-рулевого комплекса, донно-забортной арматуры и других элементов подводной части судна.

4.6.8.  Аварийный ремонт выполняется для восстановления технико-эксплуатационных характеристик судов, для устранения повреждений, полученных при авариях или иных транспортных происшествиях. Аварийный ремонт оформляется актом в соответствии с действующими инструкциями.

4.6.9.  Гарантийный ремонт производится за счет средств судостроителя или исполнителя ремонта, если в процессе эксплуатации судна в гарантийный период (согласно гарантийным обязательствам) после постройки или заводского ремонта будут обнаружены дефекты постройки (ремонта) или отказы и неисправности, не связанные с нарушением технической эксплуатации экипажем судна.

4.6.10. Исполнительные ремонтные ведомости и акты приемки судов в эксплуатационную       готовность из      текущего,   среднего, капитально-восстановительного ремонтов являются документами, удостоверяющими техническую готовность судна к эксплуатации.

4.6.11. При ремонте судов по техническому состоянию (системе допустимых норм износов) судовладелец обеспечивает постоянный контроль за техническим состоянием основных элементов судна. По основным элементам судна, по которым превышены допустимые нормы износов, судовладелец организует их ремонт в необходимых объемах или замену новыми с учетом предписаний органов технического надзора.

4.6.12. Постановка судна на ремонт осуществляется в соответствии с договором, заключенным судовладельцем с ремонтной организацией.  В

договоре рекомендуется отразить:

— стоимость и условия расчетов;

— сроки начала и окончания;

— объем выполняемых организацией работ;

— условия подготовки и приемки судна в ремонт, а также из ремонта;

— участие органов технического надзора;

— гарантийные обязательства.

— объемы и условия выполнения работ силами экипажа и другими организациями, привлекаемыми судовладельцем, которые не включены в переданную заводу ведомость ремонтных работ;

— ответственность за сохранность демонтированных с судна узлов и деталей;

— другие условия по согласованию сторон.

4.6.13. Исходными материалами для составления ведомости намечаемых ремонтных работ являются:

— акты, предписания и требования органов надзора;

— нормы допустимых износов;

— результаты предремонтной дефектации, наблюдений и осмотров в процессе эксплуатации.

4.6.14. Судовладелец до постановки судна на ремонт должен:

4.6.14.1.       при необходимости предоставить возможность ремонтной организации осмотреть судно с целью уточнения ремонтной документации, объема, характера и особенностей заявленных работ;

4.6.14.2.       согласовать ведомость заявленных ремонтных работ;

4.6.14.3.       передать ремонтной организации конструкторскую и техническую

документацию по судну, необходимую для выполнения заявленных ремонтных работ;

4.6.14.4.       утвердить состав и численность экипажа, оставляемого на судне на период ремонта (согласно договору).

4.6.15. Организация работ по подготовке судна к ремонту возлагается на капитана и механика судна.

4.6.16. Сдача подготовленного судна в ремонт ремонтной организации оформляется актом, дата подписания которого считается датой начала ремонта. Рабочие чертежи, эскизы и технологические процессы для ремонтируемого судна, потребность в которых возникла в процессе ремонта, разрабатываются ремонтирующей организацией.

4.6.17. Средний и капитально-восстановительный ремонт проводятся под надзором судовладельца. Конструкторская, техническая и технологическая документация по механизмам, агрегатам и корпусным конструкциям, материалы, используемые при ремонте, должны быть согласованы судовладельцем.

4.6.18. После постановки судна в ремонт представители ремонтной организации и судовладельца осматривают судно, а при подъеме судна в доке или на слипе производят дефектацию элементов корпуса, движительно-рулевого комплекса, забортной арматуры и уточняют объемы ремонтных работ и сроки ремонта. Если для уточнения характера ремонта механизмов, узлов и агрегатов требуются предремонтные испытания, судовладелец должен обеспечить их проведение.

4.6.19. Капитан, механик судна или другое лицо, уполномоченное судовладельцем, контролируют выполнение и сроки ремонтных работ и участвуют в приемке судна из ремонта.

4.6.20. Ответственность за полноту и качество выполненных ремонтным предприятием работ, соответствие применяемых материалов техническим условиям и стандартам несет ремонтная организация.

4.6.21. Испытание судна после среднего, капитально-восстановительного ремонтов проводится по программе, разработанной ремонтной организацией или автором проекта ремонта, согласованной судовладельцами и органами надзора.

Обслуживание всех механизмов и судна в целом во время испытаний обеспечивает экипаж судна. Если в процессе испытаний обнаружены дефекты, влияющие на безопасность работы судна, то после их устранения, по требованию судовладельца или надзорных органов, проводятся повторные испытания.

4.6.22. Ответственность за противопожарное состояние судна в период его ремонта определяется договором на ремонт.

Капитан либо другое лицо, назначенное судовладельцем, должен вести контроль за обеспечением противопожарного состояния ремонтируемого судна.

4.6.23. По окончании ремонта:

4.6.23.1.       на судно возвращается вся документация, переданная ремонтному предприятию;

4.6.23.2.       представителю судовладельца ремонтным предприятием передается отчетная документация по ремонту и исполнительная ремонтная ведомость с указанием стоимости фактически выполненных работ.

4.6.24. На дефекты, связанные с некачественным выполнением ремонтных работ, обнаруженные в течение гарантийного периода, оформляются рекламационные акты, которые передаются ремонтному предприятию. Выявленные дефекты устраняются предприятием в сроки, оговоренные контрактом.

5. Подготовка судна к эксплуатации

5.1.     Ввод судна в эксплуатацию производится в соответствии с порядком, установленным судовладельцем. Судно перед вводом в эксплуатацию должно быть укомплектовано экипажем согласно утвержденному судовладельцем штатному расписанию.

5.2.     Подготовка судна к вводу в эксплуатацию осуществляется под общим руководством капитана. Непосредственное руководство проведения подготовки судна в эксплуатацию возлагается на капитана и механика в соответствии с их должностными обязанностями.

5.3.     В процессе подготовки к эксплуатации судовая техника, включая монтаж на судне аппаратуры связи и радионавигации, установку аккумуляторных батарей и другого оборудования, должна быть приведена в рабочее состояние        с соответствия с техническими условиями на ее эксплуатацию.

Подготовка к эксплуатации судовых технических средств, проводимая экипажем судна, должна включать тщательный осмотр и проверку их состояния и, если требуется, их регулировку, включая элементы распределения, пусковые и реверсивные устройства, средства управления, контроля, сигнализации и защиты, а при необходимости — пробные пуски и проворачивание механизмов.

Пробные пуски должны быть проведены со всех постов управления.

5.4.     При подготовке судна к эксплуатации особое внимание должно быть обращено на исправность и готовность к действию:

— рулевого устройства;

— якорного устройства;

— аварийной сигнализации;

— электрооборудования и освещения;

— спасательных средств;

— противопожарных средств;

— средств связи;

— дистанционного управления;

— системы осушения;

— экологического оборудования;

— водонепроницаемых и противопожарных закрытий;

— аварийного имущества.

5.5.     При подготовке судно должно быть укомплектовано инвентарем, запасными частями, другим судовым снабжением.

6. Бункеровка судна

6.1.     Топливо и масла, используемые в судовых энергетических установках, должны обеспечивать надежную и эффективную их работу с оптимальными показателями при различных условиях внешней среды, установленными техническими условиями дизелей, котлоагрегатов и механизмов.

6.2.     Прием топлива и масла на судно должен производиться закрытым способом. Бункеровка проводится при наличии паспорта или сертификата на топливо и масло в соответствии с инструкцией по бункеровке, утверждаемой судовладельцем, либо по его поручению капитаном.

В этих документах указывается марка и основные физико-химические характеристики.

6.3.     От каждой партии топлива и масла, принимаемой на судно, должна быть отобрана проба (опломбированная бункеровщиком с указанием температуры топлива и масла), которая хранится на судне в течение всего срока использования этой партии.

6.4.     При наличии признаков, вызывающих сомнение в качестве топлива или масла при приемке или использовании, механик (старший механик) должен направить отобранную пробу в лабораторию для контрольного анализа, по результатам которого принимается решение о возможности их использования или предъявления претензий поставщику.

