mtd@mtd.gov.kg
+996 (312) 314 385
KG   RU   EN

Проект АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА КЫРГЫЗСКОЙ РЕСПУБЛИКИ-22 «ЛЁГКИЕ И СВЕРХЛЁГКИЕ ВОЗДУШНЫЕ СУДА»

Проект

АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА КЫРГЫЗСКОЙ РЕСПУБЛИКИ-22

«ЛЁГКИЕ И СВЕРХЛЁГКИЕ ВОЗДУШНЫЕ СУДА»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Разработчик: Агентство гражданской авиации при МТД Кыргызской Республики

 

Дата разработки: 15 февраля 2019 года

 

Место разработки: г. Бишкек

 

 

Порядок внесения изменения и дополнений

 

Изменения и/или дополнения в настоящие авиационные правила вносятся следующим образом:

Изменения и/или дополнения положений настоящих правил могут быть внесены только после утверждения Постановлением Правительства Кыргызской Республики или Приказом Министра транспорта и дорог Кыргызской Республики, в случае делегирования соответствующих полномочий в установленном порядке.

После утверждения изменений или дополнений и их опубликования, каждый держатель данных правил должен включить новые выпущенные страницы с утвержденными поправками и изъять замененные страницы.

 

Лист регистрации изменений и дополнений:

 

Номер

поправки

Дата утверждения и № приказа Краткое содержание поправки Наименование учреждения /Ф.И.О. лица, внесшего поправки Подпись
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         

 

Глава 1. Термины и определения

 

  1. В тех случаях, когда в настоящих правилах употребляются нижеследующие термины, они имеют следующие значения:

Авиационные спецработы – полёт воздушного судна, в ходе которого воздушные судно используется для обеспечения специализированных видов обслуживания в таких областях, как сельское хозяйство, строительство, фотографирование, топографическая съёмка, наблюдение и патрулирование, поиск и спасание, воздушная реклама и т.д.

Видимость. Видимость для авиационных целей представляет собой величину, превышающую:

(a) наибольшее расстояние, на котором можно различить и опознать черный объект приемлемых размеров, расположенный вблизи земли, при его наблюдении на светлом фоне;

(b) наибольшее расстояние, на котором можно различить и опознать огни силой света примерно в 1000 кд на неосвещенном фоне.

Примечание. Эти два расстояния имеют различные значения в воздухе с заданным коэффициентом поглощения, причем последнее (b) зависит от освещенности фона. Первое (а) характеризуется метеорологической оптической дальностью видимости (MOR).

Видимость в полете. Видимость из кабины пилота воздушного судна в направлении полета.

Видимость у земли. Видимость на аэродроме, сообщаемая уполномоченным наблюдателем или автоматическими системами.

Визуальные метеорологические условия (ВМУ) — метеоусловия, выраженные в величинах дальности видимости, расстояний до облаков и высоты нижней границы облаков, соответствующих установленным минимумам или превышающих их.

Воздушное движение — все воздушные суда, находящиеся в полете или движущиеся по площади маневрирования аэродрома.

Высота нижней границы облаков (ВНГ) — расстояние по вертикали между поверхностью суши или воды и нижней границей самого нижнего слоя облаков, находящихся ниже 6000 метров и закрывающих более половины неба.

Государственный реестр гражданских воздушных судов Кыргызской Республики — административный документ, в котором регистрируются гражданские воздушные суда Кыргызской Республики.

Дельтаплан — летательный аппарат тяжелее воздуха с эластичной поверхностью на жестком каркасе, с балансирной системой управления, не приводимое в движение силовой установкой, подъемная сила которого создается в основном за счет аэродинамической реакции на эластичной поверхности подвижной в полете.

Единичный экземпляр воздушного судна (ЕЭВС) – это ЛВС/СВС не имеющий и не имевший сертификата типа, не производимый ранее и в настоящее время серийно, изготовленный в количестве 1 — 3 экземпляров и имеющий сертификат ЕЭВС.

Жесткокрыл — дельтаплан с управлением по крену с помощью элеронов и перемещением веса пилота, а также имеющий закрылок.

Запретная зона — воздушное пространство установленных размеров над территорией государства или территориальными водами государства, в пределах которого полеты воздушных судов запрещены.

Заявитель — физическое или юридическое лицо, обратившееся в орган гражданской авиации Кыргызской Республики для получения любого документа, выдаваемого в соответствии с настоящими Правилами.

Квалификационная (профессиональная) проверка — демонстрация умения и навыков, необходимые для продления или возобновления квалификационного допуска, включающая устный экзамен, в рамках действующих правил и РЛЭ ЛВС/СВС.

Квалификационная отметка — запись, сделанная полномочным органом ГА Кыргызской Республики в свидетельстве авиационного персонала или имеющая к нему отношение и являющаяся его частью, в которой указываются особые условия, права или ограничения, относящиеся к этому свидетельству.

Командир воздушного судна (КВС) – пилот, назначенный эксплуатантом или, в случае авиации общего назначения, владельцем воздушного судна выполнять обязанности командира и отвечать за безопасность выполнения полёта.

Коммерческая воздушная перевозка – полёт воздушного судна для перевозки пассажиров, грузов или почты за плату или по найму.

Крупногабаритный самолёт – самолёт, у которого максимальная сертифицированная взлётная масса свыше 5700 килограмм.

Легкое воздушное судно (ЛВС) – воздушное судно с максимальной сертифицированной взлетной массой свыше 750 килограммов и до 5700 килограммов, включая вертолёт с максимальной сертифицированной взлетной массой менее 3175 килограммов.

Летная годность воздушного судна — комплексная характеристика состояния воздушного судна (включая состояние всех составных частей), при котором они соответствуют их утверждённой конструкции и условиям их безопасной эксплуатации.

Мотодельтаплан — летательный аппарат тяжелее воздуха с эластичной поверхностью на жестком каркасе, с балансирной системой управления, приводимое в движение силовой установкой, подъемная сила которого создается в основном за счет аэродинамической реакции на эластичной поверхности подвижной в полете.

Опасные грузы – изделия или вещества, которые способны создавать угрозу здоровью, безопасности, имуществу или окружающей среде и которые указаны в Перечне опасных грузов, приведённом в Технических инструкциях, или которые классифицируются в соответствии с этими Инструкциями.

Опасная зона — воздушное пространство установленных размеров, в пределах которого в определенные периоды времени может осуществляться деятельность, представляющая опасность для полетов воздушных судов.

Обслуживание воздушного движения (ОВД) — общий термин, означающий в соответствующих случаях полётно-информационное обслуживание, аварийное оповещение, консультативное обслуживание воздушного движения, диспетчерское обслуживания воздушного движения (районное диспетчерское обслуживание, диспетчерское обслуживание подхода или аэродромное диспетчерское обслуживание).

Параплан — летательный аппарат тяжелее воздуха с эластичной поверхностью без жесткого каркаса, аэродинамическая форма и подъемная сила которого создается за счет обдува эластичной поверхности встречным воздухом.

Планер — летательный аппарат тяжелее воздуха, не приводимый в движение силовой установкой, подъемная сила которого создается в основном за счет аэродинамических реакций на поверхностях, остающихся неподвижными в данных условиях полета.

План полёта – определённые сведения о намеченном полёте или части полёта воздушного судна, представляемые органам ОВД.

Площадка для взлета и посадки ЛВС/СВС — это любой участок земной или водной поверхности, или поверхность строения, выбранный Пользователем под его ответственность, для выполнения взлета и/или посадки ЛВС/СВС в соответствии с их летно-техническими характеристиками.

Поддержание лётной годности ЛВС/СВС – комплекс мер, посредством которых обеспечивается соответствие воздушного судна, двигателя, воздушного винта или части, действующим требованиям к лётной годности и их поддержание в состоянии, необходимом для безопасной эксплуатации на протяжении эксплуатационного срока службы.

Полёт воздушного судна авиации общего назначения (АОН) – полёт воздушного судна, кроме коммерческой воздушной перевозки или полёта, связанного с выполнением авиационных спецработ.

Полёт лёгких и сверхлегких воздушных судов в производственных (коммерческих) целях – полёт воздушного судна, с целью оказания каких-либо видов авиауслуг.

Пользователь ЛВС/СВС — это квалифицированный пилот, ответственный за его безопасную эксплуатацию на земле и в воздухе и обладающий правом пользования ими.

Постановка на учет ЛВС/СВС — способ регистрации ЛВС/СВС.

Приборные метеорологические условия (ПМУ) – метеорологические условия, выраженные в величинах дальности видимости, расстояние до облаков и высоты нижней границы облаков. Эти величины меньше минимумов, установленных для визуальных метеорологических условий.

Пригодный для выполнения полётов ЛВС/СВС – состояние воздушного судна, двигателя, воздушного винта или части, при котором они соответствуют их утверждённой конструкции и способны обеспечивать безопасную эксплуатацию.

Программа технического обслуживания ЛВС/СВС – документ, содержащий описание конкретных планов работ по техническому обслуживанию и периодичность их выполнения, а также связанных с ними процедур, необходимых для обеспечения безопасной эксплуатации тех воздушных судов, которых он касается.

Психоактивные вещества — алкоголь, апиоиды, каннабиноиды, седативные средства и гипнотические препараты, кокаин, другие психостимуляторы, галлюциногены и летучие растворители (табак и кофеин — исключены).

Радиотелефония — вид радиосвязи, предназначенный главным образом для обмена информацией в речевой форме.

Разработчик и/или Производитель ЛВС/СВС — это физическое или юридическое лицо, которое разработало и/или произвело вышеуказанный вид (тип) ВС, сопроводив его соответствующей документацией.

Ремонт – восстановление лётной годности авиационного изделия после его повреждения или износа для обеспечения дальнейшего соответствия воздушного судна требованиям к конструированию, предусмотренным соответствующими нормами лётной годности, которые использовались для выдачи сертификата типа соответствующему типу воздушного судна.

Сборник аэронавигационной информации – используется пилотами и органами управления воздушным движением (УВД, ОрВД) для осуществления безопасного полёта во всем мире, а также требованиям по организации воздушного движения, таможенному, пограничному и санитарному контролю и административных правил каждого аэропорта и районного центра.

Сверхлегкое воздушное судно (СВС) – воздушное судно с максимальной сертифицированной взлетной массой 750 килограммов и менее.

СВС самостоятельно построенные из «кит»-набора – это любые СВС собранные владельцем (или специалистами под патронажем собственника) из наборов, выпускаемых авиационной промышленностью или иными сертифицированными предприятиями.

СВС самостоятельно разработанные и построенные (самодельные) – это любые СВС разработанные и построенные не сертифицированным Разработчиком и/или Изготовителем.

СВС/ЛВС самостоятельно восстановленные (отремонтированные), ранее серийно (не серийно) производившиеся («Ретро») – это СВС/ЛВС, снятые с производства и прекращенные эксплуатацию в гражданской или государственной авиациях, предназначенные для использования только в личных целях.

Сертификат типа – документ, выданный государством-разработчиком воздушного судна для определения конструкции типа воздушного судна, двигателя или воздушного винта и подтверждения того, что эта конструкция отвечает соответствующим нормам лётной годности государства-разработчика.

Сертификат летной годности (СЛГ) – документ, выдаваемый государством регистрации ВС, и подтверждающий, что данное воздушное судно отвечает требованиям к конструированию, предусмотренным соответствующими нормами лётной годности и пригоден к полётам.

Сертификат эксплуатанта (СЭ). Сертификат, разрешающий эксплуатанту выполнять определенные коммерческие воздушные перевозки.

Собственник лёгкого/сверхлёгкого воздушного судна — это физическое или юридическое лицо, которое обладает правом собственности на данное воздушное судно.

Соответствующий полномочный орган ОВД — полномочный орган, назначенный государством, на которого возложена ответственность за обеспечение обслуживания воздушного движения в пределах данного воздушного пространства.

Тест на мастерство — демонстрация знаний и навыков, необходимых для получения свидетельства или квалификационного допуска, включающая такой устный экзамен согласно РЛЭ ЛВС/СВС и других нормативных документов.

Техническое обслуживание – проведение работ, необходимых для обеспечения сохранения лётной годности воздушного судна, включая контрольно-восстановительные работы, проверки, замены, устранение дефектов, выполняемые как в отдельности, так и в сочетании, а также практическое осуществление модификаций или ремонта.

Тип воздушного судна — все воздушные суда одной и той же принципиальной конструкции, в том числе все их модификации, за исключением тех, которые приводят к изменению пилотажных или летных характеристик или изменениям в составе летного экипажа.

Реестр ЛВС и СВС Кыргызской Республики — административный документ органа гражданской авиации, в котором учитываются гражданские лёгкие и сверхлёгкие воздушных судов, находящиеся в Кыргызской Республике на праве собственности или аренды у физических или юридических лиц.

Учетное свидетельство ЛВС/СВС — документ (разновидность Свидетельства о регистрации ВС), который выдается отдельно, на каждое лёгкое/сверхлёгкое воздушное судно и подтверждает факт его внесение в Реестр ЛВС и СВС Кыргызской Республики.

Фигурный полет — преднамеренно выполняемые воздушным судном маневры, характеризующиеся резким изменением его пространственного положения, необычным пространственным положением или необычным изменением скорости. К фигурным полетам относятся полеты с выполнением фигур сложного и высшего пилотажа.

Эксплуатант воздушного транспорта – лицо, организация или предприятие, занимающееся эксплуатацией ЛВС/СВС и предлагающее свои услуги в этой области.

 

Глава 2. Принятые сокращения

 

АОН – авиация общего назначения

АПКР – авиационные правила Кыргызской Республики

ВК КР – воздушный кодекс Кыргызской Республики

ВС – воздушное судно

ГКК – государственная квалификационная комиссия

ИКАО – международной организацией гражданской авиации

ИНН – идентификационный номер налогоплательщика

ИТП – инженерно-технический персонал

КВР – контрольно-восстановительные работы

КВС – командир воздушного судна

КПК –курсы повышения квалификации

ЛВС – лёгкое воздушное судно

ЛТХ – летно-технические характеристики

МДВ – метеорологическая дальность видимости

ОПЛГ – отдел поддержания лётной годности

ПВП – правила визуальных полетов

ППП – правила полетов по приборам

РЛЭ – руководство по лётной эксплуатации ВС

СВС – сверхлёгкое воздушное судно

СМУ – стандартные метеоусловия

ТНВ – температура наружного воздуха

ФИО – фамилия, имя, отчество

AIP – (англ. Aeronautical Information Publication) – сборник авиационной информации (САИ)

AS – (англ. Aircraft Specification) – Спецификация воздушного судна

NOТАМ – (англ. NOtice To AirMen, NOTAM) – оперативно распространяемая информация (извещения) об изменениях в правилах проведения и обеспечения полётов

ELT – (англ. Emergency Locator Transmitter) – аварийный приводной передатчик

Глава 3. Общие положения

  • 1. Цели и задачи
  1. Настоящие правила разработаны в целях:

— Создания условий в Кыргызской Республике для развития малой авиации, использования ЛВС и СВС в различных сферах деятельности граждан и их безопасной эксплуатации;

— Приведения в соответствие с требованиями Воздушного кодекса Кыргызской Республики и других подзаконных документов в области гражданской авиации;

— Экономического и социального развития общества;

— Реализация прав граждан Кыргызской Республики на использование воздушного пространства Кыргызской Республики;

— Защиты прав граждан и их имущества при применении ЛВС и СВС.

  1. Уполномоченным государственным органом по регулированию и контролю в области применения ЛВС и СВС является Орган гражданской авиации Кыргызской Республики. Одним из функций и обязанностей органа ГА являются:

а) регулирование и контроль над использованием ЛВС/СВС путём их учёта (регистрации), сертификации лётной годности и допуска ВС к полётам, а также путём признания квалификации пользователей и ИТП;

б) регулирование порядка использования воздушного пространства Кыргызской Республики пользователями лёгких и сверхлёгких ВС;

в) ведение постоянного надзора за безопасностью полётов ЛВС/СВС.

  1. Орган ГА Кыргызской Республики может делегировать часть своих функций другому государственному органу или организации, в соответствии с положениями законодательства Кыргызской Республики.
  2. Непосредственное обеспечение авиационной безопасности, защита жизни и здоровья пользователей и лиц, перевозимых на ЛВС/СВС, защита самих ЛВС/СВС от актов незаконного вмешательства возлагается на самих пользователей и владельцев указанных летательных аппаратов.
  3. Пользователь ЛВС/СВС обязан обеспечить страхование ответственности по возмещению убытков перед третьими лицами.

Примечание. Под третьими лицами понимаются, физические и юридические лица, их движимое и недвижимое имущество, расположенное на земле, а также воздушные суда, находящиеся на земле и в полете, и лица, находящиеся на борту этих воздушных судов.

  • 2. Применимость
  1. Настоящие правила регламентируют порядок использования лёгких и сверхлёгких воздушных судов пользователями как авиация общего назначения и эксплуатантами, в коммерческих целях.

Глава 4. Порядок ведения учёта ЛВС/СВС и учётные знаки

  • 1. Общая часть
  1. Воздушное судно, не являющееся государственным ВС, не выполняет полеты в Кыргызской Республике, если оно не внесено в Реестр ЛВС и СВС Кыргызской Республики или не зарегистрировано в другом государстве, согласно действующим международным нормам.
  2. Собственник/владелец уведомляет орган ГА Кыргызская Республика о любой передаче прав собственности на ЛВС/СВС, зарегистрированное в Кыргызской Республике, а также, о случаях разрушения данного ЛВС/СВС или о снятии его с эксплуатации на постоянной основе, или о передаче его в реестр воздушных судов другого государства.
  3. Реестр ЛВС и СВС Кыргызской Республики является дополнительной частью Государственного реестра гражданских воздушных судов Кыргызской Республики и ведётся Органом гражданской авиации Кыргызской Республики, как в электронном, так и в бумажном носителях.
  4. Факт регистрации (постановки на учет) ЛВС/СВС не является актом регистрации прав собственности на них и сделок с ними.
  • 2. Постановка на учёт воздушных судов
  1. 12. Для постановки на учёт ЛВС/СВС заявитель (собственник или владелец / пользователь) предоставляет в Орган гражданской авиации Кыргызской Республики, следующие документы:

а) заявку по форме, указанной в Приложения 1 к данным Правилам;

б) документы, подтверждающие право собственности на данный летательный аппарат или договор аренды, в соответствии с которым пользователь обладает правом распоряжения данным летательным аппаратом, в случае, когда пользователь не является собственником ВС;

в) личные данные заявителя — физического или юридического лица: ФИО, паспортные данные, ИНН, адрес местонахождения, контактные данные (телефон, эл. почта и т.д.).

Примечание. Оригиналы предоставленных документов по п. 13 (б) и (в) после оформления регистрации (учёта) возвращаются заявителю;

г) сертификат типа ЛВС/СВС или сертификат типа единичного экземпляра (при наличии);

д) документ, подтверждающий факт исключения данного ЛВС/СВС из реестра ВС другого государства (при наличии);

ж) действующий сертификат лётной годности или экспортный сертификат лётной годности ЛВС/СВС, выданный авиационной администрацией данного государства (при наличии);

з) эксплуатационная документация ЛВС/СВС (при наличии);

и) два экземпляра фотографий (цветной, матовой, размером 9х12 см) общего вида ЛВС/СВС, позволяющей провести его идентификацию;

Примечание. Для паралётов и дельталётов – фотографии несущего модуля с двигателем без легкосъёмных навесных элементов.

к) акт оценки технического состояния ЛВС/СВС, по форме, приведенной в Приложении 2 к настоящим Правилам;

л) заполненную форму AS, по форме, приведенной в Приложении 3 к настоящим Правилам.

  1. Форма учётного свидетельства приведена в приложениях 4 и 4А настоящих правил.

Примечание. На оборотной стороне учётного свидетельства приклеивается фотография летательного аппарата, прилагаемая к заявке.