6.5.     Контроль за приемкой, хранением и расходованием топлива и масел на судне, оформление соответствующей документации осуществляет механик (старший механик). Операция по приему нефтепродуктов производится по решению вахтенного помощника капитана.

6.6.     При приемке топлива и масел между судном и бункеровщиком должна быть установлена прямая связь для предотвращения разлива.

6.7.     Применяемое в судовых энергетических установках топливо должно проходить соответствующую подготовку с целью удаления воды и механических примесей, способных нарушить нормальную работу установок.

6.8.     Для своевременной замены смазочных материалов и экономного их расходования в работающих механизмах и системах должен быть обеспечен контроль за состоянием масел, смазок и специальных жидкостей, применяемых на судах. Контроль качества работающих масел должен производить механик

(старший     механик)    на      судах,         оснащенных        судовыми   или         береговыми лабораториями.

Замена масел должна осуществляться по браковочным показателям.

6.9.     Учет расхода топлива и масла на судне производится механиком (старшим механиком). Порядок и формы отчетности по расходу масла и топлива определяются судовладельцем.

6.10.   Прием воды в судовые емкости производится с берега, судов-водолеев или в местах, рекомендованных органами Санитарно-эпидемиологической службы (СЭС). На судах, осуществляющих плавание по внутренним водным путям и имеющим средства приготовления питьевой воды из забортной — путем ее очистки и обеззараживания в судовых условиях на установках, разрешенных к эксплуатации санитарно-эпидемиологическим управлением.

6.11.   Контроль за качеством воды осуществляет помощник капитана. Периодический контроль качества водоснабжения осуществляется органами санитарно-эпидемиологического надзора.

7. Надзор и контроль за судами

7.1.     Основные положения

С целью обеспечения безопасности плавания судов, охраны жизни и здоровья людей, сохранности перевозимого груза и для предотвращения загрязнения окружающей среды суда подлежат государственному надзору.

7.1.1.  За судами в период эксплуатации осуществляются следующие виды надзора и контроля:

— технический;

— противопожарный;

— санитарно-эпидемиологический;

— по охране труда;

— экологический;

— в области связи;

— по безопасности судоходства.

7.1.2.  По результатам надзорной деятельности уполномоченные на то органы выдают на судно документы установленного образца с указанием срока их действия.

7.1.3.  Своевременное предъявление судна, судовых технических средств к освидетельствованию обеспечивает судовладелец.

7.1.4.  Для специальных осмотров в связи с произошедшими аварийными случаями, загрязнением водной среды капитан судна должен вызвать инспектора соответствующего органа надзора. Оформленные комиссией акты и материалы расследования представляются в соответствующие органы надзора.

7.1.5.  Осмотр (освидетельствование) судна, технических средств инспекторами органов надзора производится в присутствии лица, уполномоченного на то капитаном судна.

7.1.6.  При несогласии судовладельца с требованиями, предъявленными органами надзора, все разногласия решаются в вышестоящих органах либо в арбитражном суде.

7.2. Технический надзор

Технический надзор за судами осуществляют государственный уполномоченный орган, которые в соответствии с действующими правилами выдают, продлевают с подтверждением или возобновляют соответствующие документы.

7.3. Контроль за пожарной безопасностью

7.3.1.  Технический надзор за выполнением требований национальных и международных нормативных актов к конструктивной противопожарной защите, системам пожаротушения, пожарной сигнализации, противопожарному оборудованию и снабжению осуществляют государственные уполномоченные органы, которые освидетельствуют судно, его снабжение и выдают соответствующие документы.

7.3.2.  Контроль за соблюдением требований пожарной безопасности на судах, выполнением правил и норм, регламентирующих перевозки пожароопасных грузов, а также проверка противопожарного состояния на судах внутреннего плавания осуществляется государственным уполномоченным органом и делается запись в Единой книге осмотра.

7.4. Санитарно-эпидемиологический надзор и контроль

Надзор за общим санитарным состоянием судов, оборудования, систем, а также за выполнением Санитарных правил и норм (СанПиН) на судне осуществляется органами Государственного санитарно-эпидемиологического надзора Минздрава КР, которые по результатам осмотра выдают соответствующие документы, продлевают или подтверждают сроки их действия.

7.5. Надзор и контроль за охраной труда

Надзор и контроль за соблюдением на судах нормативных документов в области охраны труда осуществляют судовладелец. Кроме того, контроль на судах осуществляет инспектор труда профсоюза работников транспорта. Результаты надзора, контроля и необходимые предписания заносятся в Единую книгу осмотра судна.

7.6. Экологический надзор и контроль

7.6.1.  Технический надзор за выполнением на судах требований национальных и международных нормативных актов к судовым механизмам и системам по предотвращению загрязнения окружающей среды осуществляет Министерство природных ресурсов, экологии и технического надзора КР.

7.6.2.  Контроль за обеспечением экологической безопасности при эксплуатации судов осуществляется Министерством природных ресурсов, экологии и технического надзора КР.

7.6.3.  С судов запрещается сброс всех видов отходов. В районах, где невозможно выполнить это требование, разрабатывается соглашение между с территориальными органами исполнительной власти в области охраны окружающей среды о порядке сдачи всех видов отходов.

7.6.4.  Обеспечение экологической безопасности, предотвращение загрязнения с судов хозяйственно-бытовыми и нефтесодержащими водами, мусором, нефтепродуктами и другими веществами, вредными для людей и водных биологических ресурсов, является обязанностью судовладельца.

7.8. Надзор за безопасностью судоходства

7.8.1.  Надзор за безопасностью судоходства на внутренних водных путях в отношении самоходных судов с главными двигателями мощностью 55 кВт и более, несамоходных — валовой вместимостью не менее 80 тонн, всех пассажирских судов, осуществляет уполномоченный государственный орган надзора.

7.8.2.  уполномоченный государственный орган надзора осуществляет также надзор за выполнением судовладельцами и экипажами судов требований нормативно-правовых актов, регламентирующих безопасность судоходства.

7.8.3.  По результатам осмотра инспектор уполномоченного государственного органа надзора делает запись в Единой книге осмотра судна.

7.9. Надзор и контроль со стороны судовладельца

7.9.1.  Судовладелец осуществляет контроль за техническим состоянием судов, выполнением на судах настоящего Правила, национальных и международных нормативных актов. Порядок и периодичность контроля устанавливаются судовладельцем.

7.9.2.  Контроль технического состояния судов судовладельцу рекомендуется проводить путем проведения инспекторских осмотров специальными комиссиями. При проведении инспекторского осмотра оценивается также работа судового экипажа по поддержанию судна в исправном техническом состоянии и надлежащем виде.

7.9.3.  Порядок проведения инспекторских осмотров, их периодичность, объемы осмотра и состав комиссии утверждаются судовладельцем.

8. Документация

8.1. Общие положения

8.1.1.  Каждое судно должно иметь необходимую и надлежащим образом оформленную документацию с учетом назначения судна и региона его эксплуатации. Перечень судовых документов определяется Законом «О внутреннем водном транспорте». По решению судовладельца на судне могут быть и другие документы.

8.1.2.  Техническая документация должна быть откорректирована во всех случаях, связанных с изменением весовых характеристик, парусности, закрытий, наружных отверстий (корпуса, надстройки, рубки), конструкций, планировки или назначения помещений или цистерн, скорости или назначения судна.

Корректировка производится к соответствию с фактически выполненными на судне изменениями и данными испытаний. Укомплектование судна необходимой документацией, а также своевременное ее обновление является обязанностью судовладельца.

8.1.3.  Документация, находящаяся на судне, включает в себя:

— судовые документы;

— построечные документы;

— организационно-распорядительные документы;

— обеспечивающие документы;

— нормативно-правовые документы;

— нормы и нормативы;

— учетно-отчетные документы.

8.2. Судовые документы

8.2.1.  На судне должны быть действующие судовые документы, установленные Законом «О внутреннем водном транспорте».

8.3. Построечные документы

8.3.1.  Построечными документами являются: конструкторская, техническая документация, сертификаты на материалы, оборудование и снабжение, паспорта на судовые технические средства, механизмы и инструкции заводов-строителей по их технической эксплуатации, а также акты, протокол кренования и результаты приемо-сдаточных испытаний после постройки судна.

8.3.2.  Первый комплект построечных документов должен храниться на судне. По решению судовладельца, по согласованию с органами надзора и контроля отдельные документы хранятся в копии. Второй, полный комплект должен храниться у судовладельца.

Объем построечной документации, хранящейся на судне, определяется судовладельцем по согласованию с органами надзора и контроля.

8.4.   Организационно-распорядительные документы

8.4.1.  Организационно-распорядительные документы ведутся в количестве и по формам, установленным судовладельцем, и включают в себя: книгу приказов, акты приема-сдачи дел, расписания несения вахт, расписание по тревогам и заведованиям и другие документы, отражающие повседневную организацию технической эксплуатации судна.

8.4.2.  Порядок ведения организационных документов определяется инструкциями, прилагаемыми к каждому документу.

8.5. Обеспечивающие документы

8.5.1.  Обеспечивающие документы включают: ремонтную документацию, в том числе чертежи, схемы, спецификации, технические условия, акты осмотров, освидетельствований, испытаний и проверок в действии судовых технических средств и конструкций.

8.5.2.  Состав судовых обеспечивающих документов, выдаваемых на судно, устанавливается органами надзора и судовладельцем.

Порядок хранения и использования обеспечивающих документов на судне устанавливается капитаном судна совместно с механиком (старшим механиком).

8.6. Нормативно-правовые документы

8.6.1.  Нормативно-правовыми документами являются национальные и международные нормативные акты, документы распорядительного характера, определяющие основные цели, задачи по организации технической эксплуатации судов, правила и руководства органов надзора, отраслевые нормативы.

8.6.2.  Полный комплект нормативно-правовых документов должен храниться у капитана и механика судна.

Перечень нормативно-правовых документов, хранящихся на судне, определяет судовладелец по согласованию с органами надзора и контроля.

8.7. Нормы и нормативы

Нормы и нормативы устанавливаются предприятиями — изготовителями судовых технических средств, органами надзора и судовладельцем. Обеспечение судна нормами и нормативами возлагается на судовладельца.

8.8. Учетно-отчетная документация

8.8.1.  Судовые учетно-отчетные документы по технической эксплуатации ведутся в количестве и по формам, установленным органами надзора, контроля и судовладельцем.

8.8.2.  Отчетные документы по технической эксплуатации содержат сведения о технической эксплуатации судна, судовых технических средств, расходовании ресурсов в процессе ее осуществления. Порядок отчетности определяет судовладелец.

8.8.3.  Основными документами первичного учета технической эксплуатации являются: судовой (вахтенный или единый вахтенный) и машинный журналы, радиожурнал, планы-графики технического обслуживания судовых технических средств, книги учета материально-технического снабжения, запасных частей и приспособлений.

9. Списание судов

9.1. Судовладелец принимает решение о списании судна по истечении

 рекомендуемого нормативного срока службы или непригодности его к дальнейшей эксплуатации вследствие морального или физического износа или экономической нецелесообразности его восстановления. Рекомендуемые нормативные сроки службы судов определяются при проектировании на основании условий заказчика — судовладельца.

9.2. Судно, намечаемое к списанию, приказом судовладельца выводится из рабочей группы. Приказом судовладельца создается комиссия с участием инспектора уполномоченного государственного органа надзора, который оформляет акт освидетельствования технического состояния судна на момент подготовки документов на списание.

По судам, технический осмотр которых невозможен в связи с их гибелью, комиссия оформляет документы по списанию судна.

9.3. На основании проведенного анализа комиссия дает заключение о техническом состоянии судна и дает предложение о дальнейшем использовании судна и его отдельных элементов. Результаты работы комиссии оформляются актами.

9.4. К техническому акту комиссии должен быть приложен акт освидетельствования судна инспектора уполномоченного государственного органа надзора

9.5. Основными документами для оформления списания судна являются:

9.5.1.  по судам, находящимся на плаву или на берегу, — акты комиссии, документы решение судовладельца;

9.5.2.  по затонувшим — акты водолазного осмотра с заключением судовладельца, подтверждающего нецелесообразность его подъема и восстановления.

9.5.3. по судам, погибшим или пропавшим без вести, — документы, подтверждающие факт гибели судна.

9.6. После оформления всех необходимых для списания судна документов судовладелец издает приказ о списании судна в разборку, который является основанием для разборки судна. Списанное и разобранное судно, по заявлению судовладельца, подлежит исключению из Государственного судового реестра в установленном порядке.

О классификации и об освидетельствовании судов

9.7.1. Классификация и освидетельствование судов осуществляются специалистом экспертом по водному транспорту, имеющий соответствующее свидетельство Евразийского экономического союза по классификации в отношении судов, подлежащих государственной регистрации, за исключением маломерных судов, используемых в некоммерческих целях.

9.8.2. Целью классификации и освидетельствования является выполнение работ (оказание услуг) по оценке соответствия судов, материалов и изделий для установки на судах, организаций, осуществляющих проектирование, строительство, модернизацию, переоборудование и ремонт судов, изготовление материалов и изделий для судов.

9.9.3. Классификация и освидетельствование включают в себя рассмотрение и согласование технической документации на строительство, переоборудование, модернизацию и ремонт судов, изготовление материалов и изделий для судов, установление районов и условий плавания для судов, освидетельствование судов, техническое наблюдение за изготовлением материалов и изделий, ремонтом изделий, постройкой, ремонтом, модернизацией и переоборудованием судов. По результатам классификации и освидетельствования экспертом по классификации оформляются документы, предусмотренные Правилами.

Рассмотрение и согласование технической документации

10.1. Техническая документация по строительству, ремонту, модернизации и переоборудованию судов, изготовлению материалов и изделий для установки на судах, ремонту изделий для установки на судах согласовывается уполномоченным органом по классификации в соответствии с Правилами с целью проверки выполнения их требований.

10.2. При наличии в технической документации решений (положений), отличающихся от установленных Правилами требований, организация, являющаяся разработчиком технической документации, представляет в уполномоченный орган по классификации их перечень с изложением их содержания и технических обоснований, доказывающих, что предлагаемые разработчиком технической документации решения (положения) являются с точки зрения безопасности не менее эффективными, чем те, которые установлены Правилами.

10.3.   Срок действия согласования технической документации, составляет шесть лет.

10.4.   Согласование технической документации на ремонт судов, а также на ремонт изделий действует без ограничения срока.

10.5 Действие согласования технической документации прекращается в следующих случаях:

1)        истечения трехлетнего срока с даты согласования технической документации до даты начала постройки, переоборудования или модернизации судна, изготовления материалов или изделий;

2)        внесения изменений в согласованную ранее техническую документацию без согласования с уполномоченным органом по классификации.

Техническое наблюдение

11.1. Техническое наблюдение является составной частью классификации и включает в себя поэтапные проверки выполнения Правил и участие в испытаниях в процессе постройки, переоборудования, модернизации, ремонта судов и их элементов, изготовления и ремонта изделий и изготовления материалов для установки на судах (далее — объекты технического наблюдения).

11.2. Материалы и изделия, являющиеся объектами технического наблюдения, допускаются к установке на суда при наличии документов, подтверждающих соответствие устанавливаемых материалов и изделий требованиям Правил, выданных уполномоченным органом по классификации, или документов, подтверждающих соответствие устанавливаемых материалов и изделий одобренному типовому материалу или изделию, выданных организацией по классификации.

11.3. Одобрение типовых материалов или изделий для установки на судах осуществляется уполномоченным органом по классификации в соответствии с Правилами.

11.4. Уполномоченный орган по классификации осуществляет техническое наблюдение в процессе постройки, переоборудования, модернизации, ремонта судов и их элементов, изготовления и ремонта изделий и изготовления материалов для установки на судах в соответствии с Правилами путем

проведения уполномоченным лицом органа по классификации проверок, а также участия в испытаниях объектов технического наблюдения.

Объемы и методы проверок и испытаний объектов технического наблюдения определяются Правилами.