  1. В учётном свидетельстве указывается учётный номер ЛВС/СВС, который одновременно может служить радиопозывным пользователя.
  2. Все сведения об ЛВС/СВС при постановке их на учёт (выдача учётного свидетельства) или снятие с учёта ЛВС/СВС (выдача свидетельства о снятии с учёта) или их замена, равно как и о его пользователе/владельце и собствннике заносится в базу данных (реестр) Органа ГА Кыргызской Республики.
  3. Рассмотрение заявки проводится в течение 14 (четырнадцати) рабочих дней со дня принятия заявки Органом ГА Кыргызской Республики.
  4. В случае отказа в постановке на учёт ЛВС/СВС заявителю направляется письменное уведомление с указанием причин отказа.
  5. Решение об отказе в постановке на учёт ЛВС/СВС принимается в случае выявления несоответствия поданных документов установленным требованиям, а также обнаружения недостоверной информации.
  6. Заявитель может обжаловать решение об отказе в постановке на учёт ЛВС/СВС в порядке, установленном действующим законодательством Кыргызской Республики. Решение Органа ГА Кыргызской Республики, не опротестованные в срок, предусмотренные законом, остается окончательным.
  7. Документы, послужившие основанием для постановки на учёт ЛВС/СВС и копии выданных документов хранятся в Органе ГА Кыргызской Республики в течение всего срока их эксплуатации и пяти лет после исключения с учёта.
  8. Заявитель (собственник или владелец/пользователь) обеспечивает финансирование всех расходов инспекторов Органа ГА Кыргызской Республики, связанные с проведением процедур постановки на учёт или снятие с учёта ЛВС/СВС.
  • 3. Учётные знаки воздушных судов
  1. Каждому воздушному судну внесённому в реестр ЛВС и СВС Кыргызской Республики присваивается государственный (национальные) знак, состоящий из сочетания двух латинских букв «ЕХ», обозначающих выделенный Кыргызской Республике Международной организацией гражданской авиации и международной электросвязью серию, и учётный (регистрационный) знак.
  2. 2 Учётный знак отделяется от государственного знака дефис и имеет пять знаков:

— где два первых, обозначенные арабскими цифрами, имеют общее обозначение «77» – присваиваются сверхлёгким воздушным судам с максимальной сертифицированной взлётной массой менее 750 килограммов;

— где два первых, обозначенные арабскими цифрами, имеют общее обозначение «88» – присваиваются лёгким воздушным судам с максимальной сертифицированной взлётной массой от 750 килограммов и до 5700 килограммов, включая вертолёт с максимальной сертифицированной взлётной массой менее 3175 килограммов;

— три последних знака, обозначенные арабскими цифрами – означают порядковый номер в реестре ЛВС и СВС Кыргызской Республики, присваиваемый Органом гражданской авиации Кыргызской Республики, как правило, по нарастающей прогрессии.

  1. Места нанесения государственных и учётных (регистрационных) знаков на ЛВС/СВС и их размеры указаны в соответствующем разделе АПКР-7 «Регистрация гражданских воздушных судов». Если в конструкции летательного аппарата отсутствуют части, имеющие достаточный размер для нанесения на них знаков, указанных в АПКР-7, то они должны быть такими, чтобы обеспечивалось быстрое опознавание летательного аппарата: чётко различимы и хорошо видимы в течение всего времени эксплуатации ЛВС или СВС.
  2. 25. В случае отсутствия возможности нанесения государственного и учётного опознавательных знаков на элементы конструкции ВС (легко повреждаемые тканевые поверхности, недостаточные размеры крыльев, фюзеляжа и/или их отсутствие и т.п.), то они не наносятся. В таких случаях ВС идентифицируется по фотографии в учётном свидетельстве и по опознавательной табличке, которая изготавливается из огнеупорного материала и прикрепляется к ВС.
  3. Воздушные судна имеют опознавательную табличку, на которой нанесены национальные и учётные знаки. Табличка изготавливается из огнеупорного металла и прикрепляется к воздушному судну на видном месте около главного входа или на видном месте на наружной поверхности полезной нагрузки.
  • 4. Окраска ВС
  1. ЛВС/СВС могут иметь различную окраску. Однако при этом следует иметь в виду следующее:

а) не разрешается наносить на ЛВС/СВС опознавательные знаки другого государства;

б) все эксплуатационно-технические надписи и знаки изготовителя должны быть сохранены, видимы и читаемы. Внешняя раскраска летательного аппарата не должна препятствовать нормальной лётной и технической эксплуатации;

в) раскраска ЛВС/СВС должна соответствовать общепринятым нормам морали.

  • 5. Замена учётного свидетельства ЛВС/СВС
  1. 28. Замена учётного свидетельства ЛВС/СВС осуществляется на основании заявки, представленной по форме, указанной в Приложение 1 настоящих правил, в следующих случаях:

а) изменения собственника ЛВС/СВС и/или его названия и/или его адреса;

б) изменения пользователя ЛВС/СВС и/или его названия и/или его адреса;

в) изменения категории ЛВС/СВС или типа (установка нового двигателя, крыла, воздушного винта и т.п.).

  1. 29. В случае порчи или утери учётного свидетельства ЛВС/СВС может быть выдан его дубликат, в случае предоставления документов, подтверждающие выполнение формальностей относительно опубликования, требуемых при утере официальных документов или поврежденное учётное свидетельство.
  • 6. Исключение с учёта ЛВС/СВС
  1. 30. Сведения по ЛВС/СВС исключаются из реестра Органом гражданской авиации Кыргызской Республики, в следующих случаях:

а) по заявлению собственника или владельца;

б) списание или снятие с эксплуатации воздушного судна;

в) если воздушное судно пришло в негодность или полностью разрушено;

г) если воздушное судно пропало без вести;

д) нарушение требований к учёту ЛВС/СВС;

е) по решению суда.

  1. Заявка об исключение ЛВС/СВС с учёта рассматривается в течении 14 рабочих дней с момента (даты) регистрации заявки в органе ГА.
  2. Форма заявки приведена в Приложение 6 к настоящим Правилам.
  3. На основании заявки, Орган ГА Кыргызской Республики вносит запись о снятии с учёта ВС, изымает оригинал учётного свидетельства ЛВС/СВС и выдаёт свидетельство о снятии с учёта ВС, по форме, указанной в Приложение 7 настоящих правил.
  4. Свидетельство о снятии с учёта ЛВС/СВС Кыргызской Республики фиксируется датой, скрепляется подписью с расшифровкой подписи уполномоченного лица Органа ГА Кыргызской Республики и заверяется печатью.

Глава 5. Техническое обслуживание ЛВС/СВС

  • 1. Обязанности владельца, связанные с техническим обслуживанием
  1. Владелец или, в случае аренды, арендатор ЛВС/СВС принимает меры к тому, чтобы:

1) ЛВС/СВС поддерживался в пригодном для выполнения полетов состоянии;

2) эксплуатационное и аварийное оборудование, необходимое для планируемого полета, являлось исправным;

3) сертификат летной годности ЛВС/СВС был действительным.

4) периодически, не реже чем 48 месяцев взвешивались эксплуатируемые ЛВС/СВС и определялась их центровка с предоставлением отчета в орган ГА Кыргызской Республики.

  1. Владелец или арендатор не эксплуатирует ЛВС/СВС, если его техническое обслуживание не выполнено и соответствующее свидетельство о допуске к эксплуатации не оформлено в рамках системы, приемлемой для Органа гражданской авиации.
  2. В том случае, когда свидетельство о техническом обслуживании не выдается утвержденной организацией по техническому обслуживанию в соответствии с частью I АПКР-6, лицо, подписывающее свидетельство о техническом обслуживании, получает на это право на основании пройденных обучений.
  3. Владелец или арендатор обеспечивает проведение своевременного и полного технического обслуживания ЛВС/СВС в соответствии с программой технического обслуживания, приемлемой для Органа ГА Кыргызской Республики.

 

  • 2. Регистрируемые данные о техническом обслуживании

 

  1. Владелец или, в случае аренды, арендатор ЛВС/СВС обеспечивает хранение записей в течение одного года (как минимум) о техническом обслуживании, следующих регистрируемых данных:

1) общего времени эксплуатации (циклов, часов и календарного времени) ЛВС/СВС и всех агрегатов с ограниченным сроком службы;

2) текущих сведений о соблюдении всей действующей обязательной информации о сохранении летной годности;

3) соответствующих подробных данных о модификациях и ремонтах;

4) времени эксплуатации (циклов, часов и календарного времени) после последнего капитального ремонта ЛВС/СВС или его агрегатов с соблюдением обязательного межремонтного срока службы;

5) текущих сведений о соблюдении программы технического обслуживания самолета; и

6) подробных данных о техническом обслуживании, которые свидетельствуют о выполнении всех требований при подписании свидетельства о техническом обслуживании.

  1. В случае временной смены владельца или арендатора регистрируемые данные предоставляются новому владельцу или арендатору. В случае любой постоянной смены владельца или арендатора регистрируемые данные передаются новому владельцу или арендатору.
  • 3. Свидетельство о техническом обслуживании
  1. Свидетельство о техническом обслуживании оформляется и подписывается, как это предусмотрено Авиационными правилами Кыргызской Республики, для подтверждения того, что работы по техническому обслуживанию выполнены удовлетворительно и в полном объеме в соответствии с эксплуатационной документацией.
  2. Свидетельство о техническом обслуживании содержит подтверждающие данные, включающие:

1) основные сведения о выполненном техническом обслуживании;

2) дату завершения такого технического обслуживания;

3) когда это применимо, данные об утвержденной организации по техническому обслуживанию;

4) данные об уполномоченных лице или лицах, подписавших свидетельство.

Глава 6. Лётная годность ЛВС/СВС

  1. Сертификат типа или сертификат типа единичного экземпляра ЛВС/СВС, выданный государством разработчика или государством изготовителя признаются Органом ГА Кыргызской Республики.
  2. В связи с отсутствием Инженерного отдела (Airworthiness Engineering Division — AED) в Органе ГА Кыргызской Республики ведающей вопросами сертификации авиационной техники, Орган ГА Кыргызской Республики может делегировать свои полномочия по данному вопросу другому государству или уполномоченной международной организации.
  3. Сертификат летной годности ЛВС выдается Органом ГА Кыргызской Республики в соответствии с утвержденными процедурами.
  4. 46. Форма Сертификат летной годности ЛВС приведена в Приложении 5 к настоящим правилам.
  5. Отдельные экземпляры СВС и самодельные СВС могут не иметь Сертификата типа (СТ) или Сертификат типа воздушного судна единичного экземпляра (ЕЭВС), то в этом случае, должен быть другой эквивалентный документ.
  6. Другим документом, эквивалентным СТ или СЭВС может быть заключение о летной годности авиационного изделия, оформленная в виде Акт оценки технического состояния, приемлемая для Органа ГА.
  7. Акт оценки оценки технического состояния ЛВС/СВС составляется комиссией, из числа квалифицированных специалистов, ответственные за техническое обслуживание или летную эксплуатацию ЛВС/СВС эксплуатанта или самим пользователем.
  8. В случаях, когда и пользователь, и специалист, осуществляющий техническое обслуживание ЛВС/СВС является одним лицом, то, Акт оценки оценки технического состояния ЛВС/СВС может быть подписан одним лицом, который несет за это ответственность. В таком случае, данное лицо должно иметь свидетельство пилота ЛВС/СВС с допуском к техническому обслуживанию данного типа ЛВС/СВС.
  9. Полеты ЛВС без СЛГ и СВС без Акта оценки оценки технического состояния, подтверждающий их пригодность к полетам, запрещены, за исключением полетов, связанных с летными испытаниями, в том числе, облеты авиаизделий после сборки, ремонта, регламентных работ и т.п.
  10. Пригодность к полетам СВС определяется после каждого его технического обслуживания пользователем самостоятельно, после которого составляется Акт о техническом состоянии с выводом о пригодности к полетам.
  11. Ответственность за поддержания лётной годности ЛВС/СВС несёт эксплуатант/пользователь ЛВС/СВС.
  12. Проверка техсостояния, осмотр и текущий ремонт ЛВС/СВС могут быть выполнены пользователем и/или лицом, имеющими соответствующую подготовку, согласно РТЭ ЛВС/СВС. В этом случае, всю ответственность за исправность ЛВС/СВС несут данные лица.
  13. Инспектирование и надзор за эксплуатацией ЛВС/СВС, ведение эксплуатационно-технической документации и соблюдение безопасности полётов проводится Органом ГА Кыргызской Республики согласно графика проверок.
  14. 56. Заявитель (собственник или владелец/пользователь) обеспечивает финансирование всех расходов инспектора Органа ГА Кыргызской Республики, связанные с инспектированием ВС для выдачи или продления срока действия СЛГ.
  15. 57. Полеты на собранном из «кит»-набора или на «самодельных» СВС, пользователь выполняет после постановки СВС на учёт (регистрацию).
  16. 58. Самодельным воздушным судам сертификат лётной годности не выдаётся (п. 5 ст. 52 ВК КР).
  17. Сборка и техническое обслуживание СВС самостоятельно построенных из «кит»-набора выполняется самим пользователем СВС или квалифицированным специалистом, согласно документации разработчика или изготовителя. В этом случае, всю ответственность за безопасную эксплуатацию таких СВС несут данные лица.
  18. 60. Техническое обслуживание СВС построенных из «кит»-набора осуществляется пользователями или собственниками, по программам и технологиям разработчиков или изготовителей, согласованным в Органе ГА Кыргызской Республики. В этом случае, всю ответственность за безопасную эксплуатацию таких СВС несут данные лица.
  19. Техническое обслуживание «самодельных» СВС осуществляется авторами (разработчиками) или изготовителями, по программам и технологиям авторов (разработчиков) или изготовителей, согласованных в Органе ГА Кыргызской Республики. В этом случае, всю ответственность за безопасную эксплуатацию таких СВС несут данные лица.
  20. 62. Полеты на «Ретро» ЛВС/СВС пользователь выполняет после постановки их на учет и получения пользователем соответствующего квалификационного допуска.
  21. 63. Техническое обслуживание «Ретро» ЛВС/СВС осуществляется пользователем самостоятельно или персоналом, имеющим необходимую подготовку и опыт в соответствии с эксплуатационной документацией разработчика, изготовителя или держателя СТ или ЕЭВС. В этом случае, всю ответственность за безопасную эксплуатацию таких СВС несут данные лица.
  22. В тех случаях, когда СТ или ЕЭВС «Ретро» ЛВС/СВС не поддерживается держателем СТ или ЕЭВС, тогда пользователь или собственник «Ретро» ЛВС/СВС пользуется другим эквивалентным документом.
  23. Такой эквивалентный документ (эксплуатационная документация) создаётся пользователем или собственником самостоятельно и согласовывает его в органе гражданской авиации Кыргызской Республики.

Глава 7. Бортовые приборы, оборудование и полётная документация ЛВС/СВС

  • 1. Все полёты
  1. Кроме оборудования, минимально необходимого для выдачи СЛГ, на борту ЛВС/СВС при необходимости устанавливаются или находятся приборы, оборудование и полётная документация, в зависимости от используемого ЛВС/СВС и условий, в которых должен выполняться полёт.
  2. ЛВС/СВС оснащается приборами, которые позволяют лётному экипажу контролировать траекторию полёта, выполнять любые требуемые правилами манёвры и соблюдать эксплуатационные ограничения, касающиеся данного ЛВС/СВС, в ожидаемых условиях эксплуатации.
  3. ЛВС/СВС выполняющие полёты в воздушном пространстве Кыргызской Республики класса А и С на борту имеют следующие приборы и оборудования:

1) комплект первой помощи, размещённый в легкодоступном месте;

2) переносные огнетушители такого типа, который не приводит при разрядке к опасной концентрации ядовитых газов в воздухе внутри ЛСВ/СВС;

3) системой привязных ремней для экипажа и пассажиров;

4) одно автоматическое ELT;

5) приёмоответчик вторичной локации.

  1. ЛВС/СВС, который должен выполнять полёт по ППП или ПВП, в контролируемом воздушном пространстве или ночью, оснащается связным радиооборудованием. Такое оборудование способно поддерживать двустороннюю связь с теми станциями и на частотах, которые предписывают соответствующие полномочные органы, а также приемлемым, навигационным оборудованием.
  2. Все ЛВС и СВС, выполняющие полёты по ПВП, оснащаются:

1) средством измерения и отображения:

а) магнитного курса;

б) барометрической высоты;

в) приборной воздушной скорости;

2) средством измерения и отображения времени в часах, минутах и секундах или имеют его на борту.

  • 2. Гидросамолёты
  1. Гидросамолёты при выполнении полётов имеют следующее оснащение:

1) по одному спасательному жилету или равноценному индивидуальному плавсредству на каждого, находящегося на борту человека, эти средства располагаются таким образом, чтобы они легко доставались с кресла или спального места;

2) один якорь;

3) один морской якорь (плавучий) в случае, когда он необходим для осуществления маневрирования.

  • 3. Полётная документация
  1. На борту ЛВС/СВС должны быть следующие документы:

а) учётное (регистрационное) свидетельство ЛВС/СВС;

б) свидетельство эксплуатанта (при выполнении коммерческих полётов);

в) действующий сертификат лётной годности ЛВС (для СВС Акт оценки технического состояния с выводом ответственного лица о пригодности к полетам);

г) действующее пилотское свидетельство пользователя;

д) разрешение на использование бортовых радиостанций (при наличии);

е) бортовой журнал/technical log book;

ж) РЛЭ соответствующего типа ВС;

з) действительные и надлежащие карты маршрута намеченного полёта и всех маршрутов, которые возможно, придётся воспользоваться в случае отклонений от маршрута;

и) информация, касающаяся поисково-спасательных служб в районе, над которым будет пролетать ВС;

к) полис страхования ответственности перед третьими лицами.

Примечания: В случае выполнения пользователем коммерческих полётов, кроме полиса страхования ответственности перед третьими лицами (стороной) от эксплуатанта требуется полис страхования жизни членов экипажа, пассажиров, почты и груза.

 

Глава 8. Требования, предъявляемые для выдачи свидетельства инженера/техника ЛВС/СВС

  • 1. Общие правила
  1. Возраст. Кандидат не моложе 17 лет.
  2. Знания. Кандидат имеет диплом об окончании профессионального среднего специального или высшего технического образования и продемонстрировал уровень знаний, который соответствует правам, предоставляемым обладателю свидетельства инженера/техника, и его обязанностям.
  3. Опыт. Кандидат имеет следующий опыт по части осмотра, обслуживания и технической эксплуатации воздушных судов или их элементов, по крайней мере: один год, если кандидат успешно прошел подготовку по утвержденной программе;
  4. Подготовка. Кандидату следует пройти курсы по подготовке специалистов на определённый тип ВС.
  5. Умения. Кандидат продемонстрировал свою способность выполнять функции, предусмотренные предоставляемыми правами для инженера/техника.
  • 2. Годность по состоянию здоровья
  1. Кандидат имеет медицинский документ, подтверждающий годность по состоянию здоровья.
  • 3. Права инженера/техника
  1. Свидетельство инженера/техника дает его обладателю право удостоверять годность к эксплуатации воздушного судна или его частей после санкционированного ремонта, модификации или монтажа силовой установки, вспомогательных агрегатов, приборов и/или единиц оборудования и подписывать разрешение на эксплуатацию после осмотра, технического обслуживания.
  2. Обладатель свидетельства инженера/техника осуществляет права только в отношении тех воздушных судов, которые указаны в его свидетельстве или таких планеров, силовых установок, бортовых систем или элементов, которые указаны в его свидетельстве при условии:

а) обладатель свидетельства знаком со всей необходимой информацией, касающейся технического обслуживания и летной годности определенного воздушного судна, на которое обладатель свидетельства подписывает свидетельство о техническом обслуживании, или планера, силовой установки, бортовой системы или ее элемента, бортовой электронной системы или ее элемента, годность к эксплуатации которых обладатель свидетельства удостоверяет;

б) за предшествующие 24 месяца обладатель свидетельства имел опыт по осмотру, техническому обслуживанию воздушного судна или его компонентов.