11.5. Свидетельство об одобрении типа материала или изделия действительно до истечения срока действия согласования технической документации на соответствующий тип материала или изделия.

11.6.   Для допуска к установке на суда материалов или изделий, имеющих свидетельство об одобрении типа изделия или свидетельство об одобрении типа материала соответственно, уполномоченный орган по классификации проводит в порядке, установленном Правилами, проверку соответствия конкретного изделия или материала информации, указанной в свидетельстве об одобрении типа изделия или свидетельстве об одобрении типа материала соответственно. Испытания допускаемого к установке на суда изделия или материала в этом случае не проводятся.

Свидетельство о признании прекращает действие в следующих случаях:

-нарушения качества выполнения работ или оказания услуг, на которые выдано свидетельство о признании;

-выполнения работ или оказания услуг или проведения испытаний с нарушением требований, установленных Правилами;

Освидетельствование судов в процессе их эксплуатации

12.1 Освидетельствование судов в процессе их эксплуатации осуществляется в соответствии с Правилами и включает в себя:

— проверку наличия согласованной технической документации, предусмотренных Правилами сертификатов (актов о соответствии) на материалы и комплектующие изделия, использованные или установленные на судне за время, прошедшее с предыдущего освидетельствования, актов службы технического контроля организации, актов судовладельца, актов предыдущих освидетельствований;

— наружный осмотр, измерения, проверку в действии и испытания судна и его элементов;

— оформление и выдачу экспертом по классификации документов, предусмотренных Правилами.

Эксперт по классификации в случае несоответствия судна, которому присвоен ее класс, требованиям Правил отказывает в выдаче документов, приостанавливает или прекращает действие ранее выданных документов, предусмотренных Правилами.

12.2.   В целях освидетельствования суда, ставятся на классификационный учет уполномоченному органу по классификации в следующих случаях:

— после постройки судна;

— при переходе на классификационный учет уполномоченного органа по классификации с классификационного учета другой организации по классификации;

— если судно ранее было снято с учета или не состояло на учете в этой организации по классификации; при смене судовладельца.

12.3.   Для постановки судна на классификационный учет судовладелец или его доверенное лицо (далее — заявитель) представляет в уполномоченный орган по классификации следующие информацию и документы:

1) заявление о постановке на классификационный учет, содержащее:

 — фамилию, имя, отчество (при наличии) и данные документа, удостоверяющего личность судовладельца, являющегося физическим лицом, или наименование и адрес судовладельца, являющегося юридическим лицом;

— предыдущие название и регистрационный номер судна, а также фамилию, имя, отчество (при наличии) предыдущего судовладельца, являющегося физическим лицом, и его адрес или наименование предыдущего судовладельца, являющегося юридическим лицом, и его адрес;

— сведения о судне (название, класс или категория плавания в соответствии с судовым билетом (при наличии), номер проекта, наименование строителя, место и год постройки, заводской номер (при наличии); для маломерных и спортивных парусных судов указываются материал корпуса, тип парусного вооружения (при наличии);

2) конструкторскую, эксплуатационную и построечную документацию (при наличии);

3) ранее выданные свидетельства о годности к плаванию, свидетельства о классификации и акты освидетельствований (при наличии);

5) копии документов, подтверждающих факт законного владения судном;

6) доверенность,   подтверждающую        в        установленном порядке         полномочия представителя судовладельца;

7) судовой билет (для судов, прошедших регистрацию) — для маломерных, прогулочных и спортивных парусных судов;

8) сведения о местонахождении судна или наименование порта (места) регистрации;

9) анализ соответствия судна требованиям Правил в случаях, установленных Правилами.

12.4. Для маломерных, прогулочных и спортивных парусных судов судовладельцем представляется в организацию по классификации помимо информации и документов, следующие информация и документы:

1) характеристики судна (длина наибольшая (м), ширина наибольшая (м), осадка килем максимальная (м), водоизмещение (тонн), максимальное число людей на борту (чел.), максимальная площадь парусов (кв. м);

2) характеристика двигателей (тип, марка, заводской номер, мощность, кВт);

3) документы строителя (при наличии).

12.5.   Снятие судна с классификационного учета организации по классификации производится:

— при утилизации судна;

— при переходе на классификационный учет другой организации по классификации;

 — если судно не предъявлялось к освидетельствованию более двух лет подряд, а в случае маломерных, прогулочных и спортивных парусных судов — более пяти лет подряд;

— при смене судовладельца;

— если судно утратило качество судна в результате перестройки или других изменений.

Снятие судна с учета в уполномоченном органе по классификации, производится по заявке судовладельца, в которой должна быть указана причина снятия судна с учета.

12.6.   При осуществлении классификации уполномоченный орган по классификации проводит следующие виды освидетельствований судов:

первоначальное-после постройки судна, после ремонта, переоборудования или модернизации, следствием которых явилось изменение типа и назначения судна, при переклассификации судна, при постановке судна на классификационный учет;

очередное — по истечении пяти лет с даты первоначального или последнего очередного освидетельствования;

ежегодное — по истечении 12 месяцев с даты первоначального, последнего очередного или последнего ежегодного освидетельствования, с учетом требований Правил;

доковое-перед третьим ежегодным освидетельствованием, отсчитываемым от даты первоначального или последнего очередного освидетельствования. Период между доковым и очередным освидетельствованиями не может превышать 36 месяцев;

промежуточное — между вторым и третьим годом, исчисляемым от даты первоначального или последнего очередного освидетельствования (для маломерных, прогулочных и спортивных парусных судов);

12.7.   Сроки, объем, формы и методы освидетельствования элементов судов и судовых технических средств определяются Правилами. Даты проведения освидетельствования определяются актами первоначального, очередного, ежегодного или промежуточного освидетельствования.

12.8.   Судовладелец предъявляет суда, состоящие на классификационном учете эксперту по классификации, к освидетельствованию в сроки, указанные в документах, выдаваемых на судно экспертом по классификации.

12.9.   Освидетельствование судов, за исключением освидетельствования при аварийных случаях, осуществляется по предварительным заявкам, направляемым эксперту по классификации не менее чем за десять дней до предлагаемой даты проведения освидетельствования. Эксперт по классификации по письменному согласованию с судовладельцем вправе провести освидетельствование судна ранее предполагаемой даты освидетельствования, указанной в предварительной заявке, при этом повторное направление эксперту по классификации предварительной заявки не требуется.

12.9.1. На судне, кроме спортивных парусных, маломерных и прогулочных судов, должен храниться акт о готовности судна к эксплуатации, подготовленный по результатам проверки судна комиссией судовладельца после зимнего или другого длительного отстоя. При отсутствии указанного акта судно считается не готовым к освидетельствованию.

12.9.2 При всех видах освидетельствований судовладелец или командный состав судна обязаны предоставить эксперту по классификации:

— информацию и документы обо всех замеченных дефектах, случаях отказов элементов судна и судовых технических средств в период между предыдущим и проводимым освидетельствованиями;

— информацию и документы об изменениях в составе оборудования и снабжения в период между предыдущим и проводимым освидетельствованиями;

— информацию и документы о ремонтах, проведенных в период между предыдущим и проводимым освидетельствованиями;

— документы, акты предыдущих освидетельствований, техническую документацию, а также акты проверок и испытаний элементов судна и судовых технических средств, установленные Правилами.

12.9.3. Эксперт по классификации признает судно пригодным для перевозки крупногабаритных или тяжеловесных грузов в порядке и на условиях, установленных Правилами.

12.9.4. Эксперт по классификации признает непассажирское судно, включая маломерные и прогулочные суда, пригодным для перевозки пассажиров или организованных групп людей в порядке и на условиях, установленных Правилами.

12.9.5. При первоначальном освидетельствовании эксперт по классификации проверяется соответствие элементов судна согласованной технической документации, выявляются их конструктивные особенности и техническое состояние для присвоения судну класса или категории плавания, на судно выдаются документы, предусмотренные настоящим Положением.

В случае если по результатам освидетельствования установлено, что предъявленное судно не соответствует установленным Правилами требованиям или не соответствует заявленному классу и категории, указанная информация отражается в акте первоначального освидетельствования.

12.9.6. Очередное освидетельствование проводится с целью определения технического состояния элементов судна, возобновления класса или категории и оформления нового свидетельства о классификации и свидетельства о предотвращении загрязнения окружающей среды с судна или внесения в судовой билет сведений, подтверждающих годность судна к плаванию.

Судно и его элементы проверяются на соответствие требованиям Правил и согласованной экспертом по классификации технической документации.

Очередное освидетельствование включает освидетельствование подводной части судна.

По результатам очередного освидетельствования эксперт по классификации составляет акт очередного освидетельствования.

Первое очередное освидетельствование назначается в пределах пятилетнего периода от даты завершения первоначального освидетельствования, и в последующем через пятилетние периоды от назначенной даты предыдущего очередного освидетельствования, при этом судовладелец имеет право предъявить судно к освидетельствованию досрочно.

Для спортивного парусного, маломерного и прогулочного судна в случае истечения срока проведения очередного освидетельствования до начала очередной навигации или при временном отказе судовладельца спортивного парусного, маломерного и прогулочного судна от его эксплуатации судно предъявляется к очередному освидетельствованию до первого выхода судна в плавание.

12.9.7. Допускается перенос даты очередного освидетельствования судна на срок до двенадцати месяцев при условии годного технического состояния судна, определенного по результатам внеочередного освидетельствования, проведенного в объеме, установленном Правилами.

В случае переноса даты очередного освидетельствования дата следующего очередного освидетельствования не изменяется.

12.9.8. Ежегодное освидетельствование судна (за исключением маломерного, прогулочного и спортивного парусного судов) проводится в период между первоначальным и очередным или между очередными освидетельствованиями, включает в себя контрольную проверку технического состояния судна с целью определения соответствия судна требованиям Правил.

12.9.9. При ежегодном освидетельствовании проводятся наружные осмотры элементов судна, выполняются проверки их в действии, объем которых определяется Правилами.

Дата ежегодного освидетельствования назначается уполномоченным лицом организации по классификации в пределах трех месяцев до или трех месяцев после даты, отсчитываемой от назначенной даты последнего ежегодного, очередного или первоначального освидетельствования, при этом судовладелец имеет право предъявить судно к освидетельствованию досрочно в пределах трех месяцев до назначенной даты ежегодного освидетельствования. Дата фактического прохождения освидетельствования не изменяет назначенную дату следующего освидетельствования.

По результатам ежегодного освидетельствования эксперт по классификации составляет акт ежегодного освидетельствования.

13. Внеочередное освидетельствование судна проводится:

после повреждений, без устранения которых не обеспечивается безопасность плавания судна;

в случае выявления дефектов, угрожающих безопасности плавания, и при уточнении технического состояния или района плавания судна, а также для проверки устранения причин, вызвавших приостановление действия документов, выданных на судно экспертом по классификации;

после ремонта или модернизации судов без изменения типа, назначения и класса/категории плавания судна, но с существенным изменением его конструкции и/или оборудования;

для судов, допустивших нарушение района и условий плавания или сезонных ограничений, установленных документами уполномоченным органом по классификации;

по предписанию органов государственного надзора (контроля), лица, осуществляющего государственный контроль;

при постановке и снятии судна с классификационного учета; по заявке судовладельца;

в целях оценки возможности выдачи заключения о закладке киля или о проведении равнозначных строительных работ;

По результатам внеочередного освидетельствования эксперт по классификации составляет акт внеочередного освидетельствования.

42.      Промежуточное освидетельствование осуществляется в отношении маломерного, прогулочного или спортивного парусного судна и проводится на плаву.

При промежуточном освидетельствовании проверяется наличие технической документации, техническое состояние элементов судна, наличие оборудования и оснащения в соответствии с установленными нормами, уточняются условия использования судна.

По результатам промежуточного освидетельствования эксперт по классификации составляет акт промежуточного освидетельствования.

43.      Изменение ранее присвоенного класса судну (переклассификация) осуществляется в порядке и на условиях, установленных Правилами, путем проведения первоначального освидетельствования.

 В случае положительных результатов первоначального освидетельствования судну присваивается класс, определяются высота надводного борта, сроки следующих очередного и ежегодного освидетельствований.

При присвоении судну нового класса выдается новое свидетельство о классификации.

13.1.   В случае повреждения судна или отказа его элементов, снижающих безопасность эксплуатации судна, судовладелец немедленно уведомляет эксперта по классификации и предъявляет судно к внеочередному освидетельствованию.

13.2.   Результаты внеочередного освидетельствования судна, на котором произошло повреждение, оформляются актом внеочередного освидетельствования.

13.3.   Присвоение, подтверждение, возобновление или восстановление класса или категории, установление годности судна к плаванию, а также назначение объема необходимого ремонта осуществляется в порядке, установленном Правилами, в соответствии с техническим состоянием элементов судна и судовых технических средств, которое определяется по результатам осмотров, измерений, испытаний, проверок в действии и на основании документов, предъявляемых судовладельцем, с учетом норм допускаемых дефектов, установленных Правилами.

13.4.   Если все элементы судна и судовых технических средств удовлетворяют требованиям Правил, а параметры выявленных дефектов находятся в пределах допускаемых Правилами значений, техническое состояние судна признается годным, ему присваивается (подтверждается, возобновляется или восстанавливается) класс/категория и оно признается годным к плаванию в условиях, определяемых его классом/категорией и назначением.

13.5.   Если судно или его элементы не удовлетворяют требованиям Правил, а также в случае, если ранее установленные судну класс/категория и условия эксплуатации не обеспечивают безопасность плавания, охрану жизни и здоровья пассажиров и членов экипажей судов, сохранность перевозимых на судне грузов, а также экологическую безопасность, судну снижается класс/категория и/или оно признается годным к эксплуатации только с ограничениями (далее — эксплуатационные ограничения), к которым относятся:

— увеличение высоты надводного борта (снижение грузоподъемности);

 — ограничение по ветро-волновому режиму;

— ограничение по району плавания и сезону эксплуатации; ограничение по роду перевозимых грузов;

— ограничение по способу загрузки;

— исключение плавания порожнем и без балласта; изменение схемы балластировки и размещения груза; исключение или ограничение работы в ледовых условиях; уменьшение пассажировместимости;

— снижение мощности главных двигателей;

— исключение работы без постоянной вахты в машинном помещении;

— ограничение мощности одновременно включаемых потребителей электрической энергии;

— ограничение грузоподъемности и/или вылета судовых и плавучих кранов;

— снижение   грузоподъемности        или    уменьшение        удельной    нагрузки         на стапель-палубу плавучих доков;

— ограничение по способу транспортировки судна;

Могут быть одновременно установлены одно или несколько указанных в настоящем пункте ограничений.

Ограничения снимаются после проведения работ, подтвержденных актом внеочередного освидетельствования, в результате которых устраняются причины установления ограничений.

13.6.   Если техническое состояние элемента или нескольких элементов судна или судовых технических средств признано негодным, дальнейшая эксплуатация судна несет непосредственную угрозу жизни людей, окружающей среде или самому судну, класс или категория плавания судну не присваивается (не подтверждается, не возобновляется, не восстанавливается) и оно не признается годным к плаванию.

Особенности классификации и освидетельствования спортивных парусных, маломерных и прогулочных судов

14.1 Классификация и освидетельствование спортивных парусных, маломерных и прогулочных судов осуществляется в соответствии с требованиями настоящего Положения и Правил.

14.2.   При классификации спортивного парусного, маломерного или прогулочного судна организацией по классификации проводятся первоначальное освидетельствование судна и присвоение класса/категории в соответствии с настоящим Положением и Правилами, с внесением в судовой билет записи о годности к плаванию.

14.3.   Вместимость спортивного парусного, маломерного и прогулочного судна не определяется.

14.4.   В процессе эксплуатации спортивное парусное, маломерное и прогулочное судно подлежит первоначальному, очередным, промежуточным и внеочередным освидетельствованиям.

14.5.   Первоначальное освидетельствование спортивного парусного, маломерного или прогулочного судна проводится перед постановкой судна на учет уполномоченному органу по классификации. Освидетельствование проводится на берегу или на плаву.