  • 4. Ограничения по допускам инженеров/техников
  1. Орган ГА Кыргызской Республики ограничивает количество квалификационных отметок, выдаваемых одному обладателю свидетельства для одновременного их применения, если работы, выполняемые с применением этих квалификационных отметок, являются сложными, и постоянное поддержание требуемого уровня знаний и умений для применения каждого из выданных квалификационных отметок является практически невозможным.
  • 4. Выдача свидетельств инженера/техника
  1. Порядок выдачи, продления срока действия свидетельства ИТП и/или квалификационных отметок регулируются процедурами Органом ГА Кыргызской Республики.
  2. Форма Свидетельства инженера/техника установленного образца приведена в Приложениях 9 и 10 к АПКР-1.
  • 5. Выдача вкладышей в свидетельство пилотов
  1. В случае, когда пользователь сам обслуживает свое ВС самостоятельно, то допуск на право выполнения ТО на данный тип ЛВС/СВС оформляется пользователю в виде выдача вкладыша в лицензию пилота пользователя.
  2. Вкладыш на право выполнения ТО оформляется Органом ГА Кыргызской Республики, согласно Приложению D к АПКР-1 и процедур Органа ГА.
  3. Вкладыш на право выполнения технического обслуживания своих ЛВС/СВС может выдаваться пользователю на основе пройденных курсов подготовки в утверждённых учебных организациях.

Глава 9. Требования, предъявляемые для выдачи свидетельства пилота ЛВС/СВС

  • 1. Общие правила, касающиеся Свидетельства пилота ЛВС
  1. Выдача свидетельства пилота ЛВС регулируются п. 2.3, 2.4, 2.6 АПКР-1.

 

  • 2. Общие правила, касающиеся Свидетельства пилота СВС
  1. Возраст. Кандидат не моложе 17 лет.
  2. Знания. Кандидат прошёл соответствующую программу подготовки и продемонстрировал уровень знаний, который соответствует правам, предоставляемым обладателю свидетельства пилота, и соответствует виду воздушных судов, который предполагается включить в свидетельство, по крайней мере, в следующих областях:

1) Воздушное законодательство Кыргызской Республики:

а) Воздушный кодекс и Авиационные Правила Кыргызской Республики, Положение об использовании воздушного пространства (ПИВП), Документы ИКАО и другие документы регламентирующие выполнение полётов.

б) Правила и положения, касающиеся обладателя свидетельства пилота сверхлёгкого воздушного судна; правила полётов; порядок установки высотомера; соответствующие практика и правила обслуживания воздушного движения;

в) Принципы эксплуатации и работы силовых установок, систем и приборного оборудования;

г) Эксплуатационные ограничения соответствующих видов воздушных судов и силовых установок; соответствующие эксплуатационные данные из руководства по лётной эксплуатации или другого содержащего эту информацию документа;

д) Для вертолётов и воздушных судов с системой увеличения подъёмной силы: трансмиссия (силовой привод), где это применимо.

2) Лётные характеристики и планирование:

а) Влияние загрузки и распределения массы на лётные характеристики; расчёты массы и центровки;

б) Использование и практическое применение параметров взлётных, посадочных и других характеристик;

в) Предполётное планирование и планирование полёта по маршруту при выполнении полётов по ПВП; подготовка и заполнение планов полёта ОВД; соответствующие правила обслуживания воздушного движения; порядок донесений о местоположении; порядок установки высотомера; выполнение полётов в районах с интенсивным движением;

3) Возможности человека

Возможности человека, включая принципы контроля факторов угрозы и ошибок;

4) Метеорология

Применение основ авиационной метеорологии и правил получения и использования метеорологической информации; измерение высоты; опасные метеорологические условия;

5) Навигация

Практические аспекты аэронавигации и методы счисления пути; пользование аэронавигационными картами;

6) Эксплуатационные правила

а) применение методов контроля факторов угрозы и ошибок в эксплуатационной обстановке;

б) порядок установки высотомера;

в) использование аэронавигационной документации, такой как AIP, NOТАМ, авиационные коды и сокращения;

г) соответствующие меры предосторожности и действия в аварийной обстановке, включая действия, предпринимаемые с целью обхода опасных метеоусловий, турбулентности и других, опасных для полёта явлений;

д) в случае вертолётов и, если применимо, воздушных судов с системой увеличения подъёмной силы: проваливание при работающих двигателях, земной резонанс, срыв на отступающей лопасти, динамичный боковой крен и другие, опасные при эксплуатации ситуации;

7) Основы полёта

а) основы полёта

8) Радиотелефония

а) правила ведения связи и фразеология применительно к полётам по ПВП;

б) действия при отказе связи.

  1. Умения. Кандидат способен демонстрировать умение выполнять в качестве командира воздушного судна соответствующего вида полёты и манёвры, со степенью компетенции, соответствующей правам, предоставляемым обладателю свидетельства пилота сверхлёгкого воздушного судна, а также умение:

1) распознавать и контролировать факторы угрозы и ошибки;

2) управлять воздушным судном в пределах его ограничений;

3) плавно и точно выполнять все манёвры;

4) правильно оценивать обстановку и осуществлять постоянный контроль и наблюдение в полёте;

5) применять знания в области аэронавигации;

6) постоянно осуществлять управление воздушным судном, таким образом, чтобы обеспечить успешное выполнение схемы полёта или манёвра.

  1. Годность по состоянию здоровья. Кандидат имеет действующее медицинское заключение второго класса.
  • 3. Свидетельство пилота СВС
  1. 92. Свидетельство пилота СВС, квалификационных и особых отметок выдаётся авиационному персоналу в соответствии с настоящими правилами. Формы свидетельств, приведены в приложении 8 к данным правилам.
  2. Допуск к самостоятельным полётам в качестве пилота СВС предоставляется лицам, прошедшим теоретический и практический курсы подготовки в сертифицированных учебных организациях в соответствии с программой обучения, одобренной Органом ГА Кыргызской Республики.
  3. К выполнению функций пилота СВС, зарегистрированного в Кыргызской Республике, допускается лицо, имеющее действующее свидетельство пилота, отвечающего требованиям настоящих Правил и соответствующего обязанностям, которые это лицо выполняет. Орган гражданской авиации признает свидетельство пилота СВС, выданное в иностранном государстве в соответствии с положениями Авиационных правил Кыргызской Республики.
  4. 95. Свидетельство авиационного персонала выдаётся на срок не более 12 месяцев, лицу, которое отвечает квалификационным и другим требованиям, предусмотренными АПКР-1.
  5. Для продления срока действия свидетельства авиационного персонала, кандидат должен пройти теоретический курс переподготовки, экзаменационные процедуры и проверки квалификации.
  6. При выполнении своих должностных обязанностей авиационный персонал должен иметь при себе действующее свидетельство авиационного персонала.
  7. 98. Представление в Орган ГА Кыргызской Республики на выдачу свидетельства авиационного персонала эксплуатирующего СВС и продление его срока действия подписывают одобренная учебная организация или эксплуатант СВС.
  • 4. Действительность свидетельства
  1. 99. Обладатель свидетельства пилота СВС осуществляет права, предусмотренные данным свидетельством и соответствующими квалификационными отметками лишь в том случае, если он сохраняет свою квалификацию, а его опыт последнего времени отвечает требованиям, установленными настоящими Правилами и другими соответствующими авиационными правилами Кыргызской Республики.
  2. Орган гражданской авиации Кыргызской Республикой предоставляет возможность другим Договаривающимся государствам установить действительность свидетельства, выданного Кыргызской Республикой.
  3. 101. Поддержание уровня квалификации членов летного экипажа, занятых в коммерческих воздушных перевозках, проводится путем проведения проверок квалификации, осуществляемых в соответствии с требованиями АПКР-6.
  4. 1 Сведения о поддержании уровня квалификации регистрируются в документах эксплуатанта, в летной книжке или в свидетельстве члена летного экипажа.
  5. Члены летного экипажа могут проходить проверку квалификации на утвержденных государством регистрации тренажерах.
  • 5. Ограничения по состоянию здоровья
  1. 104. Обладатели свидетельств перестают пользоваться правами, предусмотренными свидетельствами и соответствующими квалификационными отметками, когда они узнают об ухудшении состояния здоровья, что может помешать им безопасно и надлежащим образом осуществлять эти права.
  2. Членам врачебной комиссии следует предоставлять обладателям свидетельств конкретные инструкции относительно заболеваний, которые могут иметь отношение к безопасности полетов, а также порядка получения разъяснений или указаний от членов врачебной комиссии или полномочного органа по выдаче свидетельств.
  3. 106. Инструктивный материал о физическом и психическом состоянии и лечении, которые имеют отношение к безопасности полетов, и которые следует довести до сведения полномочного органа по выдаче свидетельств, содержится в Документе ИКАО «Руководство по авиационной медицине» (Doc8984).
  4. Органу гражданской авиации следует гарантировать, насколько это возможно, что обладатели свидетельств не будут пользоваться правами, предусмотренными свидетельствами и соответствующими квалификационными отметками, в тот период, когда их годность по состоянию здоровья, независимо от причин, оказалась ограниченной настолько, что это препятствовало бы выдаче или продлению медицинского заключения.
  5. 108. Медицинское заключение действительно от даты медицинского освидетельствования в течение периода, указанной в медицинском заключении.
  6. 109. Кандидат имеет действующее медицинское заключение второго класса, сроком до 60 месяцев.
  7. Срок действия медицинского заключения может быть сокращен по клиническим показаниям.
  8. У пилотов сверхлёгкого воздушного судна (самолёт, вертолёт и воздушное судно с системой увеличения подъёмной силы) старше 40 лет срок действия медицинского заключения сокращается до 24 месяцев.
  9. У пилотов сверхлёгкого воздушного судна (самолёт, вертолёт и воздушное судно с системой увеличения подъёмной силы) старше 50 лет срок действия медицинского заключения сократить до 12 месяцев.
  • 6. Употребление психоактивных веществ
  1. Обладатели свидетельств не осуществляют прав, предоставляемых их свидетельствами и соответствующими квалификационными отметками, находясь под воздействием любого психоактивного вещества.
  2. Обладатели свидетельств не занимаются каким-либо связанным с риском употреблением психоактивных веществ.
  3. Орган гражданской авиации Кыргызской Республики обеспечивает, насколько это практически возможно, чтобы все обладатели свидетельств, которые занимаются каким-либо связанным с риском употреблением психоактивных веществ, были выявлены и освобождены от выполнения важных для безопасности полетов функций. Возврат к выполнению важных для безопасности полетов функций может рассматриваться после прохождения успешного лечения или, если никакого лечения не требуется, после прекращения связанного с риском употребления психоактивных веществ и установления того, что продолжение исполнения данным лицом конкретной функции вряд ли будет представлять угрозу для безопасности полетов.
  • 7. Права обладателя свидетельства СВС
  1. Свидетельство пилота СВС дает право выполнять функции, но не за плату, командира или второго пилота любого воздушного судна соответствующего типа, не выполняющего полеты с целью получения доходов.
  2. Для выполнения ночных полетов обладатель свидетельства пилота проходит обучение на воздушном судне соответствующего вида с двойным управлением с инструктором.
  3. Свидетельство пилота СВС даёт право выполнять функции за плату, после прохождения соответствующей подготовки по утверждённой программе, по видам авиационных спецработ и при наличии соответствующей особой отметки в разделе XIII свидетельства пилота СВС.
  • 8. Требования, предъявляемые для внесения квалификационной отметки (самолет)
  1. Опыт.

1) Кандидат имеет налёт не менее 40 часов или налетал 35 часов, в ходе прохождения курса подготовки по утверждённой программе в качестве пилота самолёта в соответствии с запрашиваемой квалификационной отметкой. Орган гражданской авиации Кыргызской Республики по выдаче свидетельств определяет приемлемость включения в этот общий налёт (40 часов или 35 часов, в зависимости от обстоятельств) времени полётов, выполненных с пилотом-инструктором на тренажёре. Включаемое в общий налёт время полётов на таком тренажёре не превышает максимум 5 часов.

2) Если кандидат имеет налёт в качестве пилота воздушных судов других категорий, то Орган гражданской авиации Кыргызской Республики при выдаче свидетельств определяет приемлемость учёта этого налёта и, при положительном решении, соответственно степень возможного снижения требований п.119 (1) к времени налёта.

3) Кандидат имеет не менее 10 часов самостоятельного налёта на самолётах под руководством уполномоченного пилота-инструктора в соответствии с запрашиваемой квалификационной отметкой, включая 5 часов самостоятельного налёта по маршруту. При этом, по крайней мере, один полёт по маршруту протяженностью не менее 270 километров (150 морских миль) с посадкой до полной остановки на двух различных аэродромах.

  1. Лётная подготовка.

Кандидат прошёл лётную подготовку на СВС в соответствии с запрашиваемой квалификационной отметкой с двойным управлением под руководством уполномоченного пилота-инструктора. Инструктор обеспечивает получение кандидатом эксплуатационного опыта на уровне требований, предъявляемых к пилоту сверхлёгкого воздушного судна, по крайней мере, в следующих областях:

1) распознавание и контролирование факторов угрозы и ошибок;

2) предполётная подготовка, включая расчёты массы и центровки, осмотр и обслуживание самолёта;

3) аэродромное движение и полёты по схемам движения, методы и меры предотвращения столкновений;

4) управление самолётом с помощью внешних визуальных ориентиров;

5) полёты на критически малых воздушных скоростях;

6) распознавание начального и развившегося сваливания и выход из него;

7) полёты на критически высоких воздушных скоростях;

8) определение и выход из крутого снижения по спирали;

9) взлёты и посадки в нормальных условиях и при боковом ветре;

10) взлёты с коротким разбегом (с укороченной лётной полосы и с учётом высоты пролёта препятствий);

11) посадки на аэродром ограниченных размеров;

12) полёт только по приборам, включая выполнение разворота на 180 градусов в горизонтальной плоскости;

13) полёт по маршруту с использованием визуальных ориентиров, методов счисления пути, и, при наличии, радионавигационных средств;

14) действия в аварийной обстановке, включая имитацию неисправностей бортового оборудования;

15) полёты на контролируемый аэродром, вылеты с контролируемого аэродрома, пролёт контролируемого аэродрома, соблюдение правил обслуживания воздушного движения, правил радиотелефонной связи и фразеологии;

16) правила ведения связи и фразеология (на уровне, приемлемой требованиям АПКР-1).

  • 9. Требования, предъявляемые при внесении квалификационной отметки (вертолёт)
  1. Опыт.

1) Кандидат имеет налёт не менее 40 часов или налетал 35 часов, в ходе прохождения курса подготовки по утверждённой программе в качестве пилота вертолётов в соответствии с запрашиваемой квалификационной отметкой. Орган гражданской авиации Кыргызской Республики определяет приемлемость включения в этот общий налет 40 часов (или 35 часов, в зависимости от обстоятельств), выполненных в качестве пилота, под руководством инструктора на тренажёре. Включаемое в общий налёт время полётов на таком тренажёре не превышает максимум 5 часов.

2) Если кандидат имеет налёт в качестве пилота воздушных судов других типов, то Орган гражданской авиации Кыргызской Республики определяет приемлемость учёта такого налёта и, при положительном решении, соответственно степень возможного снижения требований п. 121 (1) к времени налёта.

3). Кандидат имеет не менее 10 часов самостоятельного налёта на вертолётах под руководством уполномоченного пилота-инструктора, включая 5 часов самостоятельного налета по маршруту, при этом, по крайней мере, один полёт по маршруту протяженностью не менее 180 километров (100 морских миль) с посадками в двух различных пунктах.

  1. Лётная подготовка.

Кандидат прошёл подготовку на вертолётах с двойным управлением по курсу, включающему не менее 20 часов, под руководством уполномоченного пилота-инструктора. Инструктор обеспечивает получение кандидатом эксплуатационного опыта на уровне требований, предъявляемых к пилоту сверхлёгкого воздушного судна, по крайней мере, в следующих областях:

1) распознавание и контролирование факторов угрозы и ошибок;

2) предполётная подготовка, включая расчёт массы и центровки, осмотр и обслуживание вертолёта;

3) аэродромное движение и полёты по схеме движения, методы и меры предотвращения столкновений;

4) управление вертолётом с помощью внешних визуальных ориентиров;

5) вывод на начальном этапе из режима проваливания при работающих двигателях; методы вывода из режима малых оборотов винта в пределах нормального диапазона оборотов двигателя;

6) маневрирование на земле и опробование двигателя; висение; взлёты и посадки — в нормальных условиях, с попутным ветром и с площадок с уклоном;

7) взлёты и посадки с минимальной потребной тягой; техника взлёта и посадки в максимальном режиме; производство полётов с площадок ограниченных размеров; быстрые остановки;

8) полёт только по приборам, включая выполнение разворота на 180 градусов в горизонтальной плоскости;

9) полёты по маршруту с помощью визуальных ориентиров, методов счисления пути и, при их наличии, радионавигационных средств, включая, по крайней мере, часовой полёт;

10) действия в аварийной обстановке, включая имитацию неисправностей бортового оборудования; заход на посадку в режиме авторотации;

11) полёты на контролируемый аэродром, вылеты с контролируемого аэродрома, пролёт контролируемого аэродрома, соблюдение правил обслуживания воздушного движения;

12) правила ведения связи и фразеология (на уровне, приемлемой требованиям АПКР-1).

  • 10. Требования, предъявляемые при внесении квалификационной отметки для воздушного судна с системой увеличения подъёмной силы
  1. 123. Опыт.

1) Кандидату следует иметь налёт не менее 40 часов в качестве пилота воздушных судов с системой увеличения подъёмной силы.

Примечание. Орган ГА Кыргызской Республики определяет приемлемость включения в этот общий налёт времени полётов, выполненных в качестве пилота, под руководством инструктора на тренажёре. Включаемое в общий налёт время полётов на таком тренажёре не превышает максимум 5 часов.

2) Если кандидат имеет налёт в качестве пилота воздушных судов других видов, то Орган ГА Кыргызской Республики определяет приемлемость учёта этого налёта, и при положительном решении, возможность снижения требований п. 123 (1) к времени налета.

3) Кандидат имеет не менее 10 часов самостоятельного налёта на воздушных судах с системой увеличения подъёмной силы под руководством уполномоченного пилота-инструктора, включая 5 часов самостоятельного налёта при выполнении полётов по маршруту, включая полёт по маршруту протяженностью не менее 270 километров (150 морских миль) с выполнением в ходе такого полёта посадок до полной остановки на двух различных аэродромах.

  1. Лётная подготовка.

Кандидат имеет налёт не менее 20 часов на воздушных судах с системой увеличения подъёмной силы с двойным управлением под руководством уполномоченного пилота-инструктора. Инструктору следует обеспечить получение кандидатом эксплуатационного опыта на уровне требований, предъявляемых к пилоту сверхлёгкого воздушного судна, по крайней мере, в следующих областях:

1) распознавание и контролирование факторов угрозы и ошибок;

2) предполётная подготовка, включая расчёты массы и центровки, осмотр и обслуживание воздушного судна с энергетической системой увеличения подъёмной силы;

3) аэродромное движение и полёты по схемам движения, методы и меры предотвращения столкновений;

4) управление воздушным судном с системой увеличения подъёмной силы с помощью внешних визуальных ориентиров;

5) маневрирование на земле и опробование двигателей; висение и выполнение безостановочных взлётов и набора высоты; висение и непрерывный заход на посадку и посадка — в нормальных условиях, с попутным ветром и с площадок с уклоном;

6) взлёты и посадки с минимальной потребной тягой; техника взлёта и посадки в максимальном режиме; производство полётов с площадок ограниченных размеров; быстрые остановки;

7) полёт только по приборам, включая выполнение разворота на 180 градусов в горизонтальной плоскости;

8) вывод на начальном этапе из режима проваливания при работающих двигателях; методы вывода из режимов малых оборотов винта в пределах нормального диапазона оборотов двигателя;

9) полёты по маршруту по визуальным ориентирам, методы счисления пути и использование, при их наличии, радионавигационных средств, включая выполнение полёта в течение, по крайней мере, 1 часа;

10) действия в аварийной обстановке, включая имитацию отказов оборудования воздушного судна с системой увеличения подъёмной силы; восстановление тяги для авторотации и заход на посадку в режиме авторотации, где это применимо; отказ трансмиссии и соединительного вала, где это применимо;

11) полёты на контролируемый аэродром, вылеты с контролируемого аэродрома, пролёт контролируемого аэродрома, соблюдение правил обслуживания воздушного движения;

12) правила ведения связи и фразеология (на уровне, приемлемой требованиям АПКР-1).