14.6.   При классификации маломерного или прогулочного судна проверяются исправность и работоспособность судовых технических средств, техническая документация на судно, устанавливаются обязательные условия, нормы и технические требования по его грузоподъемности и пассажировместимости, допустимой мощности и количеству двигателей (подвесных моторов), допустимой площади парусов, району плавания (удалению от берега), минимальной высоте надводного борта, допускаемой высоте волны, оснащению спасательными и противопожарными средствами, сигнальными огнями, навигационным оборудованием и средствами связи.

Для маломерных судов индивидуальной постройки, а также судов промышленной постройки, технические характеристики которых не соответствуют характеристикам, указанным в техническом формуляре (паспорте) или ином документе организации — изготовителя судна, дополнительно проводятся испытания мореходных качеств (плавучести, остойчивости и непотопляемости) по программе, разработанной организацией, осуществляющей проектирование судов и имеющей свидетельство о признании, предусмотренное настоящего Положения, и согласованной организацией по классификации в соответствии с Правилами.

14.7.   По результатам первоначального освидетельствования эксперт по классификации составляет акт первоначального освидетельствования, в котором дает оценку, является ли предъявленное к освидетельствованию судно спортивным парусным, маломерным или прогулочным судном и при положительном решении присваивает судну класс или категорию.

14.8.   Если в результате первоначального освидетельствования судна установлено, что его характеристики не соответствуют данным судового билета или техническое состояние судна не соответствует Правилам, в акте первоначального освидетельствования указываются выявленные несоответствия и в судовой билет не вносится запись, подтверждающая его годность к плаванию.

Судовладелец после устранения выявленных несоответствий уведомляет об этом в письменном виде эксперту по классификации и предъявляет судно к внеочередному освидетельствованию.

По результатам внеочередного освидетельствования эксперт по классификации составляет акт внеочередного освидетельствования.

14.9.   Очередное освидетельствование спортивного парусного судна, маломерного или прогулочного судна проводится в соответствии с Правилами один раз в пять лет.

По результатам очередного освидетельствования эксперт по классификации составляет акт очередного освидетельствования и при положительных результатах освидетельствования вносит в судовой билет запись о годности судна к плаванию.

14.9.1. Очередное освидетельствование проводится с осмотром судна на берегу и на плаву.

14.9.2. Дата очередного освидетельствования назначается экспертом по классификации.

 14.9.3. Внеочередное освидетельствование спортивного парусного, маломерного и прогулочного судна производится в случаях, установленных настоящим Положением в соответствии с Правилами.

По результатам внеочередного освидетельствования эксперт по классификации составляет акт внеочередного освидетельствования.

14.9.4. Промежуточное освидетельствование спортивного парусного, маломерного и прогулочного судна проводится между вторым и третьим годом, отсчитываемым от даты первоначального или последнего очередного освидетельствования.

Промежуточное освидетельствование спортивного парусного, маломерного и прогулочного судна проводится на плаву.

Дата промежуточного освидетельствования назначается экспертом по классификации.

По результатам промежуточного освидетельствования эксперт по классификации составляет акт промежуточного освидетельствования и при положительных результатах освидетельствования вносит в судовой билет запись о годности судна к плаванию.

Документы организации по классификации

15.1.   Судовыми документами, подтверждающими выполнение требований Правил, являются:

— свидетельство о классификации;

— свидетельство о предотвращении загрязнения окружающей среды с судна;

— пассажирское свидетельство (для пассажирского судна).

15.2.   Судовые документы выдаются на суда при классификации и освидетельствовании судов, кроме спортивных парусных, маломерных и прогулочных судов, на срок до даты следующего очередного освидетельствования с ежегодным их подтверждением.

15.3.   Документами, подтверждающими соответствие Правилам спортивных парусных, маломерных и прогулочных судов, являются акты освидетельствований, составляемые по результатам освидетельствований, указанных в настоящем Положении.

15.4.   Документами, подтверждающими соответствие Правилам материалов и изделий, изготавливаемых под техническим наблюдением организации по классификации, являются:

— свидетельства или сертификаты (акты о соответствии) организации по классификации, выдаваемые на материалы и изделия;

— документы организации по классификации о проведенных испытаниях или осмотрах;

— документы, выдаваемые по согласованию с уполномоченным органом по классификации, организациям на производимые ими материалы и изделия или лабораториями на проведенные ими испытания.

15.5.   Судовые документы, указанные в настоящего Положения, а также акты освидетельствований спортивных парусных, маломерных и прогулочных судов:

1) приостанавливают действие в следующих случаях:

— после повреждений судна, без устранения которых не обеспечивается безопасность эксплуатации;

— в случае непредъявления судна к освидетельствованию в установленный срок;

— при осуществлении без предварительного согласования с уполномоченным органом по классификации работ, связанных с конструктивными изменениями судна;

— при нарушении условий плавания, указанных в судовых документах;

— при невыполнении требований Правил и эксперта по классификации.

Для восстановления действия судовых документов судно предъявляется к внеочередному освидетельствованию после устранения причин, вызвавших приостановление действия документов или актов;

2) прекращают действие в следующих случаях:

— утилизации (списании) судна;

— непредъявления судна к освидетельствованию более двух лет (маломерных и прогулочных судов более пяти лет);

— переходе судна в класс другой организации по классификации без сохранения класса организации по классификации, осуществляющей классификацию и освидетельствование судна;

— отсутствия акта о готовности судна к эксплуатации (кроме спортивных парусных, маломерных и прогулочных судов).

Назначение класса или категории плавания судна

15.1.   Класс судна обозначается последовательностью условных символов (формула класса), присваиваемых судну при его классификации и характеризующих конструктивные особенности судна и условия его эксплуатации в соответствии с Правилами, исходя из требований безопасности.

15.2.   Класс судам назначается в соответствии с классификацией водных бассейнов и указывается в судовых документах, а также актах освидетельствования.

15.3.   Основными символами в формуле класса судов внутреннего плавания являются буквы «Л», «Р», «О» и «М», определяющие конструктивные особенности судна и разряд водного бассейна, в котором оно признано годным к эксплуатации.

15.4.   В зависимости от конструктивных особенностей судна основной символ класса в формуле класса дополняется дополнительными символами уполномоченного органа по классификации.

15.4.1 Эксперт по классификации исключает или изменяет в формуле класса тот или иной символ при изменении или нарушении условий, послуживших основанием введения в формулу класса данного символа.

15.9.2. Для маломерных судов длиной 12 м и более, не имеющих водонепроницаемых закрытий грузовых и прочих люков, расположенных на открытых участках палубы надводного борта, устанавливаются ограничения по условиям эксплуатации в зависимости от разряда внутреннего водного бассейна в соответствии с приложением №1 к настоящему Положению.

15.9.3. Для маломерных судов длиной до 12 м классификация устанавливается путем присвоения следующих категорий для плавания в внутренних водных бассейнах.

Для судов, имеющих водонепроницаемые закрытия грузовых и прочих люков, расположенных на открытых участках палубы надводного борта, самоотливной кокпит:

категория 0 — с высотой волны 3% обеспеченности до 3,5 м, с удалением от места убежища не более 92 км (50 миль);

категория 1— с высотой волны 1% обеспеченности до 1,8 м, с удалением от места убежища не более 22 км (12 миль);

категория 2 — с высотой волны 1% обеспеченности до 1,5 м, с удалением от места убежища не более 13 км (7 миль);

категория 3 — с высотой волны 1% обеспеченности до 1,2 м, с удалением от места убежища не более 11 км (6 миль);

категория 4 — с высотой волны 1% обеспеченности до 0,6 м, с удалением от места убежища не более 5 км (2,7 миль);

категория 5 — с высотой волны 1% обеспеченности до 0,25 м, с удалением от места убежища не более 2 км (1,1 мили);

Для судов, не имеющих водонепроницаемых закрытий грузовых и прочих люков, расположенных на открытых участках палубы надводного борта:

категория 3 — с высотой волны 1% обеспеченности до 1,2 м, с удалением от места убежища не более 5 км;

категория 4 — бассейны с высотой волны 1% обеспеченности 0,6 м, с удалением от места убежища не более 3 км;

категория 5 — с высотой волны 1% обеспеченности 0,25 м, с удалением от места убежища не более 0,5 км.