  1. Выдача свидетельства пилота СВС, квалификационных и особых отметок к нему производится в соответствии с требованиями настоящих правил и документами, регламентирующими подготовку, проверку теоретических и практических знаний и навыков авиационного персонала.

 

Глава 10. Предоставление услуг эксплуатантами ЛВС/СВС

  • 1. Требования к эксплуатанту ЛВС/СВС
  1. Эксплуатантом ЛВС/СВС может быть физическое лицо, организация или предприятие, занимающееся их эксплуатацией и обеспечивший приемлемый для Органа ГА уровень безопасной эксплуатации заявленного типа ЛВС/СВС.
  2. 127. Воздушные перевозки и/или выполнение авиационных работ могут выполнять эксплуатанты, прошедшие процедуры сертификации со стороны Органа ГА Кыргызской Республики, проводимой с целью определения его способность, безопасно выполнять заявленную деятельность.
  3. Эксплуатант, использующий ЛВС/СВС в производственных целях, может осуществлять авиационную деятельность только в пределах территории и воздушном пространстве Кыргызской Республики.
  4. Эксплуатант выполняет полеты в производственных целях на ЛВС/СВС имеющем Сертификат лётной годности.
  • 2. Ответственность, права и обязанности эксплуатанта
  1. Ответственность за безопасное использование ЛВС/СВС в коммерческих целях возлагается на эксплуатанта ЛВС/СВС.
  2. Эксплуатант при выполнении полетов на ЛВС/СВС обязан соблюдать требования воздушного законодательства Кыргызской Республики, настоящих правил и требования, на основе которых выдано разрешение на выполнение конкретного вида авиационных работ.
  3. Эксплуатант имеет право выполнять только те виды авиационных работ, на которые имеет соответствующий допуск, указанный в свидетельстве пилота ЛВС/СВС и Эксплуатационных спецификациях.
  4. Эксплуатант разрабатывает и согласовывает Руководство по производству полётов (РПП), Программу ТО ЛВС/СВС, Руководство по выполнению авиационных работ (РАР), на выполнение которого он желает получить разрешение (отметку в ЭС) и обеспечивает его выполнение авиационным персоналом.

Примечание. Содержание вышеуказанных Руководств должно быть приемлемым для Органа ГА Кыргызской Республики.

  1. Эксплуатант/пользователь обязан обеспечить доступ инспекторов Органа ГА Кыргызской Республики ко всем документам и ВС, необходимых для изучения всех аспектов обеспечения безопасности полетов по заявленным видам деятельности.
  2. Эксплуатант/пользователь обязан покрыть все расходы инспектора Органа ГА, связанные с проведением процедур инспектирования, надзора или расследования, в соответствии с законодательством Кыргызской Республики.
  3. Ответственность за аварийное оповещение и организацию аварийно-спасательных мероприятий лежит на собственниках или эксплуатантах ЛВС/СВС при отсутствии прямой радиосвязи с органом ОВД.
  • 3. Авиационные работы на ЛВС/СВС
  1. К авиационным работам относятся полеты, выполняемые в целях:

1) удовлетворения нужд лесного, сельского хозяйства и других заинтересованных ведомств и предприятий;

2) аэрофотосъемки или выполнения геодезических (в том числе — кадастровых) работ;

3) буксировка плакатов, ВС и т.п.;

4) выброски парашютистов;

5) авиационной рекламы;

6) летного обучения на ЛВС/СВС;

7) работ по защите окружающей среды;

8) мониторинг трубопроводов и линий электропередач;

9) тушение пожаров и т.д.

  • 4. Сертификация эксплуатанта ЛВС/СВС
  1. Настоящие процедуры устанавливают сертификационные требования к физическим и юридическим лицам, выполняющим авиационные работы, порядок проведения сертификации физических и юридических лиц, намеревающихся получить Сертификат эксплуатанта или внести в него изменения или в ЭС.
  2. Общая продолжительность процедуры первоначальной сертификации и при продлении срока действия Сертификата эксплуатанта составляет 10 рабочих дней и состоит из пяти следующих этапов:

а) этап, предшествующий подаче заявления;

б) этап подачи официального заявления;

в) этап оценки документов;

г) этап эксплуатационной демонстрации и инспекции;

д) этап сертификации.

  1. Сертификация эксплуатантов ЛВС/СВС осуществляется постоянно действующей комиссией по сертификации эксплуатантов воздушного транспорта Кыргызской Республики (далее комиссия по сертификации), назначенная приказом директора Органа ГА Кыргызской Республики.
  2. Состав комиссии определяется из числа сотрудников Органа ГА Кыргызской Республики. Председатель комиссии организовывает и контролирует работу членов комиссии, при необходимости проводит проверки в качестве специалиста в составе данной комиссии, и несет ответственность за проведение процедуры сертификации (проверки или оценки).
  3. Процесс сертификации начинается с этапа, предшествующего подаче заявления. Потенциальный эксплуатант, который намеревается подать заявку на получение AOC, должен провести предварительные обсуждения с Органом гражданской авиации и получить полную информацию о видах полетов, которые могут быть разрешены. В процессе обсуждения информируется о данных, которые должны быть предоставлены заявителем, и процедуры, которые будут соблюдаться при оценке заявления. Крайне важно, чтобы на этой стадии предварительного обсуждения заявитель имел четкое представление о форме, содержании и документах, предназначенных для официального заявления. Стандартный информационный пакет заявителя должен быть разработан для его предоставления и должен быть доступен для скачивания с веб-сайта Органа гражданской авиации – www.caa.kg. Заявитель также должен быть проинформирован о средствах и путях получения документов, входящих в воздушное законодательство и соответствующего инструктивного материала.
  4. Орган ГА Кыргызской Республики сообщает потенциальному эксплуатанту о периоде времени, который потребуется для проведения процесса сертификации, после получения полной и надлежащим образом обработанной заявки. Этот совет имеет особое значение в случае новых эксплуатантов, с тем чтобы такие заявители могли избежать неоправданных финансовых затрат в течение периода сертификации. В ходе данного этапа даются советы по заполнению бланка официальной заявки.
  5. Эксплуатант ЛВС/СВС может состоять из одного физического лица, который имеет свидетельство оператора ЛВС/СВС допуск к техническому обслуживанию ЛВС/СВС, а также зарегистрирован как индивидуальный (частный) предприниматель.
  6. Этап подачи официальной заявки. Официальная заявка сопровождается письмом заявителя. Тщательная предварительная оценка заявления является очень важным этапом. Чем более основательно определяется компетенция заявителя на этом этапе, тем меньше вероятность наличия серьезных проблем в оценке других документов и этапах демонстрации и проверки, предшествующих сертификации или в ходе последующих операций. Анализ заявки указывает либо на то, что она приемлема на предварительной основе, либо что она неприемлема.
  7. Если заявка приемлема для Органа гражданской авиации на основании предварительной оценки, заявителю следует предложить продолжить подготовку к началу операций на том основании, что AOC будет выдан при условии удовлетворительного завершения оставшейся части процедуры сертификации. Председатель комиссии по сертификации, исходя из наличия квалифицированного инспекторского персонала входящих в комиссию по сертификации, протокольно назначает инспекторов по соответствующим аспектам для проведения процедуры сертификации заявителя.
  8. Предварительная заявка также включает параллельную оценку финансового, экономического и правового статуса заявителя и предлагаемой операции. Финансовая жизнеспособность заявителя может быть самым важным фактором при принятии решения о том, можно ли выдать ему AOC. Определение финансовых ресурсов заявителя обычно основано на проверке активов и обязательств и тщательной оценке всей финансовой информации и других соответствующих данных, таких как предлагаемые договоренности для покупки или аренды самолетов и основного оборудования.
  9. Орган ГА Кыргызской Республики для данной оценки привлекает специалистов отдела экономики, финансов и бухгалтерского учета для проведения финансовой, экономической и правовой оценки заявителя и предлагаемой деятельности.
  10. Подача официальной заявки интерпретируется Органом ГА Кыргызской Республики, что заявитель осведомлен о правилах, применимых к предлагаемой деятельности, готов показать свое соответствие требованиям Авиационных правил Кыргызской Республики и подготовлен для углубленной оценки, демонстрации и проверки, необходимых учебных пособий, учебных программ, оперативных и технических средств, воздушных судов, вспомогательных оборудований, ведения документации, программ перевозки опасных грузов, программы обеспечения безопасности, летных экипажей и ключевого управленческого персонала, включая функции административной и оперативной организации.
  11. Этап оценки документа включает подробное рассмотрение всей документации и руководств, представленных заявителем, чтобы установить, что каждый аспект, требуемый правилами, включен и адекватно раскрыт.
  12. Чтобы облегчить этот этап процесса сертификации, заявитель координирует все аспекты разработки необходимой документации с комиссией по сертификации Органа ГА Кыргызской Республики до подачи официального заявления.
  13. Этап эксплуатационной демонстрации и инспекции включает инспекции объектов базирования ЛВС/СВС и других местах их расположения, оборудования для технического обслуживания воздушных судов, офисов, учебных классов, объектов оперативного контроля и надзора, а также проверку программ обучения и подготовки кадров.
  14. Этап сертификации — это завершение процесса сертификации, когда председатель комиссии по сертификации Органа ГА Кыргызской Республики определил, что все требования к сертификации, как операционные, так и экономические, были выполнены удовлетворительным образом и, что эксплуатант будет соблюдать действующие правила и полностью способен выполнять свои обязанности и проводить безопасную деятельность.
  15. Завершением этого этапа является выдача Сертификата эксплуатанта и связанных с ним эксплуатационных спецификаций операций, разрешающих проведение указанной деятельности.
  16. После выдачи Сертификата эксплуатанта сотрудники Органа ГА Кыргызской Республики несут ответственность за продолжение надзора и проведения периодических проверок, для обеспечения постоянного соблюдения эксплуатантами положений, разрешений, ограничений, изложенных в его АОС и эксплуатационных спецификациях. Эти периодические проверки являются компонентами постоянной программы надзора за обеспечением безопасности полетов.
  17. При проведении сертификации заявителя каждый член комиссии имеет право устно или в письменной форме требовать от заявителя предоставления информации, документов или организации проведения осмотров или практической проверки объектов, которые необходимы для проведения данной сертификации.
  18. В процессе сертификации, председатель комиссии, проводит заседания (с составлением протокола). В случае необходимости председатель комиссии проводит внеплановые заседания.
  19. Процедуры сертификации и надзора за обеспечением безопасности полетов эксплуатантами ЛВС/СВС производятся на возмездной основе.
  • 5. Сертификат эксплуатанта (СЭ)
  1. Выданный СЭ удостоверяет о том, что данному эксплуатанту предоставлено право осуществлять коммерческие воздушные перевозки и/или авиационные спецработы.
  2. Форма СЭ приведена в Приложении 9 к данным правилам.
  3. СЭ выдаётся на срок не более 24 месяца.
  • 6. Эксплуатационные спецификации (ЭС)
  1. Эксплуатационные спецификации являются неотъемлемой составной частью СЭ. По мере необходимости в ЭС могут вноситься изменения и дополнения.
  2. Форма ЭС приведена в Приложении 10 к данным правилам.
  3. Процесс сертификации при внесении изменений и/или дополнений в эксплуатационные спецификации начинается, с подачи официального письма и с подписания председателем комиссии, распоряжения «О распределении членов комиссии по направлениям проведения сертификации (проверки или оценки соответствия)», по тем областям, которым требуется рассмотрение изменений и/или дополнений.
  • 7. Этап подачи официальной заявки
  1. Форма официальной заявки для получения СЭ приведена в Приложение 11 к данным правилам.
  2. 166. При подаче официальной заявки обязательно прилагаются следующие документы:

— учредительные документы физического или юридического лица;

— руководство по производству полетов и руководство по выполнению авиационных работ;

— свидетельство пользователя;

— руководство по техническому обслуживанию и программу ТО ЛВС/СВС;

— программа авиационной безопасности;

— договор с органом обслуживания воздушного движения;

— страхование жизни членов экипажа (в случае, когда пользователь не является собственником ЛВС/СВС), пассажиров, груза, почты и ответственности перед третьими лицами.

  1. 167. При условии успешного принятия официального заявления, председатель комиссии должен информировать заявителя письмом с подтверждением получения и принятия официального заявления.

 

  • 8. Оценка документации, демонстрации и эксплуатационная проверка

 

  1. На данном этапе сертификации комиссия Органа ГА Кыргызской Республики приступает к тщательной оценке всех документов и руководств. Если документ или руководство являются неполными или имеют недостатки или при выявлении случаев несоблюдения норм или практики безопасной эксплуатации, такие документы или руководства возвращаются заявителю для принятия корректирующих действий.
  2. В случае, когда заявитель не может предоставить информацию или документ, необходимый или запрошенный Органом ГА Кыргызской Республики, в процессе оценки документации, или не может обеспечить соответствие требованиям к сертификации в течение установленного срока, оценка документации приостанавливается, если такой срок не продлен по обоснованному запросу заявителя.
  3. Орган ГА Кыргызской Республики производит проверку вышеуказанных документов на соответствие требованиям обеспечения безопасности полетов. Последующее инспектирование всех служб заявителя позволяет определить, насколько эффективно выполняются положения разработанных документов на практике.
  4. В руководстве по производству полетов, которое может состоять из отдельных частей, должны излагаться общая политика заявителя, функции и обязанности персонала, принципы и процедуры руководства полетами, а также инструкции и информация, необходимые летному и наземному персоналу для выполнения своих обязанностей и обеспечения высокого уровня безопасности полетов. Объем руководства по производству полетов зависит от масштабов и сложности выполняемых видов работ. Содержание РПП приведено в Приложении 12 к настоящим правилам.

Примечание. Допускается в состав РПП включать материал Руководства по выполнению авиационных работ (РАР) в виде отдельного раздела или главы.

  1. Программа эксплуатанта по техническому обслуживанию ЛВС/СВС излагает намерения и процедуры заявителя в отношении сохранения пригодности к полетам используемых воздушных судов в течение срока их эксплуатации. Процедура утверждения, структура и содержание программы приведена в Приложении 13 к настоящим правилам.
  2. При условии успешной оценки документации принимается коллегиальное решение о переходе на следующий этап сертификации. Председатель комиссии информирует заявителя письмом о завершении оценки документов и переходу к следующему этапу.
  3. Заявитель должен продемонстрировать способность соблюдать нормы и практику безопасной эксплуатации, прежде чем приступать к выполнению авиационных работ. Такая демонстрация включает фактическое осуществление деятельности и/или выполнение полетов под наблюдением инспекторов из состава комиссии по сертификации. В ходе таких демонстраций и инспекций Орган ГА Кыргызской Республики оценивает эффективность методов, процедур и инструкций, которые изложены в руководствах и других документах, подготовленных заявителем. На этом этапе особое внимание следует уделить эффективности в управленческой сфере. Выявленные недостатки доводятся до сведения заявителя для принятия корректирующих действий до того, как можно будет выдать СЭ.
  4. Эксплуатационная проверка заявителя охватывает все аспекты его производственной деятельности, основное внимание уделяется вопросам обеспечения безопасности полётов.
  5. 176. Надлежащим образом проведенная инспекция, позволит инспектору Органа ГА Кыргызской Республики определить, выполняет ли заявитель все технические требования, требования безопасности и нормативные требования, предъявляемые к эксплуатанту при выдаче СЭ.
  • 9. Сертификация
  1. Комиссия по сертификации обеспечивает соблюдение требований к сертификации и удостовериться в том, что заявитель обладает всеми возможностями для выполнения обязанностей, связанных с осуществлением заявленных видов деятельности, а также для соблюдения применимых законодательных и нормативных требований и положений СЭ и эксплуатационных спецификаций.
  2. Председатель комиссии Органа ГА Кыргызской Республики по сертификации проводит заседание с составлением протокола. Если по решению комиссии, заявитель не в состоянии осуществлять заявленные авиационные работы должным образом, Сертификат эксплуатанта не выдается, о чем заявитель информируется письмом, с указанием причин.
  3. Результаты сертификации (проверки или оценки) оформляются актом, утверждаемым директором (заместителем) Органа ГА Кыргызской Республики.
  4. В акте комиссии по сертификации представляются соответствующие рекомендации директору (заместителю) Органа ГА Кыргызской Республики, относительно выдачи, приостановлении или отказа в выдаче СЭ.
  5. Решение о выдаче (приостановлении или отзыве) СЭ принимает директор Органа ГА Кыргызской Республики, а в его отсутствие — заместитель директора.
  6. Решение об устранении замечаний и недостатков инспекторского предписания в процессе сертификации и в рамках постоянного надзора, в соответствии с системой контроля их выполнения принимается только по результатам повторной проверки указанных замечаний и недостатков, с заполнением отчета о проведенной (повторной) проверке.
  7. Для осуществления процесса проведения проверки устранения замечаний, ответственный за осуществление надзора за деятельностью эксплуатанта оповещает соответствующих инспекторов Органа ГА Кыргызской Республики с информацией эксплуатанта об устранении выявленных замечаний и назначает дату и время проведения повторной проверки. В процессе проведения проверки несет ответственность за то, чтобы все замечания были устранены соответствующим образом с предоставлением, там, где это необходимо доказательной документации.

 

  • 10. Постоянный надзор за деятельностью эксплуатантов ЛВС/СВС

 

  1. Постоянный надзор со стороны государства за авиационными работами, осуществляемыми обладателем Сертификата эксплуатанта ЛВС/СВС является неотъемлемой частью системы сертификации и важным элементом ответственности государства за соблюдение требуемых эксплуатационных стандартов авиационных работ.
  2. Эксплуатант, в любое время эксплуатации ЛВС/СВС, должен подтвердить свою способность выполнять авиационные работы безопасно.
  3. Назначенные для целей постоянного надзора инспекторы Органа ГА Кыргызской Республики, планируют и осуществляют необходимый надзор и связанные с ним инспекции. Все инспекторы, уполномоченные осуществлять такой надзор, должны иметь соответствующие удостоверения и оформлять отчет о проведенной проверке.
  4. 187. Ответственность за своевременное проведение инспекционных проверок различных областей деятельности, в соответствии с Программой надзора возлагается на инспекторов, отвечающих за осуществление надзора за деятельностью конкретного эксплуатанта.
  5. Области, охватываемые мероприятиями по надзору, должны быть в основном теми же, что и области, рассматриваемые во время процесса первоначальной сертификации, и должны включать, по меньшей мере, повторную оценку организации эксплуатанта.
  • 11. Программа надзора и инспекции
  1. Основная цель программы надзора и инспекции заключается в подтверждении того, что такие методы или системы являются эффективными и позволяют им обеспечивать надлежащий уровень безопасности полётов.
  2. Надзор осуществляется на плановой и внеплановой основе.
  3. Инспекторы Органа ГА Кыргызской Республики осуществляющие надзор и связанные с ними проверки, требуют от эксплуатанта убедительной демонстрации того, что его авиационные работы выполняются, в соответствии с требованиями авиационных правил и в рамках полномочий предоставляемой Сертификатом эксплуатанта.
  • 12. Действия в процессе постоянного надзора

 

  1. Если программа надзора и инспекции и соответствующие отчеты о проверке покажут, что обладатель СЭ нарушил или оказался не в состоянии соблюдать или выдерживать необходимые стандарты, то инспектор Органа ГА Кыргызской Республики, несущий основную ответственность в отношении надзора за эксплуатацией, должен незамедлительно сообщить Эксплуатанту об обнаруженных недостатках и о мерах, которые необходимо предпринять для их устранения в пределах установленного времени.
  2. Если Эксплуатант не устраняет недостатки в установленные сроки, инспектор Органа ГА Кыргызской Республики немедленно информирует директора Органа ГА Кыргызской Республики и при этом рекомендует лишить Эксплуатанта прав, предоставляемых Сертификатом эксплуатанта, или ограничить их на временной или постоянной основе.
  3. В случае отмены или аннулирования действия Сертификата эксплуатанта по какой-либо причине, Эксплуатант должен прекратить выполнение полётов и незамедлительно возвратить Сертификат эксплуатанта официальному лицу Органа ГА Кыргызской Республики.

Глава 11. Правила полетов

  • 1. Общие положения
  1. 195. Все лица, выполняющие полёты на ЛВС/СВС в воздушном пространстве Кыргызской Республики, обязаны соблюдать требования действующих национальных авиационных правил, а также других документов и нормативных актов, регламентирующих выполнение полетов в Кыргызской Республике.
  2. Настоящие авиационные правила дополняют другие национальные авиационные правила в отношении применения ЛВС/СВС с учетом их конструктивных и эксплуатационных особенностей и характера полетов.
  • 2. Ответственность и полномочия Пользователя ЛВС/СВС за соблюдение правил полетов
  1. Пользователь ЛВС/СВС несет ответственность за управление ЛВС/СВС в соответствии с требованиями правил выполнения полётов.
  2. Пользователь ЛВС/СВС, при исполнении своих обязанностей, обладает конечными полномочиями распоряжаться ЛВС/СВС.
  3. До начала полета Пользователь ЛВС/СВС обязан выполнить предполетную подготовку, в объеме, указанном в РЛЭ данного ВС. Дополнительно к указанному объему Пользователь обязан:

а) оценить условия, в которых будет выполняться полет;

б) провести личную подготовку и подготовку необходимого оборудования к полету;

в) оформить учетно-отчетную документацию;

г) уведомить орган ОВД о предстоящем полете, проверить прохождение поданной заявки/плана полёта в зависимости от класса воздушного пространства, в котором предстоит выполнять полет.

  1. 200. Ни одно лицо, от обязанностей которого зависит безопасность полетов ЛВС/СВС, не имеет право выполнять эти обязанности, находясь под воздействием алкоголя или каких-либо других психоактивных веществ, ограничивающих возможности человека.
  • 3. Небрежное или безрассудное управление ЛВС/СВС
  1. 201. Управление ЛВС/СВС должно осуществляться без проявления небрежности или безрассудства, создающих угрозу для жизни других людей или сохранности их имущества.
  • 4. Минимальные высоты
  1. Запрещаются полеты ЛВС/СВС над густонаселенными районами, городами и поселками или скоплениями людей вне помещений, на такой высоте, которая не обеспечивает при возникновении чрезвычайных обстоятельств выполнение посадки, не подвергая опасности людей или имущество на земле, за исключением тех случаев, когда это необходимо при взлете или посадке, или когда на это выдано разрешение Органа ГА Кыргызской Республики.
  • 5. Запретные зоны и зоны ограничения полетов
  1. ЛВС/СВС запрещено выполнять полеты в запретных зонах или зонах ограничения полетов, информация о которых опубликована соответствующим образом, или получена в ходе проверки прохождение поданной заявки/FPL или уведомления на полет.
  • 6. Предотвращение столкновений
  1. В целях предотвращения столкновений ЛВС/СВС на земле или в полете, пользователь ЛВС/СВС должен проявлять осмотрительность и бдительность на протяжении всего полета, а также при его передвижении по рабочей площади аэродрома или площадки для взлета и посадки.
  2. Полеты СВС производятся только в дневное время вне облаков и тумана. Полеты СВС, в период между заходом и восходом солнца, запрещены.
  • 7. Выполнение полетов на аэродроме, вертодроме, площадке и в их районах
  1. 206. Пользователь ЛВС/СВС, выполняющий тот или иной вид полетов на аэродроме, вертодроме или площадке, а также в их районах, независимо от того, находится ли пользователь ЛВС/СВС в зоне аэродромного движения или нет, руководствуется следующими положениями и должен:

1) Вести наблюдение за движением ВС и транспортных средств на аэродроме, вертодроме (площадке) и в их окрестностях в целях предотвращения столкновения;

2) Придерживаться схемы движения, используемой другими ВС, или обойти ее, не создавая угрозы безопасности полетов;

3) Выполнять посадку и взлет против ветра, если условия безопасности, расположение ВПП, а также ситуация относящиеся к воздушному движению не указывают на целесообразность выбора другого направления.

  • 8. Порядок действия на воде
  1. 207. Пользователь ЛВС/СВС выполняющий тот или иной вид полетов с воды (на воду) руководствуется соответствующим разделом АПКР-2.
  • 9. Перевозка опасных грузов
  1. 208. Перевозка на ЛВС/СВС опасных грузов: вооружения, боеприпасов и наркотических средств категорически запрещена.
  2. 209. Опасные грузы, предназначенные для сбрасывания в связи с осуществлением деятельности в области сельского хозяйства, лесоводства или контроля над загрязнением не подпадают под требования п.1.1.3 «Технической инструкции по безопасности перевозок опасных грузов по воздуху».
  3. 210. Перевозка опасных грузов осуществляется в соответствие с требованиями АПКР-18 «Перевозка опасных грузов по воздуху».
  • 10. Полётное время
  1. 211. Общее летное время Пользователя ЛВС/СВС не должно превышать 12 часов в сутки. При этом летное время от начала полетов до перерыва в полетах не должно превышать 6 часов, после чего Пользователь обязан отдохнуть не менее двух часов.
  2. 212. При обнаружении у себя признаков усталости, сонливости или недомогания Пользователь ЛВС/СВС должен прекратить полеты и отдохнуть, до устранения признаков сонливости или усталости (но не менее 30 минут) или устранить причины недомогания, после чего принять решение о продолжении полетов или их прекращении в этот день.
  3. При обучении полетам на ЛВС/СВС максимальная нагрузка на обучающегося в один летный день не должна превышать 20 полетов или шести часов, т.е. не более 10 полетов в течение двух-трёх часов, после чего отдых (не менее одного часа) и далее еще не более 10 полетов в течение двух-трёх часов.
  • 11. Полеты на ЛВС/СВС различных видов, типов, классов
  1. В один летный день Пользователю ЛВС/СВС разрешается выполнять полеты:

а) Первоначально, обучающемуся полетам на ЛВС/СВС — не более чем на одном виде, типе и классе ЛВС/СВС;

б) Обучающемуся полетам на новом виде или типе ЛВС/СВС — не более чем на двух видах или двух типах ЛВС/СВС, причем один вид или тип из которых был ранее освоен;

в) Инструкторам и экзаменаторам — не более чем на трех видах или трех типах ЛВС/СВС.

  1. 215. Категорически запрещается выполнять полеты в один летный день на ЛВС/СВС с различным типом управления, т.е. на ЛВС/СВС с балансирным управлением, а затем на ЛВС/СВС с аэродинамическим управлением, или наоборот.
  2. 216. При выполнении производственных полетов эксплуатант обеспечивает наличие у Пользователя (КВС) допуска к соответствующим видам работ.
  3. 217. Учебно-тренировочные и тренировочные полеты на ЛВС/СВС должны выполняться в соответствии с главой 15 “Учебные полёты” АПКР-2, при наличии:

а) договора на летное обучение между обучаемым лицом и обучающим;

б) страховки об ответственности перед обучаемым и третьими лицами;

в) обучаемое лица, имеет документ о медицинском освидетельствовании, соответствующего виду выполняемых полетов.

  • 12. Использование аэродромов, вертодромов и площадок для взлетов и посадок
  1. Пользователь ЛВС/СВС должен использовать только те аэродромы, вертодромы и площадки для взлетов и посадок, которые соответствуют летно-техническим характеристикам ЛВС/СВС и видам разрешенной деятельности, в соответствии с применяемыми правилами полетов, квалификационными допусками и допусками для специальных целей.
  2. Ответственность за выбор аэродромов, вертодромов и площадок для взлета и посадки ЛВС/СВС возлагается на Пользователя ЛВС/СВС.
  • 13. Правила визуальных полётов и полёты по приборам
  1. Полеты ЛВС/СВС выполняются в соответствии с правилами визуальных полетов (ПВП) в соответствии с АПРК-2 и АПКР-6.
  2. Пользователь ЛВС/СВС может выполнять полеты по приборам (ППП), только при наличии соответствующего оборудования на ЛВС/СВС, а также при соответствующей подготовки/квалификации Пользователя и если это предусмотрено РЛЭ ЛВС/СВС.
  3. Пользователь должен обеспечить использование ЛВС/СВС только в тех районах и на тех маршрутах, для которых:

а) характеристики ЛВС/СВС соответствуют требованиям, применяемым в предполагаемых районах полетов, включая выдерживание минимальных безопасных высот;

б) бортовое оборудование ЛВС/СВС соответствует минимальным требованиям для планируемого вида полетов и метеоусловиям.

  1. Пользователь ЛВС/СВС обеспечивает соблюдение минимумов полетов специфичных для каждого района полетов, участка маршрута или вида производственной деятельности в зависимости от предусмотренных минимумов в применяемых правилах полетов.
  2. Правила визуальных полетов предусматривают:

а) выдерживание безопасных интервалов между ЛВС/СВС путем визуального наблюдения Пользователем за полетами других воздушных судов;

б) выдерживание истинной безопасной высоты и обход искусственных препятствий визуальным наблюдением за расположенной впереди местностью;

в) выдерживание маршрута (схемы полета) с помощью визуальной ориентировки и с помощью имеющихся навигационных средств.

  1. ЛВС/СВС выполняют полеты по ПВП, в пределах воздушного пространства класса G, только днем при полетах с приборной скоростью не более 450 километров в час. Полеты ЛВС/СВС в воздушном пространстве других классов возможны, при выполнении требований, изложенных в АПКР-11, в части касающейся и других национальных авиационных правилах, а также, если позволяют летно-технические характеристики, оборудование и РЛЭ ЛВС/СВС, а также уровень подготовки Пользователя.
  2. При ухудшении метеоусловий до значений не соответствующих требованиям для полета по ПВП Пользователь ЛВС/СВС обязан:

а) возвратиться на аэродром (площадку) вылета;

б) выполнить посадку на ближайшем аэродроме или площадку, подобранную с воздуха.

  1. Пользователям, не имеющим допуск к полетам по ППП, использующим, как предназначенные, так и не предназначенные для полетов в облаках ЛВС/СВС, категорически запрещается входить в облака и терять контакт с земной поверхностью. Поэтому такие Пользователи ЛВС/СВС, при ухудшении метеоусловий, должны заблаговременно принимать решение, в соответствии с АПКР-2 и АПКР-6, в части касающейся.
  2. Пользователям, имеющим допуск к полетам по ПВП и использующим ЛВС/СВС предназначенные для полетов по ППП, при внезапном попадании в условия ниже минимума, установленного для полетов по ПВП или в облака, снижение ниже безопасной высоты в целях перехода на визуальный полет запрещается. В этом случае, Пользователь обязан перейти на пилотирование по ППП, развернуться на 180° и выполнить посадку на аэродром (площадку) вылета или на ближайший аэродром (площадку), находящийся в метеоусловиях, позволяющих безопасно выполнить визуальный заход и посадку на них или произвести посадку по ППП.
  3. При выполнении полетов по ППП/ПВП под диспетчерским управлением (т.е. в контролируемом воздушном пространстве) Пользователи ЛВС/СВС соблюдают требования АПКРов, в части касающейся.
  4. Пользователи ЛВС/СВС для выполнения полетов по ППП должны:

а) иметь квалификационный допуск к полетам по приборам;

б) на ЛВС/СВС должно быть установлено оборудование, предусмотренное РЛЭ, позволяющее выполнять полеты по приборам, и бортовая радиостанция с авиационным диапазоном частот.

  1. Полеты ЛВС/СВС в контролируемом воздушном пространстве без ответчика запрещаются, за исключением отказа ответчика в полёте или полёта, по наиболее прямому возможному маршруту до ближайшего пригодного для посадки аэродрома, где может быть произведён ремонт или замена.

 

Глава 12. Полёты в особых условиях, в аварийной обстановке и в непредвиденных обстаятельствах

  • 1. Основные положения
  1. К особым условиям и аварийной обстановке относятся:

а) Несанкционированное пересечение государственной границы Кыргызской Республики;

б) Попадание ЛВС/СВС в опасное метеорологическое явление;

в) Отказ силовой установки;

г) Отказы систем ЛВС/СВС, приводящие к необходимости изменения полетного задания, или профиля полета, в том числе к вынужденной посадке;

д) Пожар на ЛВС/СВС;

е) Потеря ориентировки;

ж) Потеря устойчивости, управляемости, нарушение прочности ЛВС/СВС;

з) Ранение или внезапное ухудшение здоровья Пользователя ЛВС/СВС или других лиц, находящихся на борту ЛВС/СВС;

и) Нападение на Пользователя, захват (угон) ЛВС/СВС, угроза взрыва;

к) Применение парашютных систем ЛВС/СВС или парашютов в аварийных случаях;

л) Другие случаи, указанные в РЛЭ ЛВС/СВС.

  1. Пилотирование и управление системами ЛВС/СВС при возникновении аварийной ситуации в полете должно выполняться в соответствии с требованиями РЛЭ, плоть до принятия решения о вынужденной посадке или о применении парашютных систем и парашютов.
  2. Пользователи ЛВС/СВС о возникновении аварийной ситуации в полёте обязаны незамедлительно сообщить в ближайший орган ОВД, ГЦ ОВД Кыргызской Республики и Орган гражданской авиации Кыргызской Республики.
  • 2. Опасные для полетов ЛВС/СВС метеоявления
  1. К опасным для полетов ЛВС/СВС метеоявлениям относятся:

а) Гроза;

б) Град;

в) Сильная болтанка;

г) Сильный сдвиг ветра;

д) Смерчь;

е) Ураган;

ж) Сильная пылевая буря;

з) Снежные осадки;

и) Ливневые осадки;

к) Гололед;

л) Обледенение ЛВС/СВС;

м) Ветер на посадке со скоростью более допустимой РЛЭ;

н) Температура наружного воздуха выше/ниже значений, указанных в РЛЭ ЛВС/СВС.

  1. При попадании в опасные метеоусловия Пользователь ЛВС/СВС обязан принять меры для их обхода (выхода) или произвести посадку на аэродром/площадку, подобранную с воздуха.

 

  • 3. Потеря ориентировки

 

  1. Потерей ориентировки считается случай, когда Пользователь ЛВС/СВС значительно отклонился от намеченной линии пути или когда он сообщает о том, что он не уверен в своём местополопжении.
  2. При потере ориентировки Пользователь ЛВС/СВС обязан:

а) Принять меры к недопущению пересечения государственной границы Кыргызской Республики, установив курс полёта вглубь территории Кыргызской Республики (оценив необходимое направление полета по приборам или по Солнцу и времени, или с помощью GPS (при наличии);

(б) сообщить органу ОВД;

(в) Если принятые меры не привели к восстановлению ориентировки, то заблаговременно, не допуская полной выработки топлива или наступления темноты, произвести посадку на любом аэродроме или площадке, подобранную с воздуха, сообщив о посадке эксплуатанту/ближайшему органу ОВД.

  1. Производить маневры для восстановления ориентировки вблизи государственной границы запрещается.

Глава 13. Правила использования воздушного пространства Кыргызской Республики ЛВС/СВС

  1. Использование воздушного пространства Кыргызской Республики ЛВС/СВС осуществляется на основании требований Воздушного кодекса, Авиационных правил Кыргызской Республики, АИП Кыргызской Республики и Перечня воздушных трасс и воздушных линий Кыргызской Республики.
  2. Полеты ЛВС/СВС в воздушном пространстве Кыргызской Республики в классах А и С производятся на основе направленного в установленные сроки запроса на использование воздушного простанства и плана полёта с разрешения Главного центра организации воздушного движения (ГЦ ОВД) Кыргызской Республики.
  3. При планировании полетов ЛВС/СВС по ПВП, предусматривающих использование воздушного пространства класса G с пересечением других классов воздушного пространства, представление плана полёта не требуется. В таких случаях, вход в эти классы воздушного пространства осуществляется при наличии диспетчерского разрешения органа ОВД. При выполнении полётов в классах А и С соблюдаются требования обязательной двухсторонней радиосвязи с органами ОВД.
  4. Выполнение полетов в воздушном пространстве класса G производятся по разрешительному или уведомительному порядку использования воздушного пространства Кыргызской Республики.
  5. Выполнение полётов, взлётов/посадок с аэродромов/площадок находящихся в контролируемом воздушном пространстве класса С, а также, выполнение полётов из неконтролируемого воздушного пространства класса G, с посадкой на аэродроме/площадке в контролируемом воздушном пространстве класса С, производятся в соответствии с разрешительным порядком использования воздушного пространства Кыргызской Республики.
  6. Эксплуатант/Пользователь, используя любые каналы связи, не менее чем за один час до начала полетов уведомляет Военный сектор ГЦ ОВД о районе и/или маршруте полёта, времени начала и окончании выполнения полетов. Военный сектор ГЦ ОВД оповещается гражданский сектор ГЦ ОВД Кыргызской Республики и соответствующие органы ОВД о районе и/или маршруте полёта, времени начала и окончания полетов.
  7. Запрещается выполнение полетов на ЛВС/СВС вблизи объектов государственной важности, а также в местах временного пребывания объектов государственной охраны, расположенных на территории Кыргызской Республики.
  8. Расположение и границы, период действия запретных или ограниченных для полетов зон наносятся на аэронавигационные карты и публикуются в сборнике аэронавигационной информации, а в случаях, когда информация не опубликована, полеты и маршруты согласовываются с Военным сектором ГЦ ОВД Кыргызской Республики.
  9. 248. Сборы за аэронавигационное обслуживание производятся на договорной основе с Государственным предприятием «Кыргызаэронавигация», согласно действующим ставкам-сборам.
  10. Запрещаются полёты в пограничной полосе без представления плана полёта ЛВС/СВС, разрешения на использование воздушного пространства Кыргызской Республики и без двухсторонней радиосвязи пользователя/экипажа с органом ОВД.

Глава 14. Аэродромы, вертодромы и посадочные площадки

  • 1. Общая часть
  1. Пользователь/собственник ЛВС/СВС должен использовать только те аэродромы, вертодромы и площадки для взлетов и посадок которые соответствуют летно-техническими характеристиками ЛВС/СВС согласно РЛЭ и видам разрешенных авиационных работ.
  2. Аэродромы и вертодромы, используемые ЛВС/СВС должны отвечать требованиям АПКР-14 «Аэродромы».
  3. Ответственность за выбор аэродромов, вертодромов и площадок для взлета и посадки ЛВС/СВС возлагается на пользователя.
  4. Собственник аэродрома, вертодрома и/или посадочной площадки ЛВС/СВС или в случае его аренды, арендатор несет ответственность за подготовку, эксплуатацию и содержание своего аэродрома, вертодрома и/или посадочной площадки.
  5. Посадочные площадки, используемые ЛВС/СВС, подлежат учету в Органе ГА Кыргызской Республики.
  • 2. Учет посадочных площадок
  1. Любая посадочная площадка, находящаяся на территории Кыргызской Республики, открытая для эксплуатации гражданскими воздушными судами вносится в Журнал учета посадочных площадок ГА Кыргызской Республики.
  2. Собственник посадочной площадки ЛВС/СВС или в случае его аренды, арендатор разрабатывает Инструкцию по производству полетов посадочной площадки. Эксплуатация посадочной площадки воздушными судами/летальными аппаратами без Инструкции по производству полётов (ИПП) не допускается. Экземпляры ИПП посадочной площадки хранится у пользователя/владельца данной посадочной площадки и в Органе ГА Кыргызской Республики
  3. Посадочные площадки исключаются из Журнала учета посадочных площадок ГА Кыргызской Республики на основании заявки владельца посадочной площадки и/или ее закрытии.
  • 3. Порядок ведение учета посадочных площадок
  1. 258. Процесс учета посадочной площадки состоит из следующих этапов:

1) Подача заявки организацией (юридическим/физическим лицом), заинтересованной в учете посадочной площадки. К заявке прилагается ИПП посадочной площадки.