Перечень судовых документов

Судовые документы для судов внутреннего плавания

I. Основные судовые документы

1. Свидетельство о праве собственности на судно;

2. Свидетельство о годности судна к плаванию с указанием его класса и/или приложением Классификационного свидетельства;

3. Свидетельство о праве плавания судна под Государственным флагом КР;

4. Список лиц судового экипажа (судовая роль), составляемый капитаном судна;

5. Судовой журнал (единый вахтенный журнал), машинный журнал;

6. Судовое санитарное свидетельство;

7. Единая книга осмотра судна;

8. Свидетельство о предотвращении загрязнения с судов нефтью, сточными водами и мусором;

9. Разрешение на право эксплуатации судовой радиостанции;

10. Свидетельство о минимальном составе экипажа судна.

Все перечисленные документы должны находиться на судне в подлиннике, за исключением свидетельства о праве собственности на судно, копия которого должна быть заверена органом, выдавшим его, или нотариусом.

Приложение А

ДОГОВОР НА РЕМОНТ СУДНА

Город_________________ (дата)_________________
(наименование владельца судна)   именуемый в дальнейшем Заказчик в лице________________________________________________________ (должность, фамилия, имя, отчество)
действующего на основании
с одной стороны, и	,
(наименование предприятия — исполнителя ремонта)
именуемого в дальнейшем Подрядчик, в лице_________________________________________________________________________                                                    (должность, фамилия, имя, отчество)
действующего на основании_____________________________________________________
с другой стороны, заключили между собой настоящий Договор о следующем:
1. Заказчик сдает, а Подрядчик принимает на себя производство
(вид ремонта)
ремонта судов в количестве                                          ед. в том    числе самоходных _____________________единиц    и       не самоходных_____________ единиц, наименования которых приведены в списке, прилагаемом к настоящему Договору.
2.         Полная       стоимость  ремонта     судов определяется утвержденными ремонтными        ведомостями,      сметами,     сметно-финансовыми расчетами (ненужное зачеркнуть) в сумме______________________.                                                                                                                        (сумма прописью)
3. Объем работ, подлежащих выполнению в 20   г., устанавливается в сумме_____________________________________________________________ (сумма прописью)

в соответствии с процентом готовности каждого судна на конец года.

4. Сроки поставки судов на ремонт и окончание ремонта каждого судна устанавливаются (см. приложение к договору). Приемку судов на ремонт и завершение ремонта стороны оформляют соответствующими актами.

5. Ремонт судна производит Подрядчик в соответствии с технической документацией, передаваемой Заказчиком, или на основе согласованных ремонтных ведомостей (ненужное зачеркнуть).

6. Подрядчик с момента приемки судна по акту на ремонт до момента сдачи по акту из ремонта несет полную ответственность за риски, вытекающие из обеспечения безопасности отстоя, исправное состояние и сохранность судна как объекта собственности, всех его частей и деталей.

7. Для производства ремонта Заказчик обязуется передать Подрядчику технические средства, оборудование, узлы и детали, перечень которых и сроки поставки устанавливаются в приложении №    к настоящему Договору.

8. Одновременно с производством ремонта по настоящему Договору Подрядчик выполняет по тем же судам работы, финансируемые из других источников, перечисленных в приложении № _______.

9. Дополнительные условия

_____________________________________________________________________________.

10. При выполнении настоящего Договора стороны руководствуются общегражданским законодательством.

11. Расчетный счет Заказчика

(№счета, наименование и адрес банка, БИК, ИНН и пр. реквизиты)

Расчетный счет Подрядчика

(№ счета, наименование и адрес банка, БИК, ИНН и др. реквизиты)

12. Адреса сторон:

Заказчика_____________________________________________	Подрядчика___________________________________________________________________
К настоящему Договору прилагаются и являются его неотъемлемой частью:     список судов, передаваемых на ремонт, на ______листах;   перечень  технических        средств,      оборудования,    узлов и        деталей, поставляемых Заказчиком, на              листах;   сроки постановки судов в ремонт и окончания ремонта;
14. Настоящий Договор составлен в трех экземплярах, по одному для каждой стороны и один экземпляр для банка.
15. Ответственность сторон (ответственность за нарушение договора, размер пени за каждый день просрочки и др.).
При определении ответственности сторон принимаются во внимание возможные форс-мажорные обстоятельства.
Печать	Печать
Заказчик___________________	Подрядчик_____________________________
(подпись)	(подпись)

Приложение Б

АКТ

приемки судна в эксплуатацию из среднего (капитально-восстановительного) ремонта

(№ проекта, наименование и тип судна)
»        »        20      г.
(пункт ремонта)
Мы, нижеподписавшиеся члены приемочной комиссии, действующие на основании приказа
____________________________________________________________________________________
(№ приказа и наименование судовладельца)
№      от »    »        20      г.
в составе: председателя _____________________________________________
(должность, Ф.И.О.)
и членов комиссии: капитана (шкипера)_________________________________________________________________________
	(Ф.И.О.)
механика__________________________________________________________ (Ф.И.О.)   Должность___________________________________________________________________________   Должность___________________________________________________________________________
и членов сдаточной комиссии от ______________________________________
(наименование организации — исполнителя ремонта)
в составе __________________________________________________________
(должность, Ф.И.О.)
назначенной        приказом   от _________________________№_____________________________подрядчика,

произвели испытания________________________________________________ (тип и наименование судна)
После проведения __________________________________________________
	(вид ремонта)
по договору от             №        и приложений к нему установили:
1. В процессе ремонта судна выполнены работы (перечень ремонтных документов):
Вид работы	Наименование документа	Кем и когда утверждена документация
2. Перечень отступлений от технической документации.
3. Качество ремонта по основным элементам судна:

Элементы судна	Оценка качества ремонта	Примечание
Корпус
Надстройки
Судовые устройства
Главные двигатели
ДАУ и автоматические системы
Вспомогательные технические средства машинного отделения
Палубные механизмы
Движители
Судовые системы
Электрооборудование
Средства связи
Специальные устройства
4. Качество ремонта по судну в целом

(оценка качества)

5. В соответствии с руководящими документами, Правилами Регистра, санитарными правилами для речных судов, руководящими документами по наличию, состоянию и срокам подлежат проверке следующие документация, оборудование и помещения:

Наименование	Наличие, состояние, сроки, замечания
Судовые документы и документы контрольно-надзорных органов
Технические формуляры и паспорта механизмов, систем, аппаратуры связи и штурманских приборов
Техническая        и       общесудовая       документация и делопроизводство. Штурманская документация, поправки штурманских и электрорадионавигационных приборов
Таблицы сигналопроизводства, маневренных элементов и девиации магнитных компасов и радиопеленгаторов
Навигационные карты и пособия
Судовые    расписания по     заведованиям      и       по тревогам, личные карточки, отработанность действий
Укомплектованность штатами, дипломы, свидетельства
Закрытия   трюмов, люков, лазов, а также двери, иллюминаторы и отверстия   в палубных и водонепроницаемых переборках
Окраска и маркировка
Спасательное оборудование и снабжение
Аварийное и противопожарное оборудование и снабжение
Общесудовое снабжение и ЗИП к техническим средствам, системам, аппаратуре связи.
Помещения:

служебные

бытовые

жилые

6. Судно полностью обеспечено спасательными и сигнальными средствами, навигационными приборами, инструментами, буксирными и швартовными тросами, запасом аварийного инструмента, противопожарным снабжением и материалами по действующим нормам.   7. На судно передана отчетная документация по ремонту:

(наименование документа)

8.      На     судно выданы      запасные    части,         инструменты       и         инвентарь, подлежащие занесению в инвентарную книгу согласно описи снабжения.

9.      На     основании  результатов         осмотра,     проверки   и         испытаний установлено, что судно

(тип и наименование судна)

полностью подготовлено к эксплуатации с »     »        20      г.