2) Оценка Органом ГА Кыргызской Республики официально поданной заявки, включая анализ ИПП.

3) Внесение/отказ о внесении посадочной площадки в Журнал учета посадочных площадок.

4) Представление информации о внесении посадочной площадки в Журнал учета посадочных площадок ГА Кыргызской Республики в полномочный государственный орган, обеспечивающий предоставление аэронавигационной информации по Кыргызской Республике.

  1. Процедура первоначального внесения посадочной площадки в Журнал учета посадочных площадок длится 30 дней с момента поступления заявки.
  2. 260. В Журнал учета посадочных площадок ГА Кыргызской Республики вносятся все необходимые данные по площадке:

а) Наименование площадки;

б) Статус площадки/характер полетов;

в) ИПП площадки/дата регистрации;

г) Пользователь/собственник площадки, юридический адрес;

д) Географические координаты площадки;

е) Примечания.

  1. Журнал учета посадочных площадок ГА Кыргызской Республики:

а) утверждается руководителем Органа ГА Кыргызской Республики;

б) включает пронумерованные и прошнурованные листы, заверенные руководителем и печатью Органа ГА Кыргызской Республики;

в) хранится в Органе ГА Кыргызской Республики.

Глава 15. Обеспечение авиационной безопасности

  • 1. Общая часть
  1. Эксплуатант ЛВС/СВС разрабатывает и выполняет программу авиационной безопасности, которая предусматривает следующее:

а) Назначение координатора по вопросам авиационной безопасности;

б) Разработку мер и процедур обеспечения безопасности аэропорта (аэродрома) и воздушного судна;

в) Проверка анкетных данных определенных категорий сотрудников;

г) Установление требований к подготовке и уровню знаний в области авиационной безопасности всех сотрудников;

д) Соблюдение директивных указаний и положений информационных циркуляров в области авиационной безопасности;

е) Разработка планов на случай непредвиденных обстоятельств и ответных действий.

  1. ЛВС/СВС защищаются от двух типов угроз: возможности захвата кем-либо контроля над воздушным судном и использования его в качестве оружия разрушения; и акта саботажа, когда взрывное устройство может быть размещено на воздушном судне.
  2. Предотвращение ненадлежащего использования ЛВС/СВС обеспечивается:

1) Принятием и выполнением законов, нормативных положений, правил и процедур, касающихся обеспечения авиационной безопасности;

2) Проведением на постоянной основе оценки угрозы и риска применительно к полетам ЛВС/СВС;

3) Введением процедур выдачи соответствующих свидетельств авиационного персонала;

4) Определением требований к личным пропускам сотрудников, имеющих право доступа к воздушным судам и в зоны эксплуатации воздушных судов;

5) Тщательным учетом свидетельств пилотов и данных регистрации воздушных судов;

6) Установлением требований, обязывающих авиационный персонал:

а) Находясь в аэропортах, иметь при себе действительные свидетельства специалистов;

б) Уведомлять правоохранительные органы о подозрительной или нелегальной авиационной деятельности;

в) Обеспечивать безопасность воздушных судов, которыми они владеют или которые они эксплуатируют;

г) Надлежащим образом идентифицировать пассажиров, багаж и груз, перевозимые на их воздушных судах;

д) Принимать меры обеспечения безопасности воздушных судов, находящихся в их ведении;

е) Контролировать доступ людей и транспортных средств в зоны эксплуатации воздушных судов.

  1. Лица, осуществляющие приём, отправку и обслуживание ЛВС/СВС обязаны принимать меры по обеспечению авиационной безопасности.
  2. 266. Авиационная безопасность обеспечивается посредством:

1) предотвращения доступа посторонних лиц и транспортных средств в контролируемую зону аэродрома или посадочной площадки;

2) охраны воздушных судов на стоянках в целях исключения возможности проникновения на воздушные суда посторонних лиц.

3) исключения возможности незаконного провоза на воздушном судне оружия, боеприпасов, взрывчатых, радиоактивных, отравляющих, легковоспламеняющихся веществ и других опасных предметов/веществ, и введения особых мер предосторожности при разрешении их провоза.

  1. Ответственность за организацию авиационной безопасности возлагается на пользователя/эксплуатанта ЛВС/СВС.
  • 2. Незаконное вмешательство
  1. Действия Пользователя, в случае незаконного вмешательства, оговорены в соответствующих разделах АПКР-2, АПКР-11 и АПКР-17.
  2. 269. При нападении на Пользователя и/или захвате (угоне) ЛВС/СВС необходимо, как можно быстрее, оповестить об этом:

1) Местные органы МВД и/или ГКНБ;

2) Ближайший орган ОВД;

3) Орган гражданской авиации Кыргызской Республики.

  1. Пользователи ЛВС/СВС, являющиеся членами авиационных объединений, в случаях, указанных выше немедленно также оповещают руководство авиационных объединений.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Приложение 1.

Форма заявки о постановке ВС на учёт

 

Руководителю Органа ГА

Кыргызской Республики

______________________________

От _________________________________

 

ЗАЯВКА

О ПОСТАНОВКЕ НА УЧЁТ

Прошу указанное ниже воздушное судно поставить на учёт в Кыргызской Республике и выдать учётное свидетельство.

  1. Собственник ВС _____________________________________________________________

(наименование/ФИО, адрес, контактные данные)

  1. Пользователь/Эксплуатант ВС _________________________________________________

(наименование/ФИО, адрес, контактные данные)

  1. Основное место базирования ВС _______________________________________________

(аэропорт, государство и т.д.)

  1. Место, где может быть осмотрено ВС ___________________________________________

(аэропорт/аэродром, государство и т.д.)

  1. Данные о воздушном судне:

Государство регистрации _______________________________________________________

Национальный и регистрационный знак __________________________________________

Категория и вид (тип) ВС _______________________________________________________

Сертификат типа/эквивалентный документ ________________________________________

Изготовитель и дата изготовления _______________________________________________

(адрес, контактные данные)

Серийный № _________________________________________________________________

Назначение __________________________________________________________________

Макс. взлётный вес (кг) _______________________________________________________

Компоновка _________________________________________________________________

  1. Данные о двигателях (мощность и др. ЛТД):____________________________________
  № 1 № 2 № 3 № 4  
Тип          
Изготовитель и дата изготовления          
Заводской номер          
  1. Исправность ВС:  ДА                              НЕТ

 

  1. Иные сведения и информация ________________________________________________

 

Примечание. Ресурсные данные и наработка планера, двигателей и винтов могут предоставляться в виде отдельного документа, как приложение к данной заявке.

 

Подтверждаю, что информация и данные, указанные в заявке являются достоверными.

Заявитель __________________________________________________________________

(подпись, инициалы, фамилия)

 

Дата __________________________                                                                   М.П. (для юридических лиц)

Приложение 2.

 

Форма акта оценки технического

состояния воздушного судна

 

В орган гражданской авиации Кыргызской Республики.

 

АКТ ОЦЕНКИ ТЕХНИЧЕСКОГО

СОСТОЯНИЯ ВОЗДУШНОГО СУДНА

 

  1. Данные о воздушном судне:

 

— Вид и тип …………………………………..  Регистрационный знак ……………………………

(самолет, вертолет)

— Изготовитель и дата изготовления ………………………………………………………………… — Заводской № ………………………………….. Количество ремонтов……………………………

— Дата и место последнего ремонта……………………………………………………………………

(Наименование организации, выполнившей ремонт/государство организации)

— Наработка с начала эксплуатации  …………………  час …………….  посадок …………..  лет

— Наработка после последнего ремонта  ……………   час …………….. посадок  ………….. лет

— Назначенный ресурс …………………………………час…… ……….. посадок …………… лет

— Межремонтный ресурс ………………………………час …………….. посадок …………… лет

— Остаток ресурса (назначенный) ……………………. час ………………посадок           до……….

(межремонтный)………………          час…………….…посадок          до ………                                                                                                                                                    (дата отработки)

— Укомплектованность …………………………………………………………………………………….

(В соответствии с целью использования данного ВС)

 

  1. Данные о двигателях:……………………………………………………………………….

(наименование/тип)

 

 

Дата

изготов-

ления

 

Серийный

(заводской)№

Наработка

с начала

эксплуатации

Дата

последнего

ремонта

Межремонтный

ресурс

Наработка после

последнего

ремонта

 Часы Циклы,

для ВСУ

запуски

Часы Циклы,

для ВСУ

запуски

 Лет  Часы Циклы,

для ВСУ

запуски

Лет
1.                      
2.                      

 

  1. Данные о воздушных (несущих) винтах:……………………………………………………………

(наименование / тип)

 

 

Дата

выпуска

 

Серийный

(заводской)№

Наработка

с   начала

эксплуатации

Количество

ремонтов

Дата

последнего

ремонта

Межремонтный

ресурс

Наработка после

последнего

ремонта

 часы   лет часы лет часы лет
1.                    
2.                    

 

  1. Выполненные виды технического обслуживания:

 

Дата Вид / форма выполненного технического обслуживания и ссылка

на соответствующий документ

…………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

 

  1. Выполнение доработок по бюллетеням и требований директив лётной годности

(указать полноту выполнения доработок, директив и текущего ремонта ВС на момент составления  акта) ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..

 

  1. Заключение комиссии ………………………………………………………………….……………………..

…………………………………………………………………………………………………………………………….

…………………………………………………………………………………………………………………………….

………………………………………………………………………………………………………….……………………………………………………………………………………………………………………………………………….

……………………………………………………………………………………………………………………………

 

Председатель комиссии………………………………………………………………………………………

                                                                (должность, место работы /подпись/ фамилия, инициалы / дата)

 

Члены комиссии
Фамилия, инициалы Должность, специальность, место работы Подпись
……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………

 

 М.П.

 

 

  1. Заключение полномочного Органа гражданской авиации Кыргызской Республики

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

 

Представитель ОГА КР /ответственное лицо по лётной годности/ ____________________

Подпись / фамилия, инициалы/

 

М.П.                                                                         «_____» ____________20___ г.

 

 

 

Приложение 3.

 

Форма спецификации воздушного судна

 

В орган гражданской авиации Кыргызской Республики.

 

Спецификация воздушного судна

Aircraft Specification

 

Заполните нижеприведенную форму в соответствии с техническими данными и существующими на воздушном судне оборудовании. При отсутствии необходимой информации своевременная выдача разрешительных документов будет задержана.

Fill in the form provided below in accordance with data and current equipment installed on the board of the Aircraft. Unless the Form is fully completed permits issue of the aircraft will be delayed.

 

Заявка выполнена для:

 

Application filled in for:

□  Регистрация ВС

 

□  A/C registration

□  Продление летной годности ВС

□  A/C Airworthiness prolonging

□ Включение в специальные положения к Свидетельству эксплуатанта

□  Including in SOP of AOC

  □ Другое / Other  

 

Часть А / Part A

Тип ВС

A/C Type

  Регистрационные знаки

Current registration number

  MAX взлетная масса (кг)

MTOW (kg)

 
Заводской номер

MSN

  Изготовитель ВС

A/C manufacturer

  MAX посадочный вес (кг)

MAX Landing Weight (kg)

 
Дата изготовления

Date of Manufacture

  Вес конструкции

A/C basic weight

  Пред. Передняя центровка

Front balance (%)

 
Бывшие регистрац. знаки

Former registration number

  САХ (%)

МAC (%)

  Пред. Задняя центровка

Rare balance (%)

 
MAX кол-во пасс. Кресел

MAX payload PAX

  MAX кол-во груза (кг)

MAX payload cargo (kg)

  Категория ВС

A/C category

 
Классификация ВС

A/C classification

□ сухопутный

□ land

□ морской

□ marine

□ вертолет

□ helicopter

□ амфибия

□ amphibian

□ другой

□ other

Категория ВС

A/C category

□ пассажирский

□ passenger

□ конвертируемый

□ convertible

□ грузовой

□ cargo

□ перегонка

□ ferry flight

□ другой

□ other

Тип двигателя и производитель

Type of engine and manufacturer

  Заводской номер двигателя

 

MSN of engine

1

2

 

Заводской номер винта

 

 

MSN of propeller

1

2

 

Классификация двигателей

Engine classification

□ поршневой

 

□ piston

□ турбовентиляторный

 

□ turbo fan

□ турбовинтовой

 

□ turbo prop

□ турбореактивный

 

□ turbojet

□ другой

 

□ other

 

Часть В / Part B

Радио оборудование

Radio equipment

Модель

Model

Количество

Quantity

Мощность

Power (Watt)

Вид излучения

Type of emission

Спектр частот

Frequency Bands or Assigned Frequencies

КВ радиостанция

HF transmitter

         
УКВ аварийная радиостанция

VHF Survival Craft Transmitter

         
Аварийный приводной передатчик

Emergency Locator Transmitter (ELT)

         
Самолетный ответчик

Transponder

         
Радиовысотомер

Radio altimeter

         

 

Часть С / Part C

Собственник ВС / A/C Owner  
Почтовый адрес / Post address  
Телефон / Phone  
ФАКС / FAX  
E-mail  
Ответственное лицо (ФИО, должность)

Person in Charge (name, position)

 

 

Часть D / Part D

Эксплуатант ВС / A/C Operator  
Почтовый адрес / Post address  
Телефон / Phone  
ФАКС / FAX  
E-mail  
Ответственное лицо (ФИО, должность)

Person in Charge (name, position)

 
Дата и номер Договора об аренде (совместной эксплуатации, др.) ВС и наименование Арендодателя

Lessor’s name , date and number of Agreement (Lease, Cooperation, etc.)

 

Часть Е / Part E (заполняется при снятии с Реестра / to be filled in case of deregistration)

Страна вывоза / State of export  

 

Примечание: Ответственное лицо – Руководитель, Технический Директор или менеджер (Директор) по качеству авиакомпании.

Note: Person in Charge – CEO, Technical Director or Quality Manager of Airlines.

 

 

Я подтверждаю достоверность приведенных выше данных.

I confirm accuracy of the above – stated data.

 

 

 

Должность, ФИО и подпись ответственного лица _________________________________

Position, name and signature of Person in Charge

 

«_____» ____________ 20 ____ г.

МП (для юридических лиц)

Seal (for legal entities)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Приложение 4.

Форма учётного свидетельства о постановке на учёт лёгкого/сверхлёгкого воздушного судна

 

Лицевая сторона

 

Кыргызская Республика

Министерство транспорта и дорог

Агентство Гражданской Авиации

Kyrgyz Republic

Ministry of Transport and Roads

Civil Aviation Agency

УЧЁТНОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО

ЛВС/СВС

 

1. Тип (наименование) воздушного судна / Type of airplane 2. Регистрационный опознавательный знак / Registration number of aircraft

XX-XXXXX

3. Серийный (идентификационный) номер планера (силовой установки)¹ / Aircraft serial (identification) number (power plane)
………………………………………….. …………………………………………… …………………………………………..
4. Собственник / Name of owner: …………………………………………………………………….
5. Адрес собственника / Address of owner: ………………………………………………………….
6. Пользователь / Name of user: …………………………………………………………………….
7. Адрес пользователя / Address of user: ………………………………………………………….
8. Настоящим удостоверяется, что данное воздушное судно должным образом занесено в Реестр лёгких и сверхлёгких воздушных судов Кыргызской Республики в соответствии с Воздушным кодексом Кыргызской Республики и Конвенцией о международной гражданской авиации от 07.12.1944. / Hereby is certified that the aircraft is duly entered the Register light and ultra-light aircraft of the Kyrgyz Republic according to the Air Code of the Kyrgyz Republic and the Convention on International Civil Aviation of 07.12.1944.

9. Данное Свидетельство выдано только для целей учёта и не является документом, удостоверяющим право собственности на воздушное судно. / This Certificate is issued for registration purpose only and is not to certify the right for aircraft ownership.

 

Дата постановки на учёт ________________

Дата выдачи ……………………………….. Подпись представителя ОГА ………………………………………

МП.

*
  1. При заполнении пункта 3 ставится номер либо планера, либо силовой установки, ненужный элемент зачёркивается. В случае отсутствия серийного (идентификационного) номера планера и силовой установки делается запись «б/н» (без номера).

* Используется Органом гражданской авиации.

 

Приложение 4а.

 

Форма учётного свидетельства ЛВС/СВС

 

Оборотная сторона

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Место расположения фотографии

сверхлегкого воздушного судна

(цветная матовая, размер 9х12 см)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

М.П.

 

 

 

 

 

 

 

Приложение 5.

 

Форма Сертификата лётной годности ЛВС/СВС

 

Кыргызская Республика

Министерство транспорта и дорог

Агентство гражданской авиации

Kyrgyz Republic

Ministry of Transport & Roads

Civil Aviation Agency

Сертификат летной годности

Certificate of airworthiness

 

1. Национальные и учётные (регистрационные) знаки: /

National and accounting (registration) marks:

 

2. Изготовитель и обозначение ВС изготовителем: / Manufacturer and aircraft designation by the manufacturer: 3. Серийный № / MSN:

 

 

     
4. Категория и/или применение: / Category and / or application:

 

 

5. Ссылки на действующие нормы лётной годности: / Links to current airworthiness standards:

 

 

6. Настоящий сертификат летной годности выдан в соответствии с Воздушным кодексом Кыргызской Республики и Конвенцией о международной гражданской авиации от 7 декабря 1944 года и относится к вышеуказанному воздушному судну, которое считается пригодным к полетам при условии, что его техническое обслуживание и эксплуатация соответствуют вышеуказанным и установленным эксплуатационным ограничениям.

This certificate of Airworthiness is issued pursuant to the Air Code of the Kyrgyz Republic and Convention of International Civil Aviation dated December 7, 1944. The above mentioned aircraft is considered to be airworthy when maintained and operated in compliance with the foregoing and the pertinent operating limitations.

7. Срок действия продлён до: / Validity extended to:
7А. Срок действия продлён до: / Validity extended to:
7В. Срок действия продлён до: / Validity extended to:
Действительно до / Valid till: 01.02.2019 Имя / Name:

Должность / Position:

 

Дата выдачи / Date of issue:

 

«____» __________ 20____

 

М.П. / Stamp Подпись / Signature:      В. Dzhunushaliev

 

Приложение 6.

Форма заявки об исключении ЛВС/СВС

из Реестра ЛВС/СВС Кыргызской Республики

 

Руководителю Органа ГА

Кыргызской Республики

______________________________

От _________________________________

ЗАЯВКА ОБ ИСКЛЮЧЕНИИ ЛВС/СВС.

Прошу исключить указанное ниже воздушное судно из Реестра ЛВС/СВС Кыргызской Республике __________________________________________________________________

(указать причину исключения)

Собственник ВС ______________________________________________________________

(наименование/ФИО, адрес, контактные данные)

Пользователь/Эксплуатант ВС ___________________________________________________

(наименование/ФИО, адрес, контактные данные)

Место, где может быть осмотрено ВС _____________________________________________

(аэропорт, государство и т.д.)

  1. Данные о воздушном судне:

Государство регистрации ______________________________________________________

Национальный и регистрационный знак _________________________________________

Категория и вид (тип) ВС _______________________________________________________

Сертификат типа/эквивалентный документ ________________________________________

Изготовитель и дата изготовления _______________________________________________

(адрес, контактные данные)

Заводской № _________________________________________________________________

Назначение __________________________________________________________________

Макс. взлётный вес (кг) _______________________________________________________

Компоновка _________________________________________________________________

  1. Данные о двигателях:
  № 1 № 2 № 3 № 4  
Тип          
Изготовитель и дата изготовления          
Заводской номер          
  1. Данные о воздушных винтах:
  № 1 № 2 № 3 № 4  
Тип          
Изготовитель и дата изготовления          
Заводской номер          
  1. Номер и дата выдачи первоначального Учётного свидетельства ЛВС/СВС.

 

Подтверждаю, что информация и данные, указанные в заявке являются достоверными.

 

Заявитель _________________________________________________________________

(должность, подпись, инициалы, фамилия)

 

Дата __________________________                                           М.П. (для юридических лиц)

Приложение 7.

 

Форма свидетельства о снятии с учёта ЛВС/СВС

 

Кыргызская Республика

Министерство транспорта и дорог

Агентство Гражданской Авиации

Kyrgyz Republic

Ministry of Transport and Roads

Civil Aviation Agency

СВИДЕТЕЛЬСТВО О СНЯТИИ С УЧЁТА

ЛВС/СВС

1. Тип (наименование) воздушного судна / Type of airplane 2. Учётный опознавательный знак / Registration number of aircraft

XX-XXXXX

3. Серийный (идентификационный) номер планера (силовой установки)¹ / Aircraft serial (identification) number (power plane)
………………………………………….. …………………………………………… …………………………………………..
………………………………………….. …………………………………………… …………………………………………..
4. Собственник / Name of owner: …………………………………………………………………….
5. Адрес собственник / Address of owner: ………………………………………………………….
6. Пользователь / Name of user: …………………………………………………………………….
7. Адрес пользователя / Address of user: ………………………………………………………….
8. Настоящим удостоверяется, что данное воздушное судно в соответствии с Воздушным кодексов Кыргызской Республики исключено с книги учёта Органом гражданской авиации Кыргызской Республики. / This is to certify that the aircraft in accordance with the Air Code of the Kyrgyz Republic are properly excluded from books of registration Civil Aviation Authority of the Kyrgyz Republic.

Дата исключения ………………………………………..

Дата выдачи ……………………………………….. Подпись ………………………………………..

МП.

*

 

  1. При заполнении пункта 3 ставится номер либо планера, либо силовой установки, ненужный элемент зачёркивается. В случае отсутствия серийного (идентификационного) номера планера и силовой установки делается запись «б/н» (без номера).

* Используется Органом гражданской авиации.

 

 

 

 

 

 

 

 

Приложение 8.

 

Форма свидетельства пилота сверхлёгкого воздушного судна

 

 

 

КЫРГЫЗ РЕСПУБЛИКАСЫ

КЫРГЫЗСКАЯ РЕСПУБЛИКА

KYRGYZ REPUBLIC

 

ЖАРАНДЫК АВИАЦИЯСЫНЫН

ӨТӨ ЖЕНИЛ АБА КЕМЕСИНИН УЧКУЧУНУН ЛИЦЕНЗИЯСЫ

 

 

СВИДЕТЕЛЬСТВО ПИЛОТА СВЕРХЛЁГКОГО ВОЗДУШНОГО СУДНА

ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

 

 

CIVIL AVIATION

ULTRALIGHT AIRCRAFT

PILOT LICENCE

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ФОТО

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

VII………………………………………………………………………………….

(ээсинин колу /

подпись владельца /

owner’s signature)

 

 

I.

КЫРГЫЗ РЕСПУБЛИКАСЫ

КЫРГЫЗСКАЯ РЕСПУБЛИКА

KYRGYZ REPUBLIC

 

 

 

 

 

 

 

II.

ЖАРАНДЫК АВИАЦИЯСЫНЫН

ОТО ЖЕНИЛ АБА КЕМЕСИНИН

УЧКУЧУНУН ЛИЦЕНЗИЯСЫ

 

 

СВИДЕТЕЛЬСТВО ПИЛОТА

СВЕРХЛЁГКОГО ВОЗДУШНОГО СУДНА

ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

 

 

CIVIL AVIATION

ULTRALIGHT AIRCRAFT

PILOT LICENCE

 

 

 

 

 

 

III.

UPL № 00001

 

 

1

 

 

IV. ………………………………………………………………………

(фамилиясы / фамилия)

 

……………………………………………………………………………

(аты / имя)

 

……………………………………………………………………………

(атасынын аты / отчество)

 

……………………………………………………………………………

(туулган датасы / дата рождения)

 

V. ……………………………………………………………………….

(жашаган мамлекети / государство проживания)

 

VI. ………………………………………………………………………

(граждандыгы / гражданство)

 

X.  Жарандык авиациясынын Мамлекеттик башкаруу органынын Жетекчиси

Руководитель Органа государственного управления гражданской авиации

The head of the Civil Aviation Authority

 

Колу / Подпись / Signature …………………………………….

Берилген датасы /

Дата выдачи / Date of issue ……………………………………

 

XI.           м.о. / м.п. / stamp

 

 

UPL № 00001                                           2

 

 

IV. ………………………………………………………………………

(surname)

 

……………………………………………………………………………

(name)

 

……………………………………………………………………………

(date of birth)

 

V. ……………………………………………………………………….

(residence)

 

VI. ………………………………………………………………………

(citizenship)

 

VIII.   Ушул Лицензия жарандык авиациясынын Мамлекеттик башкаруу органы тарабынан берилген жана Эл аралык жарандык авиация жөнүндөгү Конвенциянын 1чи Тиркемесинин талабына ылайык.

Настоящее Свидетельство выдано Органом государственного управления гражданской авиации и соответствует требованиям Приложения 1 к Конвенции о Международной гражданской авиации.

The license is issued by the Civil Aviation Authority and meets the requirements of Annex I to the Convention on International civil aviation.

 

 

 

 

 

UPL № 00001                                     3

 

 

IX.   ЛИЦЕНЗИЯНЫН КОЛДОНУУ МӨӨНӨТҮ

СРОК ДЕЙСТВИЯ СВИДЕТЕЛЬСТВА

LICENSE VALIDITY

(Күнү/айы/жылы / День/месяц/год / Day/month/year)

___________________________________________________________________________

 

До / till ………………………………………………………………….  чейин

 

………………………………………………………………………………………

 

………………………………………………………………………………………

(Жооптуу кызматкеринин фамилиясы, кызматы /

Должность, фамилия ответственного лица /

Post, name of licensing officer)

 

Колу / подпись / signature …………………………………………………

 

м.о. / м.п. / stamp

___________________________________________________________________________

 

До / till ………………………………………………………………….  чейин

 

………………………………………………………………………………………

 

………………………………………………………………………………………

(Жооптуу кызматкеринин фамилиясы, кызматы /

Должность, фамилия ответственного лица /

Post, name of licensing officer)

 

Колу / подпись / signature …………………………………………………

 

м.о. / м.п. / stamp

 

ULP № 00001                                         4

 

IX.   ЛИЦЕНЗИЯНЫН КОЛДОНУУ МӨӨНӨТҮ

СРОК ДЕЙСТВИЯ СВИДЕТЕЛЬСТВА

LICENSE VALIDITY

(Күнү/айы/жылы / День/месяц/год / Day/month/year)

___________________________________________________________________________

 

До / till ………………………………………………………………….  чейин

 

………………………………………………………………………………………

 

………………………………………………………………………………………

(Жооптуу кызматкеринин фамилиясы, кызматы /

Должность, фамилия ответственного лица /

Post, name of licensing officer)

 

Колу / подпись / signature …………………………………………………

 

м.о. / м.п. / stamp

___________________________________________________________________________

 

До / till ………………………………………………………………….  чейин

 

………………………………………………………………………………………

 

………………………………………………………………………………………

(Жооптуу кызматкеринин фамилиясы, кызматы /

Должность, фамилия ответственного лица /

Post, name of licensing officer)

 

Колу / подпись / signature …………………………………………………

 

м.о. / м.п. / stamp

 

ULP № 00001                                  5

 

IX.   ЛИЦЕНЗИЯНЫН КОЛДОНУУ МӨӨНӨТҮ

СРОК ДЕЙСТВИЯ СВИДЕТЕЛЬСТВА

LICENSE VALIDITY

(Күнү/айы/жылы / День/месяц/год / Day/month/year)

___________________________________________________________________________

 

До / till ………………………………………………………………….  чейин

 

………………………………………………………………………………………

 

………………………………………………………………………………………

(Жооптуу кызматкеринин фамилиясы, кызматы /

Должность, фамилия ответственного лица /

Post, name of licensing officer)

 

Колу / подпись / signature …………………………………………………

 

м.о. / м.п. / stamp

___________________________________________________________________________

 

До / till ………………………………………………………………….  чейин

 

………………………………………………………………………………………

 

………………………………………………………………………………………

(Жооптуу кызматкеринин фамилиясы, кызматы /

Должность, фамилия ответственного лица /

Post, name of licensing officer)

 

Колу / подпись / signature …………………………………………………

 

м.о. / м.п. / stamp

 

UPL № 00001                                        6

 

IX.   ЛИЦЕНЗИЯНЫН КОЛДОНУУ МӨӨНӨТҮ

СРОК ДЕЙСТВИЯ СВИДЕТЕЛЬСТВА

LICENSE VALIDITY

(Күнү/айы/жылы / День/месяц/год / Day/month/year)

___________________________________________________________________________

 

До / till ………………………………………………………………….  чейин

 

………………………………………………………………………………………

 

………………………………………………………………………………………

(Жооптуу кызматкеринин фамилиясы, кызматы /

Должность, фамилия ответственного лица /

Post, name of licensing officer)

 

Колу / подпись / signature …………………………………………………

 

м.о. / м.п. / stamp

___________________________________________________________________________

 

До / till ………………………………………………………………….  чейин

 

………………………………………………………………………………………

 

………………………………………………………………………………………

(Жооптуу кызматкеринин фамилиясы, кызматы /

Должность, фамилия ответственного лица /

Post, name of licensing officer)

 

Колу / подпись / signature …………………………………………………

 

м.о. / м.п. / stamp

 

UPL № 00001                                        7

 

 

IX.   ЛИЦЕНЗИЯНЫН КОЛДОНУУ МӨӨНӨТҮ

СРОК ДЕЙСТВИЯ СВИДЕТЕЛЬСТВА

LICENSE VALIDITY

(Күнү/айы/жылы / День/месяц/год / Day/month/year)

___________________________________________________________________________

 

До / till ………………………………………………………………….  чейин

 

………………………………………………………………………………………

 

………………………………………………………………………………………

(Жооптуу кызматкеринин фамилиясы, кызматы /

Должность, фамилия ответственного лица /

Post, name of licensing officer)

 

Колу / подпись / signature …………………………………………………

 

м.о. / м.п. / stamp

___________________________________________________________________________

 

До / till ………………………………………………………………….  чейин

 

………………………………………………………………………………………

 

………………………………………………………………………………………

(Жооптуу кызматкеринин фамилиясы, кызматы /

Должность, фамилия ответственного лица /

Post, name of licensing officer)

 

Колу / подпись / signature …………………………………………………

 

м.о. / м.п. / stamp

 

UPL № 00001                                        8

 

IX.   ЛИЦЕНЗИЯНЫН КОЛДОНУУ МӨӨНӨТҮ

СРОК ДЕЙСТВИЯ СВИДЕТЕЛЬСТВА

LICENSE VALIDITY

(Күнү/айы/жылы / День/месяц/год / Day/month/year)

___________________________________________________________________________

 

До / till ………………………………………………………………….  чейин

 

………………………………………………………………………………………

 

………………………………………………………………………………………

(Жооптуу кызматкеринин фамилиясы, кызматы /

Должность, фамилия ответственного лица /

Post, name of licensing officer)

 

Колу / подпись / signature …………………………………………………

 

м.о. / м.п. / stamp

___________________________________________________________________________

 

До / till ………………………………………………………………….  чейин

 

………………………………………………………………………………………

 

………………………………………………………………………………………

(Жооптуу кызматкеринин фамилиясы, кызматы /

Должность, фамилия ответственного лица /

Post, name of licensing officer)

 

Колу / подпись / signature …………………………………………………

 

м.о. / м.п. / stamp

 

UPL № 00001                                        9

 

IX.   ЛИЦЕНЗИЯНЫН КОЛДОНУУ МӨӨНӨТҮ

СРОК ДЕЙСТВИЯ СВИДЕТЕЛЬСТВА

LICENSE VALIDITY

(Күнү/айы/жылы / День/месяц/год / Day/month/year)

___________________________________________________________________________

 

До / till ………………………………………………………………….  чейин

 

………………………………………………………………………………………

 

………………………………………………………………………………………

(Жооптуу кызматкеринин фамилиясы, кызматы /

Должность, фамилия ответственного лица /

Post, name of licensing officer)

 

Колу / подпись / signature …………………………………………………

 

м.о. / м.п. / stamp

___________________________________________________________________________

 

До / till ………………………………………………………………….  чейин

 

………………………………………………………………………………………

 

………………………………………………………………………………………

(Жооптуу кызматкеринин фамилиясы, кызматы /

Должность, фамилия ответственного лица /

Post, name of licensing officer)

 

Колу / подпись / signature …………………………………………………

 

м.о. / м.п. / stamp

 

UPL № 00001                                      10

 

IX.   ЛИЦЕНЗИЯНЫН КОЛДОНУУ МӨӨНӨТҮ

СРОК ДЕЙСТВИЯ СВИДЕТЕЛЬСТВА

LICENSE VALIDITY

(Күнү/айы/жылы / День/месяц/год / Day/month/year)

___________________________________________________________________________

 

До / till ………………………………………………………………….  чейин

 

………………………………………………………………………………………

 

………………………………………………………………………………………

(Жооптуу кызматкеринин фамилиясы, кызматы /

Должность, фамилия ответственного лица /

Post, name of licensing officer)

 

Колу / подпись / signature …………………………………………………

 

м.о. / м.п. / stamp

___________________________________________________________________________

 

До / till ………………………………………………………………….  чейин

 

………………………………………………………………………………………

 

………………………………………………………………………………………

(Жооптуу кызматкеринин фамилиясы, кызматы /

Должность, фамилия ответственного лица /

Post, name of licensing officer)

 

Колу / подпись / signature …………………………………………………

 

м.о. / м.п. / stamp

 

UPL № 00001                                      11

 

 

XII.  КВАЛИФИКАЦИЯЛЫК БЕЛГИЛЕР

КВАЛИФИКАЦИОННЫЕ ОТМЕТКИ

RATINGS

(Аба кемесинин түрү, классы, тиби, функциялары, укуктары /

Вид, класс, тип воздушного судна, функции, права /

Category, class, type of aircraft, functions, rights)

___________________________________________________________________________

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

Берилген датасы

Дата выдачи / Date of issue ……………………………………………….

 

Колу / подпись / signature …………………………………………………

 

м.о. / м.п. / stamp

___________________________________________________________________________

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

Берилген датасы

Дата выдачи / Date of issue ……………………………………………….

 

Колу / подпись / signature …………………………………………………

 

м.о. / м.п. / stamp

 

UPL № 00001                                      12

 

XII.  КВАЛИФИКАЦИЯЛЫК БЕЛГИЛЕР

КВАЛИФИКАЦИОННЫЕ ОТМЕТКИ

RATINGS

(Аба кемесинин түрү, классы, тиби, функциялары, укуктары /

Вид, класс, тип воздушного судна, функции, права /

Category, class, type of aircraft, functions, rights)

___________________________________________________________________________

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

Берилген датасы

Дата выдачи / Date of issue ……………………………………………….

 

Колу / подпись / signature …………………………………………………

 

м.о. / м.п. / stamp

___________________________________________________________________________

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

Берилген датасы

Дата выдачи / Date of issue ……………………………………………….

 

Колу / подпись / signature …………………………………………………

 

м.о. / м.п. / stamp

 

UPL № 00001                                      13

 

XII.  КВАЛИФИКАЦИЯЛЫК БЕЛГИЛЕР

КВАЛИФИКАЦИОННЫЕ ОТМЕТКИ

RATINGS

(Аба кемесинин түрү, классы, тиби, функциялары, укуктары /

Вид, класс, тип воздушного судна, функции, права /

Category, class, type of aircraft, functions, rights)

___________________________________________________________________________

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

Берилген датасы

Дата выдачи / Date of issue ……………………………………………….

 

Колу / подпись / signature …………………………………………………

 

м.о. / м.п. / stamp

___________________________________________________________________________

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

Берилген датасы

Дата выдачи / Date of issue ……………………………………………….

 

Колу / подпись / signature …………………………………………………

 

м.о. / м.п. / stamp

 

UPL № 00001                                      14

 

XII.  КВАЛИФИКАЦИЯЛЫК БЕЛГИЛЕР

КВАЛИФИКАЦИОННЫЕ ОТМЕТКИ

RATINGS

(Аба кемесинин түрү, классы, тиби, функциялары, укуктары /

Вид, класс, тип воздушного судна, функции, права /

Category, class, type of aircraft, functions, rights)

___________________________________________________________________________

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

Берилген датасы

Дата выдачи / Date of issue ……………………………………………….

 

Колу / подпись / signature …………………………………………………

 

м.о. / м.п. / stamp

___________________________________________________________________________

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

Берилген датасы

Дата выдачи / Date of issue ……………………………………………….

 

Колу / подпись / signature …………………………………………………

 

м.о. / м.п. / stamp

 

UPL № 00001                                      15

 

 

XII.  КВАЛИФИКАЦИЯЛЫК БЕЛГИЛЕР

КВАЛИФИКАЦИОННЫЕ ОТМЕТКИ

RATINGS

(Аба кемесинин түрү, классы, тиби, функциялары, укуктары /

Вид, класс, тип воздушного судна, функции, права /

Category, class, type of aircraft, functions, rights)

___________________________________________________________________________

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

Берилген датасы

Дата выдачи / Date of issue ……………………………………………….

 

Колу / подпись / signature …………………………………………………

 

м.о. / м.п. / stamp

___________________________________________________________________________

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

Берилген датасы

Дата выдачи / Date of issue ……………………………………………….

 

Колу / подпись / signature …………………………………………………

 

м.о. / м.п. / stamp

 

UPL № 00001                                      16

 

XII.  КВАЛИФИКАЦИЯЛЫК БЕЛГИЛЕР

КВАЛИФИКАЦИОННЫЕ ОТМЕТКИ

RATINGS

(Аба кемесинин түрү, классы, тиби, функциялары, укуктары /

Вид, класс, тип воздушного судна, функции, права /

Category, class, type of aircraft, functions, rights)

___________________________________________________________________________

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

Берилген датасы

Дата выдачи / Date of issue ……………………………………………….

 

Колу / подпись / signature …………………………………………………

 

м.о. / м.п. / stamp

___________________________________________________________________________

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

Берилген датасы

Дата выдачи / Date of issue ……………………………………………….

 

Колу / подпись / signature …………………………………………………

 

м.о. / м.п. / stamp

 

UPL № 00001                                      17

 

XII.  КВАЛИФИКАЦИЯЛЫК БЕЛГИЛЕР

КВАЛИФИКАЦИОННЫЕ ОТМЕТКИ

RATINGS

(Аба кемесинин түрү, классы, тиби, функциялары, укуктары /

Вид, класс, тип воздушного судна, функции, права /

Category, class, type of aircraft, functions, rights)

___________________________________________________________________________

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

Берилген датасы

Дата выдачи / Date of issue ……………………………………………….