С момента подписания настоящего Акта риски, связанные с судном, как объектом собственности, переходят к судовладельцу, а судно переходит под ответственность капитана (командира)

(Ф.И.О.)

(наименование организации — исполнителя ремонта)

несет ответственность за качество выполненных работ. По судам, прошедшим средний и капитальный ремонт, организация — исполнитель ремонта гарантирует качество выполненных ею работ в течение шести полных навигационных месяцев и обязана в технически возможно короткий срок за свой счет исправить недостатки, повреждения и поломки, вызванные недоброкачественным производством    работ,        применением несоответствующих или некачественных материалов, изделий и оборудования.

Особые замечания комиссии

Приняли:		Сдали:
Председатель комиссии		Председатель комиссии
(подпись)		(подпись)
Члены комиссии		Члены комиссии
капитан
(подпись)		(подпись)
механик
(подпись)

Приложение № 1
о классификации и об освидетельствовании

судов

Ограничения по условиям эксплуатации в зависимости от разряда внутреннего водного бассейна для маломерных судов длиной 12 м и более, не имеющих водонепроницаемых закрытий грузовых и прочих люков, расположенных на открытых участках палубы надводного борта

Характеристика допустимых условий эксплуатации		Тип судна	Разряд внутреннего водного бассейна
			М	О	Р	Л
Допустимая высота волны, м, не более		Моторные лодки катера	—	0,6	0,6	0,6
			1,2	1,0	0,6	0,6
Надводный борт, м, не менее, при длине судна, м:	до 7	Моторные лодки и катера	1,2	0,4	0,3	0,3
	от 7 до 18		1,2	0,8	0,5	0,3
	от 18 до 20		1,2	1,0	0,6	0,3
Скорость ветра, м/с, не более		Моторные лодки катера	—	7,0	6,0	6,0
			7,0	7,0	6,0	6,0
Удаление от берега, км, не более		Моторные лодки катера	—	1,5	1,5	1,5
			1,5	1,5	1,5	1,5
Удаление от места убежища, км, не более		Моторные лодки	—	2,0	2,0	2,0
		катера	3,0	3,0	3,0	3,0

                                                                                                            Приложение 5

                       Правила пользования береговой полосой

1. Правила пользования береговой полосой (далее — Правила) разработаны в соответствии Законом «О внутреннем водном транспорте» (далее – Закон) и определяют порядок пользования береговой полосой.
2. Правила распространяются на физические и юридические лица, осуществляющие деятельность на внутренних водных путях Кыргызской Республики.
3. В настоящих Правилах используются следующие основные понятия:

      1) береговая полоса — полоса суши вдоль берегов водных объектов шириной двадцать метров от береговой линии для установки навигационных знаков и оборудования с соблюдением экологических требований;

      2) временные приспособления и наплавные сооружения (далее — сооружения) — временные инженерные, гидротехнические сооружения предназначенные для безопасной стоянки, грузовой обработки и обслуживания судов;

      3) предприятие уполномоченного органа — государственное предприятие внутреннего водного транспорта, основной задачей которого является осуществление производственной деятельности для надлежащего содержания и развития внутренних водных путей и судоходных гидротехнических сооружений (шлюзов) в целях обеспечения безопасного плавания судов в пределах обслуживаемых границ;

     4) работы, связанные с обеспечением внутренних водных путей в судоходном состоянии – дноуглубительные, выправительные, тральные, дноочистительные, изыскательские и другие работы по устройству и содержанию средств навигационного оборудования на внутренних водных путях.

В настоящих Правилах используются иные понятия в соответствии с Законом Кыргызской Республики.

• В пределах внутренних водных путей, расположенных вне территорий городских населенных пунктов, береговая полоса и участок прилегающей акватории предоставляется в постоянное землепользование на безвозмездной основе предприятиям уполномоченного органа.
• На береговой полосе внутренних водных путей предприятиями уполномоченного органа устанавливаются береговые средства навигационного оборудования по схемам расстановки знаков, согласованным с территориальным подразделением уполномоченного органа.
• Для обеспечения видимости береговых средств навигационного оборудования рубка, удаление, пересадку древесно-кустарниковой растительности, произрастающей в границах береговой полосы, в целях безопасности судоходства, видимости береговых навигационных знаков производить в соответствии с Лесным Кодексом Кыргызской Республики       № 66 от 8 июля 1999 года. При необходимости установка береговых навигационных знаков, рубка, удаление, пересадка древесно-кустарниковой растительности в целях обеспечения видимости этих знаков могут производиться за границами береговой полосы в соответствии законодательством Кыргызской Республики.
• Не допускается установка на береговой полосе внутренних водных путей каких-либо постоянных огней, направленных в сторону судового хода, за исключением навигационных.

Временные огни ограждаются со стороны судового хода с целью не допустить ослепления судоводителей и не мешать опознаванию навигационных знаков в темное время суток.

• При проведении работ, связанных с обеспечением внутренних водных путей в судоходном состоянии, предприятия уполномоченного органа используют береговую полосу и участок прилегающей к ней акватории для отстоя, ремонта судов технического флота, базы обстановочных бригад и места хранения запаса средств навигационного оборудования.
• При необходимости на береговой полосе возводятся сооружения необходимые для изготовления и ремонта средств навигационной обстановки, причаливания, швартовки и стоянки судов и иных плавучих средств, погрузки, выгрузки и хранения оборудования.
• При проведении дноуглубительных работ на береговую полосу осуществляют отвал вынутого из судового хода грунта при отсутствии иного безопасного места.
• При дноочистительных работах береговая полоса используется для временного хранения извлеченных грунтов и других предметов, представляющих угрозу безопасности судоходства.
• При этом предприятиями уполномоченного органа принимаются необходимые меры по предотвращению их повторного попадания в русло водного объекта, в том числе при изменении уровней воды, а по окончании работ обеспечивается их вывоз.
• Организации, производящие в пределах береговой полосы, добычу нерудных строительных материалов, рубку леса, постройку мостов и другие работы, обеспечивают сохранность расположенных на этой полосе средств навигационного оборудования и сооружений, предназначенных для нужд судоходства, и своевременно исправляют происшедшие при проведении работ повреждения этих сооружений.
• Организации, использующие береговую полосу внутренних водных путей для проведения временных работ, после их окончания обеспечивают ее очистку и обустройство.
• Хозяйственная или иная деятельность в пределах береговой полосы внутренних водных путей не производится, если такая деятельность не совместима с обеспечением безопасности судоходства.
• Не допускается оставление в акватории и на береговой полосе в пределах внутренних водных путей безнадзорных судов, строений и сооружений, оказывающих негативное влияние на состояние внутренних водных путей и береговой полосы и (или) затрудняющих их использование.
• Для выполнения работ, связанных с судоходством, на внутренних водных путях вне населенных пунктов организациям внутреннего водного транспорта предоставляется в постоянное пользование полоса отвода земли (береговая полоса) шириной 20 метров от уреза воды или от бровки берега (на крутых берегах) в глубь материка или острова.
• Устройство временных приспособлений для причаливания, швартовки и стоянки судов, плотов или иных плавучих объектов, погрузки, выгрузки и хранения грузов, посадки и высадки пассажиров осуществляется по согласованию с уполномоченным государственным органом (далее-уполномоченным органом), осуществляющий функции контроля и надзора в области водного транспорта.
• Установка на береговой полосе источников светового излучения без ограждения их со стороны судового хода щитами, кроме огней навигационного оборудования, запрещается.
• Пользование водными участками для нужд оказание услуг населению водным транспортом в местах, где они используются для нужд судоходства, допускается по согласованию с уполномоченным органом.
• Право пользования береговой полосой не распространяется на полосу отвода автомобильных дорог и другие участки земли, на которых расположены устройства и сооружения автомобильных дорог, на охранную зону надводных переходов, участки укрепленные специальными сооружениями, и на другие земли, предусмотренные законодательством Кыргызской Республики.
• Предоставление земельных участков в зоне действия навигационного оборудования и возведение на них каких-либо сооружений осуществляется в порядке, установленным законодательством Кыргызской Республики, по согласованию с уполномоченным органом контроля и надзора водного транспорта.