 

Колу / подпись / signature …………………………………………………

 

м.о. / м.п. / stamp

___________________________________________________________________________

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

Берилген датасы

Дата выдачи / Date of issue ……………………………………………….

 

Колу / подпись / signature …………………………………………………

 

м.о. / м.п. / stamp

 

UPL № 00001                                      18

 

XII.  КВАЛИФИКАЦИЯЛЫК БЕЛГИЛЕР

КВАЛИФИКАЦИОННЫЕ ОТМЕТКИ

RATINGS

(Аба кемесинин түрү, классы, тиби, функциялары, укуктары /

Вид, класс, тип воздушного судна, функции, права /

Category, class, type of aircraft, functions, rights)

___________________________________________________________________________

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

Берилген датасы

Дата выдачи / Date of issue ……………………………………………….

 

Колу / подпись / signature …………………………………………………

 

м.о. / м.п. / stamp

___________________________________________________________________________

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

Берилген датасы

Дата выдачи / Date of issue ……………………………………………….

 

Колу / подпись / signature …………………………………………………

 

м.о. / м.п. / stamp

 

UPL № 00001                                      19

 

 

XII.  КВАЛИФИКАЦИЯЛЫК БЕЛГИЛЕР

КВАЛИФИКАЦИОННЫЕ ОТМЕТКИ

RATINGS

(Аба кемесинин түрү, классы, тиби, функциялары, укуктары /

Вид, класс, тип воздушного судна, функции, права /

Category, class, type of aircraft, functions, rights)

___________________________________________________________________________

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

Берилген датасы

Дата выдачи / Date of issue ……………………………………………….

 

Колу / подпись / signature …………………………………………………

 

м.о. / м.п. / stamp

___________________________________________________________________________

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

Берилген датасы

Дата выдачи / Date of issue ……………………………………………….

 

Колу / подпись / signature …………………………………………………

 

м.о. / м.п. / stamp

 

UPL № 00001                                      20

 

XII.  КВАЛИФИКАЦИЯЛЫК БЕЛГИЛЕР

КВАЛИФИКАЦИОННЫЕ ОТМЕТКИ

RATINGS

(Аба кемесинин түрү, классы, тиби, функциялары, укуктары /

Вид, класс, тип воздушного судна, функции, права /

Category, class, type of aircraft, functions, rights)

___________________________________________________________________________

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

Берилген датасы

Дата выдачи / Date of issue ……………………………………………….

 

Колу / подпись / signature …………………………………………………

 

м.о. / м.п. / stamp

___________________________________________________________________________

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

Берилген датасы

Дата выдачи / Date of issue ……………………………………………….

 

Колу / подпись / signature …………………………………………………

 

м.о. / м.п. / stamp

 

UPL № 00001                                      21

 

XII.  ӨЗГӨЧӨ БЕЛГИЛЕР (чектөөлөр/укуктары)

ОСОБЫЕ ОТМЕТКИ (ограничения/права)

SPECIAL REMARKS (restrictions/rights)

___________________________________________________________________________

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

 

UPL № 00001                                      22

 

XII.  ӨЗГӨЧӨ БЕЛГИЛЕР (чектөөлөр/укуктары)

ОСОБЫЕ ОТМЕТКИ (ограничения/права)

SPECIAL REMARKS (restrictions/rights)

___________________________________________________________________________

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

 

UPL № 00001                                      23

 

 

XII.  ӨЗГӨЧӨ БЕЛГИЛЕР (чектөөлөр/укуктары)

ОСОБЫЕ ОТМЕТКИ (ограничения/права)

SPECIAL REMARKS (restrictions/rights)

___________________________________________________________________________

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

 

UPL № 00001                                      24

 

XII.  ӨЗГӨЧӨ БЕЛГИЛЕР (чектөөлөр/укуктары)

ОСОБЫЕ ОТМЕТКИ (ограничения/права)

SPECIAL REMARKS (restrictions/rights)

___________________________________________________________________________

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

 

UPL № 00001                                      25

 

XII.  ӨЗГӨЧӨ БЕЛГИЛЕР (чектөөлөр/укуктары)

ОСОБЫЕ ОТМЕТКИ (ограничения/права)

SPECIAL REMARKS (restrictions/rights)

___________________________________________________________________________

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

 

UPL № 00001                                      26

 

XII.  ӨЗГӨЧӨ БЕЛГИЛЕР (чектөөлөр/укуктары)

ОСОБЫЕ ОТМЕТКИ (ограничения/права)

SPECIAL REMARKS (restrictions/rights)

___________________________________________________________________________

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

 

UPL № 00001                                      27

 

 

 

XIV.        БАШКА МААЛЫМАТТАР

ДРУГИЕ ОТМЕТКИ

OTHER DETAILS

___________________________________________________________________________

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

 

UPL № 00001                                      28

 

XIV.        БАШКА МААЛЫМАТТАР

ДРУГИЕ ОТМЕТКИ

OTHER DETAILS

___________________________________________________________________________

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

 

UPL № 00001                                      29

 

XIV.        БАШКА МААЛЫМАТТАР

ДРУГИЕ ОТМЕТКИ

OTHER DETAILS

___________________________________________________________________________

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

 

UPL № 00001                                    30

Внутренняя сторона задней обложки

для всех Свидетельств

 

 

 

Приложение 9.

 

Форма Сертификата эксплуатанта

 

 

Кыргызская Республика

Министерство транспорта и дорог

Агентство Гражданской Авиации

Kyrgyz Republic

Ministry of Transport and Roads

Civil Aviation Agency

 

СЕРТИФИКАТ ЭКСПЛУАТАНТА

AIR OPERATOR’S CERTIFICATE

№ _____________

 

 

Название эксплуатанта:

Name of the operator:

Коммерческое название:

The commercial name:

Адрес эксплуатанта:

Operator address:

Телефон/Tel:

Факс/Fax:

Электронная почта/e-mail:

 

Контактные данные службы (лица) по руководству полетами:

Operational control contact details:

Телефон/Tel:

Факс/Fax:

Электронная почта/e-mail:

Настоящий сертификат удостоверяет о том, что данному эксплуатанту предоставлено право, осуществлять коммерческие воздушные перевозки/авиационные работы, как это определено в прилагаемых эксплуатационных спецификациях, в соответствии с РПП авиакомпании, Воздушным кодексом и авиационными правилами Кыргызской Республики.

This certificate certifies this Air operator is authorized to perform commercial air operations / aviation works, as defined in the attached Operations Specifications, in accordance with the Operator’s Operations Manual, Air Code and Aviation Rules of Kyrgyz Republic.

Типы воздушных судов и разрешенные зоны полетов указаны в прилагаемых эксплуатационных спецификациях / Types of aircraft and flight operational regions are described in attached operations specifications.

 

Дата выдачи:

Date of issue:

Срок действия до:

Expiry date:

Должность, имя (или инициалы), фамилия и подпись руководителя органа гражданской авиации:

Title, name, surname and signature of the Head of Civil Aviation Authority:

 

Печать/Stamp

 

 

 

 

Приложение 10.

Форма эксплуатационной спецификации

 

АГЕНТСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

ПРИ МИНИСТЕРСТВЕ ТРАНСПОРТА И ДОРОГ

КЫРГЫЗСКОЙ РЕСПУБЛИКИ

MINISTRY OF TRANSPORT AND ROADS OF THE KYRGYZ REPUBLIC

CIVIL AVIATION AGENCY

 

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ

OPERATIONS SPECIFICATIONS

№ СЭ: _____

Наименование эксплуатанта

А) Руководящий состав/(Responsible personnel for management)

Занимая должность Ф.И.О Контактные данные
Генеральный директор)

General director

   
Директор летной службы

Flight Operation Director

   
Технический директор

Maintenance Director

   

В) Вид) деятельности (Type(s) of Operations):_____________________________

Коммерческие воздушные перевозки (Commercial Air Transportation)

А1-пассажирские (passenger)  А2-грузовые (cargo)

A3 – авиационные работы (aviation works)

С) Тип(ы) и регистрационные знаки воздушных судов (Type(s) of Aircraft):

Список эксплуатируемых  воздушных судов (включая арендованные воздушные суда)/ вид перевозок / коммерческая загрузка и вместимость (кг/пасс)

(Type(s) of aircraft list authorized (including leasing operations)/type of operation)/ payload & capacity (kg/pass)

В собственности: ________________ Арендованные: ____________________________

  1. D) Контактные данные АГА (CAA Contact details)_________________________________

Кыргызская Республика                                                     1, Ajybek-Baatyr Str

г. Бишкек, 720044, ул. Ажыбек-Баатыра 1                       720044, Bishkek, Kyrgyz  Republic

тел.      +996 (312) 25 16 19;                                                tel.     +996 (312) 25 16 19;

факс:   +996 (312) 25 16 20.                                                fax:    +996 (312) 25 16 20.

www.сaa.kg     E-mail: mail@caa.kg

Управление летной эксплуатации (УЛЭ)                         тел. tel. +996 (312) 25 15 59

Flight Operation Division                                                          факс. fax.+996 (312) 25 16 18

Отдел поддержания летной годности (ОПЛГ)                 тел. tel. +996 (312) 25 15 71

Airworthiness Division                                                               факс. fax.+996 (312) 25 15 71

 

Данные эксплуатационные спецификации являются приложением к СЭ и действительны

до _________ года, заменяют предыдущую версию           ___________________________                                                                                        

This Operations Specification is the attachment to AOC and valid until ________________and supersedes the previous version. 

                               Директор/Зам. Директорa                                                   Director / Deputy Director

 

Приложение 11.

Форма заявки в Орган ГА

на получение Сертификата эксплуатанта

 

 

Директору Агентства гражданской авиации

при Министерстве транспорта и дорог

Кыргызской Республики

________________________________________

 

От _____________________________________

ЗАЯВКА

на получение Сертификата эксплуатанта

(первоначальная сертификация или продление (необходимое подчеркнуть)

 

З А Я В И Т Е Л Ь:                                        ________________________________________________________________________________

 

Почтовый адрес:                                           ________________________________________________________________________________

 

Юридический адрес:                                    ________________________________________________________________________________

 

Номер(а) телефона(ов):                               ________________________________________________________________________________

 

Факс:                                                               ________________________________________________________________________________

 

Электронная почта:                                       ________________________________________________________________________________

 

Коммерческое наименование:                      ________________________________________________________________________________

 

ФИО владельца ВС:                                       _______________________________________________________________________________

 

Оперативная связь с эксплуатантом:           _______________________________________________________________________________

 

Деятельность З А Я В И Т Е Л Я осуществляется на основании законодательства Кыргызской Республики, документов Органа гражданской авиации Кыргызской Республики и Международной организации гражданской авиации (ИКАО), регламентирующих деятельность в области гражданской авиации.

Юридическими основаниями для подачи Заявки на получение Сертификата эксплуатанта являются законодательство Кыргызской Республики, Устав предприятия.

 

ВОЗДУШНЫЕ СУДА

Для перевозок пассажиров, почты и грузов, выполнения авиационных работ З А Я В И Т Е Л Ь использует ВС: тип (ы)_________________

__________________________________________________________, модель (и) __________________________________________________

__________________, (регистрационный (е) номер (а)_________________________________________________________________________

__________________, серийный (е) номер (а) _______________________________________________________________________________, изготовитель ____________________________________________________, назначение ___________________________________________,

________________________________________________________________, коммерческая загрузка/вместимость_______________________

_____________________________________________________________________________________________________________________ .

Все собственные ______________ или арендованные _______________ предприятием воздушные суда внесены в Государственный реестр гражданских воздушных судов________________, каждое имеет свидетельство о регистрации __________________, удостоверение о годности к полётам _________________, удостоверение о годности по шумам (для самолётов, выполняющих полёты на МВЛ)_______.

Авиационная техника З А Я В И Т Е Л Я имеет назначенные и межремонтные ресурсы, достаточные для выполнения полётов.

 

Сертификат(ы) типа(ов) _______________________________________________________________________________________________ .

Приложение на ___ листах:

— договор купли-продажи ВС ______________________________________ (заверенный З А Я В И Т Е Л Е М) на ____ листах;

— договор (ы) аренды (лизинга)ВС _______________________________________________ (заверенный З А Я В И Т Е Л Е М) на _____ листах.

 

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Техническое обслуживание и текущие ремонты авиационной техники З А Я В И Т Е Л Я производятся ______________________________ ________________________________________________________________ .

Список утверждённых организаций по техническому обслуживанию ВС____________________________________________ с указанием наименования ___________________________, адрес _______________________________________________________________________ .

Подготовка и повышение квалификации инженерно-технического персонала ____________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________________________________

 

Сертификаты инженерно-технического персонала ___________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________________________________

 

ЭКИПАЖИ

Для выполнения полётов подготовлено следующее количество экипажей (специалистов) (раздельно по внутренним и международным полётам)

 

Тип ВС КВС 2-пилот   Всего экипажей
         
         
         
         

Экипажи поддерживают уровень профессиональной в ________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________________________________

Медицинское (предполётное и др.) обеспечение полётов производится соответствующей службой ГА _______________________________

_______________________________________________________________________________________________________________________,.

Данные по лётному составу прилагаются на ___ листах (заверенные З А Я В И Т Е Л Е М).

Директор летной службы (ФИО) _______________________________________________________________________________________ .

 

МАРШРУТЫ, ХАРАКТЕР И РЕГИОНЫ ПОЛЁТОВ

Регион (ы) полётов: ___________________________________________________________________________________________________ .

Характер полётов: регулярные и чартерные перевозки, виды авиационных работ _________________________________________________ .

Полёты осуществляются в дневное время.

 

АЭРОДРОМЫ И ПЛОЩАДКИ

Основной: ____________________________________________________________________________________________________________ .

Запасные: _____________________________________________________________________________________________________________ .

 

РУКОВОДСТВО ПО ПРОИЗВОДСТВУ ПОЛЁТОВ

У  З А Я В И Т Е Л Я имеется утверждённое Руководство по производству полётов в авиакомпании.

 

ОБЕСПЕЧЕНИЕ АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ И МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ

Экипажи З А Я В И Т Е Л Я обеспечиваются аэронавигационной документацией и метео информацией, необходимой для подготовки и выполнения и АМСГ ____________________________________________ по договору № __________________________________________ .

МЕРЫ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ АВИАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Разработаны на основании законодательства Кыргызской Республики в области авиационной безопасности и осуществляются З А Я В И Т Е Л ЕМ (предоставляется согласованная с Оргном ГА Программа авиационной безопасности) и\или соответствующими службами _______________________________________________________________________________________________________________________

Охрана ВС______________________________________________________________________________________________________________

СТРАХОВАНИЕ

Страхование эксплуатируемых ВС ______________________________________________________ осуществляется по договору №_______

_____________________________________________________________________________________________________________________  (договор, правила страхования, полисы, адендумы и т.п.) ____________________________________________________________________ .

 

Страхование экипажей  ______________________________________________________ осуществляется по договору №________________

(договор, правила страхования, полисы, адендумы и т.п.) ____________________________________________________________________

______________________________________________________________ .

 

Страхование пассажиров  ______________________________________________________ осуществляется по договору №______________

(договор, правила страхования, полисы, адендумы и т.п.) ____________________________________________________________________

______________________________________________________________ .

 

Страхование груза  ______________________________________________________ осуществляется по договору №____________________

(договор, правила страхования, полисы, адендумы и т.п.) ____________________________________________________________________

 

Страхование перед третьими лицами ВС ____________________________________осуществляется по договору №____________________

(договор, правила страхования, полисы, адендумы и т.п.) ____________________________________________________________________

______________________________________________________________ .

З А Я В И Т Е Л Ь предоставляет право инспекторам Органа ГА Кыргызской Республики или уполномоченным лицам осуществлять надзор за организацией, обеспечением и выполнением полётов.

 

Руководитель предприятия                                                                                                         ____________________

(подпись)                                  М.П.

Дата:   «____» _________ 20___ г.

 

 

 

Приложение 12.

 

Содержание руководства по производству полётов

 

  1. Структура и содержание РПП.

 

РПП может выпускаться отдельными частями по конкретным аспектам производства полетов. Любой документ, издаваемый разработчиком и/или, когда применимо, изготовителем, в котором содержатся требования, инструкции, информация или любой другой материал, касающийся эксплуатации или технического обслуживания воздушного судна или любого его компонента, части или оборудования составляет соответствующую часть РПП. РПП имеет следующую структуру:

  1. a) общие положения;

б) информация по эксплуатации воздушного судна;

в) районы, маршруты и аэродромы;

г) подготовка.

 

  1. Общие положения.

 

2.1. Организационная структура эксплуатанта и лётной службы. Инструкции с изложением основных обязанностей персонала, имеющего отношение к производству полетов.

2.2. Правила нормирования полетного времени и служебного полетного времени членов экипажа.

2.3. Действия командира воздушного судна, ставшего свидетелем происшествия.

2.4. Состав летного экипажа для каждого типа выполняемого полета, в том числе порядок преемственности выполнения функций командира воздушного судна.

2.5. Точные инструкции по расчету количества топлива и масла, которое необходимо иметь в баках, учитывая условия полета.

2.6. Инструкции по контролю за массой и центровкой.

2.7. Инструктаж относительно вылета и захода на посадку.

2.8. Процедуры ознакомления с районами, маршрутами и аэродромами.

2.9. Инструкции и указания по авиационной безопасности.

 

  1. Информация по эксплуатации воздушного судна.

 

3.1. Сертификационные ограничения и эксплуатационные ограничения.

3.2. Порядок действий летного экипажа в обычной, нештатной и аварийной ситуациях и связанные с ним контрольные карты.

3.3. Максимальные значения боковой и попутной составляющих ветра для каждого типа эксплуатируемых воздушных судов и уменьшенные значения, подлежащие применению с учетом порывов ветра, низкой видимости, состояния поверхности BПП, опыта летного экипажа, использования автопилота, нештатных или аварийных ситуаций или любых других связанных с производством полетов факторов.

3.4. Инструкции и данные для расчета массы и центровки.

3.5. Инструкции по загрузке воздушного судна и швартовке груза.

3.6.Системы воздушного судна, соответствующие органы управления и инструкции по их использованию.

 

  1. Маршруты и аэродромы.

 

4.1.Необходимая информация для соблюдения профилей полетов, предусмотренных правилами, включая определение требований к длине посадочной площадки.

 

  1. Рассмотрение РПП.

5.1. Структуру и содержание РПП рассматривают сотрудники Органа ГА в период этапа оценки документации заявителя на получения сертификата эксплуатанта.

 

  1. Порядок внесения изменений и дополнений в РПП организации получившей сертификат эксплуатанта.

 

6.1. При необходимости внесения изменений и дополнений в утверждённый РПП, эксплуатант официальным письмом в адрес Органа ГА просит рассмотреть внесение в РПП предполагаемых изменений и дополнений.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Приложение 13.

 

Процедура

утверждения Программ технического обслуживания воздушных судов

эксплуатантов Кыргызской Республики

 

 

  1. Эксплуатант ЛВС/СВС разрабатывает Программу по ТО ЛВС/СВС и согласовывает её с Органом гражданской авиации Кыргызской Республики.
  2. Согласование Программы ТО ЛВС/СВС эксплуатантов подтверждает признание её соответствия с авиационными правилами Кыргызской Республики.
  3. Ревизия Программы ТО ЛВС/СВС эксплуатанта осуществляется при прохождении процедур продления срока действия Сертификата эксплуатанта.
  4. Объемы работ в соответствии с Программой ТО ЛВС/СВС и их периодичность, контролируются держателем Сертификата эксплуатанта. Надзор за выполнением Программ ТО ЛВС/СВС осуществляется Отделом поддержания летной годности Органа гражданской авиации.
  5. Для оценки Программы ТО ЛВС/СВС используется комплексная контрольная карта.
  6. Замечания, выявленные в Программе ТО ЛВС/СВС, сообщаются эксплуатанту для их устранения и своевременного доклада в Орган ГА КР.

 

 

 

 

 

Конец документа.